2011年日内瓦：标致908 Hybrid4即将为勒芒做准备

2011 Peugeot 908 Hybrid4 –标致为寻找高品质的耐力赛车而努力，并为今年的日内瓦车展带来了另一种创意。标致908 Hybrid4使用混合柴油技术，不仅可以燃烧更清洁的汽油，而且比标准的勒芒入门赛还要长。像大多数混合动力赛车一样，908上的电动机使用再生制动为电动机存储动力，而驾驶员需要时可用于80 hp的短喷。柴油发动机是3.7升，550马力的V8，由六速顺序变速箱提供支持。908 Hybrid4直到本月底才首次亮相，因此2011年实际的赛车赛季已经结束。标致说，相反，它希望为6月份的勒芒赛前首次正式测试准备好汽车。当然，这全都取决于908 Hybrid4的首次越野赛进行得如何。slide-1736482slide-1736484slide-1736486slide-1736489slide-1736491slide-1736493slide-1736495slide-1736497slide-17356852011Peugeot HYbrid4 side

2011标致HYbrid4侧

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2011标致HYbrid4最佳

幻灯片1735688实况照片版权©2011 Noah Joseph / AOL [资料来源：标致]显示完整的公关文本2月份在巴黎推出标致908之后，这款新车的柴油混合动力版现已在今年的日内瓦车展上亮相。这位新人已经为2011赛季设定了雄心勃勃的目标。全新标致908的设计符合最新的耐力赛赛车法规，并将在品牌2011年的环保战略中发挥重要作用。的确，驾驶激情与对环境的尊重以及最高水平的表现相结合已成为标致品牌形象的核心。现在，结合柴油和电力的HYbrid4技术也将兑现这一承诺，该品牌在两个领域都树立了卓越的声誉。标致908 HYbrid4技术自2008年车队在银石赛道上首次展示混合动力汽车以来，标致Sport一直在与集团工程师密切合作，继续开发这项技术。标致908 HYbrid4所采用的系统可回收并存储制动时产生的动能，然后在加速期间将其回馈至传动系统。以这种方式使用这种回收的能量可以显着提高动力总成的效率。激活后，该系统可在几秒钟内提供60kW（80hp）的短暂功率提升。回收的能量（两个制动阶段之间为500kJ）存储在锂离子电池中，然后在加速时自动释放以为后轮提供动力（没有“推动通过”功能）。也可以沿维修通道以纯电动模式运行，正是这种模式将用于汽车的认证。标致908 HYbrid4在2011年的目标继标致908 HYbrid4在日内瓦车展上以白色涂装全球首发后，标致Sport现在将注意力转向实现其为新车设定的目标。该车将于2011年4月24日在法国赛道举行的勒芒24小时耐力赛官方测试日前运行。但是，要实现这一雄心勃勃的目标，将取决于车队为今年的勒芒24小时耐力赛而准备的新款标致908，以及标致908 HYbrid4在首次实车测试中的表现如何。三月底。标致908 HYbrid4 –技术数据底盘：碳纤维单齿轮变速箱顺序，液压，六速前进和后退内燃发动机柴油，V8 HDi FAP3.7公升550马力混合动力系统：功率：60kW（80hp）*