2014雪佛兰Camaro Z / 28具有特殊的高抓地力轮设计

2014年雪佛兰Camaro Z / 28的LS7 V8可以为后轮提供505马力的动力和481lb-ft的扭矩，同时还配备了一套超粘的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，有助于将这一动力传递到地面。这些高性能轮胎还有助于比赛规格的Brembo碳陶瓷刹车装置尽快停止。问题在于，高性能发动机和高端制动器与粘性倍耐力轮胎相结合，导致轮胎在轮辋上旋转。在硬加速期间，后轮胎绕车轮旋转，而在硬制动期间前轮胎也发生了同样的问题。

您可能想知道为什么2014 Camaro Z / 28的轮胎绕轮胎旋转，实际上有几个答案。首先，当轮胎绕着轮辋旋转时，摩擦可能会使阀杆松动，并可能导致气压突然损失。通用汽车对Z / 28进行测试时并没有发生这种情况，但他们确实发现轮胎在行驶过程中绕了一圈时旋转了360度以上。当有人在Camaro Z / 28上赛车并且轮辋在轮胎上旋转时，即失去了加速力，并且在强力制动下–停止所需的距离可以随着前轮胎在轮辋上的转动而增加。

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换句话说，轮胎在轮辋上旋转会以多种方式降低2014年雪佛兰Camaro Z / 28的性能和可靠性，因此汽车制造商必须确保不会发生这种情况。在飙车世界中，汽车使用胎圈锁圈来确保轮胎保持在原位，而其他想要在预算上获得大牵引力的人实际上会在其轮圈上钻一些孔，然后将金属板螺钉拧入轮胎的胎圈中。听起来很疯狂，但确实有效。新型Z / 28上的这两种拖动赛车方法中的任何一种问题都在于，胎圈锁组件会给轮辋增加重量，而仅仅将轮辋拧紧到轮胎上，可能会在剧烈转弯时引起振动或轮胎过早失效。

为了解决此问题而又不增加新的Camaro Z / 28的重量或降低其可靠性，工程团队对媒体进行了喷砂处理，使轻型车轮的内胎面变得更粗糙。这种增加的粗糙度可防止倍耐力在轮辋上旋转，而不会引起任何振动或增加重量。结果是改善了制动距离，缩短了加速时间，并延长了长途比赛的耐久性。这是负责2014年Camaro Z / 28的团队竭尽所能使其成为有史以来最有能力的Camaro的另一种方式。

观看下面的视频，快速浏览2014 Camaro Z / 28独特的高抓地力轮圈。

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