尽管在质量上享有盛誉，但本田仍存在自己的生锈问题

除非您在互联网上闲逛本田思域和本田雅阁论坛，或者除非与本田有直接联系，否则您可能至少没有听说过至少25年来困扰思域和雅阁的生锈问题。那就对了;本田倾向于在所有错误的地方（后半部，门框和发动机副车架）生锈。如果您购买的是二手思域Si，这里有一些很好的信息：以下是购买二手思域SI的六件事

受到公民锈病影响的业主被告知问题，其他人，没有那么多

这并不是说本田没有向受影响的车主公布生锈问题。但是，除非您直接受到生锈的影响，否则本田并不会竭尽全力来宣传这一问题。那里，虽然。就像谈话中众所周知的800磅大猩猩。

事实是，对于许多本田车主来说，这些信息并不是什么新鲜事。公民业主多年来一直对锈病有所了解，它们已成为互联网上许多本田论坛和俱乐部中许多海报的主题。尽管公众对这些问题一无所知，但本田车主却了解到后保险杠与后侧四分之一面板之间的接合处生锈。而且，雅阁车主已经知道，从1970年代开始，前副车架生锈问题至少已经跨越了七代雅阁。

几年前，当我为一家大型本田-大众双经销商的二手车部门的互联网销售经理时，发现了有关思域问题的信息。我第一次接触思域问题是在2003年，当时我以90年代后期的本田思域作为交易的一部分。乍一看，它的形状似乎合理，并且看起来可以为我们的二手股票增加利润。根据我们的第一印象，我们给了业主很多。

您可能以为消费者会对收到的交易感到满意，但实际上，他想要更多。我猜他以为自己已经拉快了我们，因为他知道交易的问题。他可能希望他能够让我们一直处于黑暗之中，直到交易完成。我想他永远都不会意识到，一旦交易完成，他将获得我们对思域的估值，尽管在我们提起竞购时会变得很明显。

我们的销售人员之一是本田的长期销售人员，与他交谈时，我获得了很多有关思域和生锈的知识。另一名员工（按行业划分的电动头和扳手）证实了我所得到的一切。第二名员工也进行了汽车细节设计，并为我们的广告照片进行了设置。他曾在经销商那里工作过一段时间。

公民交易陷入持续的困境

同时，谈判继续进行–我的意思是拖延，因为很明显，消费者的期望和我们的评估技巧正在相互冲突。最终，这笔交易成为来回交易之一，涉及100美元和200美元的增量。最终，达成了协议，财务经理接管了工作并将其打包。

幸运的是，我们有先见之明，可以让客户驱动并想要的Accord能够快速交付。谁能责怪他？我可以感觉到那天晚上他的家人习惯了更新，更大和更豪华的轿车时，家里几乎没有泪水。

在经销商处，对他以旧换新的反应是：“呃，现在我们该怎么办？”这是在机械师检查了保险杠四分之一面板接缝处的焊缝之后。尽管表面上有一些生锈的迹象，但至少从外部看，它们似乎还不错。但是，用面板下方的工作灯看着它们，会使锈蚀非常明显。而且，销售管理变得一团糟。

访问Torque News主页以获取更多故事。

一项裁定很快传下来：“把它交给eBay的家伙”-真正的您-“让我们看看他能得到什么。”由于我们为他提供了3,600美元的思域服务，因此我们必须至少获得4,600美元才能进行任何销售。这辆车是较旧的一面-1996年的Civic LX-并且需要做一些工作才能使事情变得sn废-同步带等。

在大多数情况下，思域的外形合理，除了生锈，我们确实在广告中披露了这一点。思域（Civic）的竞标非常激烈，中标的确达到了5,000美元以上，尽管我没有确切的数字。我确实记得获胜者–我在当地枢纽机场接机的一个年轻人–与我们的财务经理坐下，完成了交易。同时，我拿走了他带来的盘子，将它们安装在思域上，当它们完成所有文书工作后，我们派遣他上路，最后提醒他生锈。

公民长期存在锈病问题

尽管很多人可能没有意识到，但本田在一段时间内生锈仍然存在一些问题。例如，在思域（Civic）上，有一个涂橡胶的装饰件可延长轮毂的长度。但是，由于某种原因，后四分之一面板和保险杠结合在一起的接缝没有被屏蔽，对元素开放，在该国北部不是一个好主意。

在该国的北部-鹿和除雪机在-当局放下了大量的氯化钙和其他盐及干燥剂来抗击冰雪。在整个冬天（例如1996年至2007年）的整个过程中，公民接触了许多只喜欢吃汽车的化学物质。当这些化学物质进入狭窄的空间并添加少量水分时，它们会以惊人的效率疯狂地燃烧。锈蚀通常会在几年内出现，其丑陋的面孔，然后从那里下坡，直到车辆停在打捞场，在那里，除掉最好的碎片，剩下的就送入了破碎机。无论是省钱还是仅仅是被忽略的问题，从1990年代到2000年代初期的太多思域市民都因本田忘记了一些10美元的塑料而遭受了早期的淘汰。

通常，后轮舱内衬衬有形成轮舱衬里的固体塑料片。出于某种原因，许多思域采用半衬里制造。覆盖的一半是前部。轮舱的后半部分向各个元素敞开。

随着时间的流逝，尤其是在雪地带，即使是最坚固的焊缝和最佳的油漆工作也会磨损，从而使焊缝中的金属生锈。一旦腐蚀开始，您几乎无济于事了。

减慢而不停止的一种方法是彻底清洁接缝，并涂上良好的底漆和新的面漆。此举可能使接缝寿命长达数年。多少还不确定。但最终，锈会赢。这是一个持续进行的过程。

对于公民来说，后面板的生锈是一个相当重要的问题。另外，如前所述，雅阁还存在防锈问题-生锈的前副车架-通过在第七代和第八代雅阁中进行的重大结构更改解决了。

您可能会问这些信息来自何方，这是一个公平的问题？

该作品的来源

我从这个故事中获得的资源包括作为在线经销经理的个人经验；多年来提供了许多本田思域和雅阁俱乐部论坛，并与机械师和本田发烧友进行了讨论。

马克·斯特恩（Marc Stern）从事汽车作家/专栏作家/编辑/专业超过45年。他于1971年开始撰写每周专栏“ You Auto Know”，并持续撰写32年。现在，半退休了，马克（Marc）花费时间为《福特新闻》（Torque News）寻找片断，成为福特的一位记者。他涵盖了皮卡，例如F150，F系列（如Super Duty）和SUV。此外，他还报道了更广泛的汽车新闻。马克还曾为Examiner.com，Fixya.com，Gearheads.org等撰写过文章，其中包括一些较小的出版物：《流行的力学》，《力学图解》，《汽车周刊》，《汽车新闻》和《汽车时代》。您可以在Facebook和Twitter上关注Marc。