野马Fastback四门轿车轿车：未来的福特林肯本来可以证明福特浪费钱

但是，在我大声疾呼之前，互联网以福特的谣言工厂描述的方式渲染了拟议的车辆，这使其成为一种非常诱人且引人注目的车辆。如果汽车足够宽敞，可以容纳两个像我这样的后座六英尺大人，并且与原始的野马不同，那么后备箱空间有时会像原始的野马，但悬挂不是，我称之为真正的野马骑行，它会更柔软但可控类型处理和骑行（请不要让小马汽车摇摇欲坠），如果附带手册，我发誓这将是我最后一次购买汽油车。他们的建议是：

传言是从经销商事件开始的，当时谣言已转移到互联网上，在同一壳体上延伸了更长的轴距，增加了两扇车门，像保时捷Panamera或Audi A7这样的Fastback。尽管听起来像林肯尼奇，但这款车仍会保留福特野马的品牌特色，但会定位于高端市场，包括林肯这样的高级功能。价格50,000-60,000美元，Turbo V8作为基准发电厂。福特目前在汽车生产中没有提供任何带有这种描述的发电厂，福特出售了板条箱工厂Coyote 5.0 V8，这是可能的。混合动力，高性能GT500，BEV CUV。

有谣言，然后是野马轿车的历史

最近，在一次经销商活动中，福特汽车公司（Ford Motor Company）上市，然后启动了试制气球，以证明这款野马四门快背轿车可能投入生产。福特以V8涡轮增压发动机为基准发电厂，很显然，福特打算满足这里的野马球迷基础，但将这款汽车推向其他高端市场，我希望这不只是欧洲问题，否则会带来麻烦。从50年前的第一天开始，就一直在谈论野马轿车，而随着我们离未来越近，这种可能性就越不可避免。我对此没有任何问题，如果您这样做，则需要克服这些问题，我将深入探讨Mustang的汽车历史，为您明确说明原因。

如果您仔细研究一下自己的汽车历史，那么第一代1964.5野马实际上就是福特猎鹰，它是专门为看起来不像奶奶的猎鹰而设计的。那辆车还有四门和旅行车的变体。长大后，我记得经常听到有关野马轿车的传闻，偶尔会在汽车或车展上看到两门或四门射击刹车或轿车的概念或习俗。野马II虽然很受欢迎，但没有进行这样的讨论，但是当更加灵活和模块化的Fox平台出现时，我认为那将会发生。我认为发生的事情是，我们对慢速的野马感到非常疲倦，以至于轿车时代不适合，福特不得不集中精力提高那些福克斯的马力，以使我们达到我们所需要的位置，应该的位置一直以来，就野马性能而言。因此，这里就是我们想要的，可能更便宜，更快捷地构建野马的最佳平台，它很快就会实现。这是时间问题。

问题不是汽车，问题是所有取消，然后是新的重新组装

车辆本身没有问题。问题在于，福特将如何浪费金钱来取消汽车，然后迅速转身开始计划新的汽车，因为他们已经在生产中的产品可以帮助他们，或者可以通过变种来加快速度可以节省生产时间并节省资金，或者基于我看不到他们从事研究或花时间探索的子品牌，但是肯定会误读茶叶以犯更多错误。看来他们已经忘记了为自己的车辆贴牌的重要性，拨出一辆车来解决问题的权利，而当问题解决或该车无法立即畅销时，就算是晕了，也要取消它！他们对林肯的管理方式不佳就说明了这一点。

林肯大陆：曾经是林肯的福特现在需要成为野马

最令人不安的是，福特在最近取消所有产品组合中的乘用车部分之间没有看到，他们浪费了很多钱让自己进入这里。林肯大陆公司（Mustang）认为这辆汽车是否会在某些细分市场和人口统计中得到取代，并记住这不是用来填补所有空白的汽车，它的取消是如此壮观，它的故事需要讲述告知福特未来的下一个轿车买家，以警告他们同样的事情也可能发生在他们身上。

这就是我对福特的不满。现在，由于谣言“野马四门轿车”，他们从投资组合中取消了整个汽车阵容。工厂工人的工作正处于危险之中，他们正在与汽车组合一起演奏音乐汽车！我现在将其称为“二十亿美元的林肯大陆”，这是他们的旗舰产品超越轿车，并且在典型的福特时尚中，它也是一辆光环车，这似乎给了他们扔光环的许可证（毕竟这是他们的车）就像他们过去经常做的那样，好像有过期日期一样。10亿美元用于产品开发和营销，另10亿美元用于生产和工具成本，并在经过2或3个日历年，3或4个模型年运行之后上升然后下降。

这肯定是有史以来所有美国汽车中最引人注目的爆破，当然，毫不奇怪，只有三年运行时间的另一辆福特福特Edsel。只有林肯的一个比亨利的儿子的更漂亮。蛋糕很重要，因为当他们在10年和2.5亿美元（1948美元）用于营销研究，计划和开发后，在1960年取消汽车时，他们也取消了该部门。

他们显然没有从最后的林肯大陆公司（福特制造的最后一个高端轿车）那里汲取教训，这也打算像野马一样前往国外市场，我什至不想听到它是专门在这里制造的。福特的呼声是美国人不再想要轿车了，两年后，他们决定在销售减缓的情况下一如既往地像所有车辆一样取消康迪（Conti）！这里。没有提及其他任何地方的销售。

如果国外市场的借口是“是的，但我们也在这里卖”，那么福特正在拧紧另一辆光环车，以降低其转售价值，使品牌像凯迪拉克，林肯一样便宜。 ，就像康迪（Conti）一样，两年后所有野马人都拿到了他们的遗物，而没人要他们了，福特很快就将其取消了。想想澳大利亚Holden Commodore Chevy SS轿车的变速杆。好的汽车，很少的利基买家，每个人都想要一辆，但新车则不是。请不要因为差异而陷入困境。足够类似的情况。你们中有人读我吗？

我们知道这一天就要到了，福特取消了除野马之外的所有北美乘用车产品组合。对于我的一生，我没想到福特会给我们做预告片揭露1马赫CUV的情况，因为他们处理得如此厉害时，他们的脸都炸了。他们误认为目标CUV人口的电气化更多地是关于马力，速度，扭矩和性能，而Ford误解了数据，使电气化等同于价值和节省成本，就像足球妈妈Mustang CUV一样。发现！

关于Mach 1的可悲之处在于，福特真的回到了第一个广场，因为它并不真正知道客户对福特第一款电动汽车的期望和期望，甚至不知道它应该给它起什么名字。福特没有采取常识性的做法来通过采用当前的生产模型并将其转换为全电动汽车来展示电动性能汽车的性能，而是强迫地选择了不损害其性能。汽车屏幕上的二手编辑技术可以通过无效的图像显示印象，而不是仅仅显示一辆充满电池的老爷车，使裤子破烂不堪。通用汽车公司对卡玛洛的态度也一样。这些年来，通用汽车终于离开了调谐器商店，一直以来他们应该做的是什么，那就是要自己给自己的汽车电动化，这就是通用汽车和雪佛兰今年在SEMA 2018上以及e-COPO Camaro所做的。是时候了！实际上没有登上工作！

奢侈品诉性能，是存在还是不存在？

坦率地说，福特应该退出豪华车业务，因为他们不配林肯。他们想在国外市场竞争，并为此制造专门制造的汽车。他们在这里卖了，很好，但是摆脱麻烦的第一个迹象是。那些国外市场怎么样？曾经考虑过吗？美国轿车快要死了，但欧洲轿车却不行了，这是轿车始终是林肯前竞争对手的梅赛德斯，本特利和劳斯等REAL奢侈品牌理想购买旗舰产品的原因之一，原因仍然是轿车的原因之一。而且他们仍然这样做，因为这不仅仅涉及美国人，我们美国人有时需要提醒自己。对于这辆新车，现在已经死了的林肯大陆车来说，可悲的是，这将是本特利与宾利和公司进行一些改动后进入高端市场的完美之选。这是他们错过了前往野马的另一个机会。

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拥有奢侈品牌的一部分是相信您的品牌是最好的，并且您相信自己的品牌。你们中有人可以说福特真的对林肯有这种感觉吗？对于野马的子品牌或野马系列，这有什么意义呢？这种标志不仅象征着福特如此贪婪地等待着这些汽车的利润，而且象征着随之而来的遗产，传统和象征意义？

福特认真考虑安装V8涡轮增压发动机的事实，而我假设是后轮驱动，因为他们说他们将拉伸Sportback变体以制造快背轿车，但是如果不眨眼，他们会安装V6和前轮驱动在大陆，这充分说明了福特在主流土地上的文化。他们也没有将林肯纳入为国外市场制造高档豪华性能野马车的方程式中也大声疾呼。林肯特别版的野马怎么样？没有野马II加西亚，而是高性能野马，问自己：“欧洲人想要这辆车什么？”您仍然可以为福特打上烙印，但是就像福特在1970年代曾经做过的那样，内饰在水星品牌的车辆上贴有铭牌，以提醒客户他们没有得到他们所种的奶油，但很多零件都靠近它：“由林肯水星设计的游乐设施。”像这样的铭牌怎么样？“性能或由福特设计，由林肯手工制造。”

福特应该让林肯加入野马狂热，并保持其品牌为福特。令我惊讶的是，通用汽车并未让凯迪拉克经销商的精品店风格与Corvette共享，因为最有可能的凯迪拉克客户更有可能购买Vette而不是Chevy，这会激励人们看到Caddy的阵容和每2-4年续订租约或每个月左右的订阅时，Vette会更新。这些陈列室拥有许多品牌，因此没有理由或借口将两个独立的汽车品牌保留在两个不同的屋顶下。

想一想，因为野马是他们在美国本土市场上最后一辆福特汽车品牌的福特汽车，如果不是明天，或者永远是一小段时间，那么如今谁知道呢？无论其光环状态如何，都应受到保护。这是一种特殊的汽车，与雪佛兰Corvette的母品牌一样。我相信野马也应该在林肯的经销商处销售，而不一定要在福特的林肯经销商处销售，因为您不必为林肯打上品牌，这是像林肯这样的福特产品，但是如果野马很特别，那么您应该在附近出售它们。什么应该是您最好的汽车，尤其是因为自家品牌现在不再销售汽车。它在每个林肯零售商的内部都有一个精品区域，尤其是在有不同型号的汽车时。我相信，将它们放入林肯经销店几乎可以保证，更便宜的版本（可以负担得起的大人版本）可以更轻松地出售。如果宝马为Mini做到这一点，林肯当然可以为野马做到这一点。如果他们有视野和球。他们没有，原因如下：

“豪华性能”工具是福特认为应该分开保存的两个词和概念，因此请不要单独使用。这就是为什么他们从一个开放性的角逐到获得美国大陆航空对豪华的帮助，然后又跑到另一个极端以制造出性能更好的野马的原因。这就是为什么不假思索地在豪华车中装满不太受欢迎的V6和前轮驱动装置的豪华轿车（没有更多的前轮驱动装置，足够的话），但是为涡轮增压器制造了配备涡轮增压V8和RWD的野马而不是性能的原因想奢侈。有时我想知道，他们甚至不知道自己可以制造出能够兼顾两者的车辆吗？我知道林肯希望将他们的人口统计信息转移到更年轻的年龄段，他们认为他们到底将如何到达那里？出于某种我无法理解的原因，为什么林肯的企业文化无法将“豪华”和“绩效”这两个词结合在一起。

我的年龄稍大一些，虽然还很年轻，但是没有春天的鸡，但是我没有像曾经当过军官那样在高速公路上以每小时100英里的速度行驶，甚至没有那么下班，尤其是现在退休了。如果我购买豪华车，则无需在任何地方以每小时100英里的速度驾驶它来证明某些东西，但我希望该车能够行驶。宝马，奔驰，奥迪等客户也是如此。而且，如果他们想被视为奢侈品牌，林肯也应该准备从他们的顾客那里预见到这一点。奢侈就是性能，林肯最好不要这样学习。这就是福特确实确实需要将林肯带到赛车场上的另一个原因，这样品牌才能从“折扣豪华”过渡到“性能豪华”。

一旦他们做到了，那么我相信野马将对福特提供更好的帮助，不仅是让我们大家都爱上了多年的野马，而且还将那些顶级野马Sportback轿跑车引入林肯展厅，甚至是野马。超级运动轿车，以帮助销售。通过21世纪的品牌推广，您可以不加任何节制地将野马送给林肯销售人员，它仍然是福特汽车，尽管很特别。

这就是您如何转变和重叠奢华与性能的方式。实际上，这两个词在汽车工业中是同义词，它们并驾齐驱。这就是为什么当W.O.宾利（Bentley）完成了赛车比赛，他回到克里克伍德（Cricklewood）完成了为伦敦银行家组装的手工豪华巡回演出。这就是为什么宾利轿车比大多数保时捷生产的轿车都要快的原因，这是超级豪华车配备V12而不是V8发动机的原因之一。这并不意味着您必须以如此快的速度驾驶汽车，但是无论您是否想要它，它都应该具备这种能力，V6s充塞器会传达出一条信息，即您不希望将其视为奢侈品牌。但是，如果您坚持不让豪华车拥有高性能，那么像雪佛兰和福特这样的主流品牌之一可以帮助您配置一款适合您的汽车，该汽车具有足够的全功率，倾斜，巡航，信息娱乐功能，但没有马力。谢谢。这就是福特的问题，他们成功地在主流边缘市场获得成功，这已成为奢侈品的缺陷。

我想讲一说1993年林肯Mark 8 LSC股票的故事，该股票以182 mph的速度打破了Bonneville的速度记录。是的，那是库存，只有很小的改动，车内有防滚架，令工程师惊讶的是，它打破了纪录。顺带一提，这辆车最近在去年春天在Bonhams拍卖。Lincoln工程师Jerry Wroblewski于1994年讲述了这个故事，当时这个词已经传回到Lincoln总部，他们在做什么，而Lincoln Brass对测试工程师不满意。他们对罗布洛夫斯基说：“我们是奢侈品牌，而不是性能品牌。”

哇，这说明了真正的问题是什么。这就是为什么福特不让林肯做到这一点的原因，就是他们努力使林肯即使在水星不受影响的情况下也能存活下来；为什么除了野马是一辆快速的小马车之外，他们没有让野马得到它。这就是为什么他们如此轻易地取消适合目的的汽车，并如此轻易地转到绘图板上以制造另一个适合另一个人的原因。工人在这个过程中被解雇。它必须停止。

没关系，野马轿车，电动优先如何？只要将包装塞入2018年的模型中，就这些！

福特如何使其优先事项摆平？福特现在应该生产的全电动野马在哪里？不需要电池托盘，也不需要调谐器商店版本，好吗？我要从工厂直接买！太糟糕了，福特不能坚持自己所知道的，这无非是汽油轻型卡车和公用事业。矛盾的是，这就是福特存在的原因！他们确定了汽油车无法进入新车消费市场的僵局，而不是蓬勃发展的电动车，但电动汽车却受到了追捧，一旦量产方法证明了自己，福特就开始起飞。T型车于1908年投放市场后，电子设备便迅速消失了。

这就是为什么福特没有世纪之交的过时和微不足道的插电式混合动力汽车，而不是像通用汽车，大众，比亚迪或特斯拉那样强大的电气化计划，他们明年将在F-150上附加这些电动汽车，但现在却被取消了。重点是他们唯一的合规BEV。福特在取消消费的狂热中烧毁了汽车，现在已经用光了钱来制造自己的真正BEV电动汽车。他们现在需要去大众集团，希望撒克逊人将其技术许可给他们。那是世界上第五大汽车公司。FoMoCo的民族耻辱。

因此，他们转向轿车，而可悲的是，那里的任何人都有远见和远见，看到他们在那次经销商会议上以及在互联网上放下试气球的建议实际上是一辆野马Fastback轿车。配备涡轮增压V8发动机，但作为替代方案或可选方案，则具有电气化的高性能版本，这将是理想的Model S或3中和器。没有提及。福特在处理1马赫时所遇到的问题仍然没有在Fastback中得到，我现在带着他们接受谷歌以接受福特的辉煌岁月。就像Mach 1及其名称一样，我认为这更多的是在实际将触笔放到CAD屏幕上以创建实际设计之前测量反应：福特野马Fastback欧洲运动轿车！

与我的同事Patrick Rall所说的这辆车可能会与Dodge Charger竞争相反，我真的不这么认为。为什么现在？这有什么目的？如果他们想与Charger竞争，他们会在几年前使用LX平台制造这辆车，这是戴姆勒给克莱斯勒的新嫁妆礼物。如果用两门野马来衡量，那么我相信四门野马对全尺寸充电器来说太小了。这也违背了福特的轿车垂死计划，如果他们证明是错误的话，我将追究福特的责任。

这辆车将不再生产。不是这种方式，不是在这种情况下。如果福特自己聪明，那么如果这辆车是关于某个新的野马品牌或子品牌的东西，他们应该在释放野马轿车之前让1号马赫投入生产。在加强研究并为CUV铭牌装订后，他们应该出于预防目的这样做。除非针对乘用车而不是CUV的乘车计划再作修改，否则即使乘用车是关于国外市场，我们不确定，我认为这不是一个好主意。

您如何看待Fastback野马四门的想法？让我们在下面知道！

照片由福特媒体提供野马轿车由X-Tomi Design提供