特斯拉致命的撞车事故告诉我们无人驾驶的未来

约书亚·布朗（Joshua Brown）是一名引以为豪的特斯拉老板和敏锐的技术专家。他死于特斯拉，但死的还不算太远。

您只需要查看任何特斯拉产品中的触摸屏尺寸，即可知道该公司正在推动技术前沿。除了纯电力以外，特斯拉还在自动驾驶技术方面处于领先地位，其技术套件被称为自动驾驶仪-尽管名称如此，特斯拉还是谨慎地说，该技术仅是一种驾驶辅助，而不是驾驶员的替代品。 。自动驾驶仪有几个组成部分：

自动转向

这是特斯拉说的：

Autosteer会将汽车保持在当前车道上，并启用“交通感知”巡航控制系统以保持汽车的速度。AutoSteer使用包括转向角，转向率和速度在内的多种措施来确定适当的操作，AutoSteer可在道路上为驾驶员提供帮助，从而使驾驶体验更加轻松。

这被称为自适应巡航控制和车道保持辅助，尽管其版本更多地用于自动驾驶。大多数车道保持辅助功能仅警告驾驶员，而很少采取措施使汽车保持在车道上。Autosteer处于beta版，这意味着尚未为广泛使用做好准备，但足以供感兴趣的公众进行测试和使用。

自动换道

这在其他汽车上并不常见。所有车主要做的事情就是表明，特斯拉会在认为安全的情况下将自己移至所需的车道。

自动紧急转向和侧面碰撞警告

另一种在其他地方不常见的技术。该系统会警告驾驶员潜在的碰撞，甚至可以采取避免措施。

实践中的自动驾驶

这就是自动驾驶仪，该技术旨在消除高速公路巡航时的驾驶员伤害。特斯拉车主发布了许多自动驾驶仪视频，以下是其中一个：

你明白了。避免碰撞的效果如下：

约书亚·布朗的死

约书亚·布朗（Joshua Brown）在使用自动驾驶仪时死于特斯拉。布朗是一位非常敏锐的Telsa所有者，曾是美国海军海豹突击队成员，并且是一家技术咨询公司的所有者。他在YouTube上发布了许多视频，展示了特斯拉的工作方式。该帖子的标题图片取自其中之一，上面的视频也是他的其中之一。

2016年5月7日，他在佛罗里达州的一条高速公路上行驶，当时有一辆卡车在他面前左转（美国在右边行驶），他的汽车驶向卡车的拖车下方，但撞到了挡风玻璃上。显然，布朗当时正在看电影。

佛罗里达高速公路巡逻队的图表显示了发生的情况：

Telsa发布了一份正式声明，其中包括以下字眼：

自动驾驶仪和驾驶员都没有注意到拖拉机拖车的白色侧面在明亮的天空下，因此未施加制动。挂车的高行驶高度加上其在道路上的位置以及非常罕见的撞击情况，导致S型车从挂车下方通过，挂车的底部撞击了S型车的挡风玻璃。即使在高速行驶时，它的先进防撞安全系统也可以冲击挂车的前部或后部，就像在许多其他类似事件中一样，也可以防止严重伤害。

就是这样最大的问题是这样的：

这次事故对自动驾驶的未来意味着什么？

会有很多人对此技术提出质疑，但这将很快消失，并且不会显着减慢计算机不可避免地取代驾驶员对人的替换。技术一旦被发明，就不能一成不变，为什么当它提供诸如更高的安全性和效率之类的好处时又应该如此。

这次坠机事件之所以引人注目，仅仅是因为它是一辆特斯拉，并且是自动驾驶仪。如果这是一辆普通的汽车，有人来控制，那几乎不会成为当地新闻。相反，这是一个全球故事。

可以说一个机敏的人会发现卡车在等待左转，这是完全可能的。但是，人们也很可能没有注意到卡车-实际上，布朗要么没有注意到，要么没有及时做出反应。也许是卡车出了故障，无论卡车是由谁来控制的，都没有足够的时间让汽车在转弯后减速。

特斯拉也提出了一个公平的观点。事故的情况很不寻常。汽车极少会先用挡风玻璃撞击物体，这意味着汽车的前部无法缓冲撞击。

如果卡车配备了先进的技术，可能会导致交通事故或警告来袭车辆，对撞车的后果进行推测也很有趣。或者，如果特斯拉前面的其他车辆可能已经感知到这种情况并广播了数据，以便后续车辆采取行动。对于减少这种崩溃，有更多的论据来提高自动化以应对这种崩溃。

也就是说，我们现在处于自动驾驶技术发展的危险阶段。如上面的视频所示，该技术足以在大多数时间工作。但这还不足以使人类暂时完全脱离驱动角色。这很危险，因为该技术会使人们产生一种虚假的安全感，需要99次依靠计算机，直到该技术无法工作的第100次。

自动驾驶汽车不需要完美无缺，它们只需要总体上比人类更好。在某些方面，它们已经是。这意味着在一种或两种情况下，情况可能会变得更糟-而这正是每个人都会听到的情况，而不是技术比人类更好地工作了很多次。

自主技术是未来的发展方向，因为人类不会很快发展改进，而技术几乎每个月都会改进。

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