托比·哈贡（Toby Hagon）的2019年阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）Stelvio Quadrifoglio评测，包括价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判决和得分。

简而言之：Quadrifoglio或QV使用Stelvio的车身，但增加了一些法拉利启发的V6涡轮增压优势，使其成为地球上最快的SUV之一。

2019阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio规格

价格$ 149,900 + ORC保修3年，150,000km服务间隔12个月，15,000km安全未评级发动机2.9升双涡轮V6功率375kW在6500rpm时扭矩600Nm在2500-5000rpm变速箱8速自动驱动四轮驱动尺寸4701mm （L），1955mm（W），1689mm（H），2818mm（WB）声称的离地间隙200mm整备质量1830kg牵引未额定的引导空间525L备用修理套件燃油箱64L口渴10.2L / 100km

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）提高其首款SUV Stelvio的性能只是时间问题。到目前为止，它可以选择四缸汽油或柴油推进器，但是增加了Stelvio Quadrifoglio可以增加2.9升双涡轮增压V6，并带有法拉利血统。

它与主要是德国运动型的对手并驾齐驱，而梅赛德斯-AMG GLC63在性能上是最接近的。

我们的首次味觉测试是在2019澳大利亚大奖赛之前的阿尔伯特公园F1赛道上进行的。

范围是多少，要多少钱？

Quadrifoglio是Stelvio系列产品中的佼佼者，为其他实用且明智的中型SUV带来了更高的性能和更具运动感的关注。普通的Stelvio起价为65,900美元，并通过三个四缸动力车型运行，最高至78,900美元，而Quadrifoglio或QV的起价为149,900美元。

最大的变化是在阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio中使用了相同的2.9升V6双涡轮增压发动机，提供了更大的行驶空间。但是QV还配备了碳纤维传动轴和独特的20英寸锻造铝制车轮。

虽然基本身材与花园品种Stelvios共享，但进行了重大更改以增加外观。它们包括通风的发动机罩，侧裙，较大的轮罩和四轮排气。

与价格相对应，它配备了一些设备，其中一些设备不可用，或者在常规Stelvio上额外收费。它包括加热和供电的前排座椅，加热的三辐式方向盘，前后停车传感器，雷达巡航控制系统，盲点警告，倒车摄像头，Harman Kardon音响系统，轮胎气压监控器以及集成了Apple Carplay的8.8英寸彩色触摸屏和Android Auto。还包括自主紧急制动（AEB）。

内部也有设计调整，包括碳纤维触感，环境照明和Quadrifoglio徽标。那些想要更多的人可以选择Sparco赛车风格的座椅，带有碳纤维底壳，额外费用为$ 7150。

内部和实用性如何？

尺寸和基本布局与其他Stelvios相同，但简单但实用的布局也是如此。但是，还有其他一些事情可以使事情变得生动起来。它们包括大量的红色缝线和真正的碳纤维饰面。

售价5000美元的碳纤维座椅采用光滑的后背设计，外观美观，但它们的支撑也得到了极大的提升，并带有良好的支撑。前排的舒适性和对座​​椅的可调节性以及尺寸合理的触感方向盘也很容易。

那些靠后的人也可以通过那些可选的座椅获得更好的视野，但是他们错过了靠背的口袋或蚊帐，而赛车主题抢走了秀场。圆形通风孔与前面的通风孔相匹配，并且具有USB端口以保持孩子们的连接状态。

后排座椅在形态上适合成人使用，并为头部和腿部提供了适度的空间，尽管降低了头枕，但它们会向后倾斜。在踏上旅途之前最好先进行调整。再往后，行李箱具有平坦的地板和集成的可调节行李捆绑点。

控件和信息娱乐是什么样的？

从仪表盘上方的驼峰和速度表到长长的金属换档拨片和拨盘来调节通风，仪表板的布局简洁而富有意大利风情。方向盘上的红色启动按钮也让人眼前一亮。

中央屏幕是主要的缺点。尽管8.8英寸显示屏完美地集成在仪表板中，但表面无光泽，但其显示效果却令人印象深刻。例如，导航与大多数竞争对手的细节和清晰度完全不同，布局更为基本。

表演如何？

Stelvio Quadrifoglio运动型转型的关键是采用了2.9升双涡轮增压V6。它是由一个工程师团队开发的，其中包括从法拉利偷来的一些水，据传该品牌还考虑在即将推出的模型中使用同一引擎的版本。

发动机产生375kW和600Nm，这比许多V8都要多。据称，它会在3.8秒内以100公里/小时的速度将Stelvio QV发射到283公里/小时的最高时速。

它突飞猛进的方式表明这些数字是完全可信的。当您第一次踩油门时，它会特别有响应性，600Nm会尽力而为。而且它在转数范围内保持了这种热情，在转入下一个档位之前，它会发出吠叫和拍打声。

换档时这些颤动是听觉上的亮点，但引擎在其他地方发出的低音声则更有目的性，而不是令人愉悦的。据称，每100公里的无铅汽油使用量为10.2升98辛烷值的无铅汽油，尽管使用起来显然容易得多。

不过，该发动机确实具有节油技巧，能够在轻柔行驶时关闭其气缸组并暂时作为三缸发动机工作。

旅途中的感觉如何？

我们必须将我们的早期印象限制在赛道上，这是我们第一次开车的地方；阿尔伯特公园（Albert Park）赛车是我们的测试跑道，绝对没有公路行驶。一级方程式赛车手谈论的是5.3公里长的赛道上的颠簸，而对于公路赛车来说，这非常平稳。

很好，因为Stelvio弹得很僵硬，由于没有多余的身体运动，因此立即可见。即使在弯道上狠狠投掷了20英寸的倍耐力轮胎，以达到牵引力，它的平衡也很漂亮。

拨号速度过快，它会陷入非常可预测的转向不足，前轮要在其中转向。然而，与此同时，有足够多的聪明人来确保事情保持明智和快速。

扭矩矢量将更多的驱动力传递给外轮，但最引人注目的是后偏四轮驱动系统。作为Q4上市，它确保前轮可以将更多的注意力集中在转向上，而后轮则可以应对所有烦人的声音。在弯道中做到正确，步伐惊人，而且几乎没有SUV具备真正的运动风味。

尽管有些SUV在更高的重心上作斗争，但Stelvio Quadrifoglio可以使车体恢复美丽，从而更轻松地享受发动机提供的所有功能。虽然它通常驱动后轮，但由于前轮主动发挥作用，因此几乎不会打滑，从而提高了置信度。

有时在公路版Stelvio上可能会感觉过于尖锐的精确转向在赛道上变得栩栩如生，从而实现了精确的定位。它有助于获得坚固的悬架，以抵抗摇滚的诱惑。

红色制动钳的背后是相当大的Brembo制动器，即使在200 km / h的重复行驶速度下最终都会发烫，但它们会硬拉。如果您想要更多，可以选择碳陶瓷制动器，价格约为$ 15,500。

越野感觉如何？

常规的Stelvio在捣碎灰尘时最好轻载。这种情绪使Quadrifoglio提升了一个或多个等级。充其量，如果您在玩耍时过于用力推挤，Stelvio可能会帮助您从赛道上的砾石陷阱中爬出来。

对于轻砾石路和积雪覆盖的斜坡，也将是很好的选择。但是忘记适当的灌木丛扑打。尺寸适中的20英寸低调轮胎是专为公路工作而设计的，在越野旅行时将成为薄弱点。它还缺乏适当的底部保护，以免冒险。

它有备用吗？

Quadifoglio QV没有备用轮胎。取而代之的是，有一个用于轻微穿刺的维修套件。但是，至少有轮胎压力传感器可以在轮胎泄漏时提供预警。

你能拖走吗？

SUV通常用于牵引，但是阿尔法罗密欧不建议Stelvio QV进行牵引。

所有权呢？

服务每12个月或15,000公里进行一次，而且都不便宜。上限价格服务报价为894美元，在第二年增加至1346美元。后续服务分别为$ 894，$ 2627和$ 883。

它具有哪些安全功能？

Stelvio Quadrifoglio配有全套主动安全套件，包括自动紧急制动，盲区警告和车道偏离警告。还有后方交叉路口警报。

但是，车道偏离系统只会像许多系统一样警告车道漂移，而不会主动转向车辆。而且，没有360度相机或更先进的防撞功能，在高端市场上，额外功能也变得越来越普遍。

Stelvio的四缸版本已通过NCAP的独立碰撞测试，并获得五星级评级。但是，该等级尚未延续到V6驱动的Quadrifoglio。

编辑评级

我们如何评价内部和实用性？如何评价信息娱乐和控件？如何评价价值？如何评价性能？如何评价乘坐和操纵性？如何评价安全性？实用驾驶说：它不仅是现有SUV中强大的引擎，而且Stelvio QV的性能更为突出，而且非常适合阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌。Stelvio Quadrifoglio可以为主要是德国徽章的性能SUV提供意大利解毒剂，但它也可能会吸引来自其意大利稳定伴侣Maserati的买家。