在2018年吉普大切诺基Trackhawk上获得了很多启发和启发，其功率为527kW和874Nm，能够在3.6秒内从0-100km / h到达。

据悉，2018年的吉普大切诺基Trackhawk拥有6.2升增压V8，可提供527kW和874Nm的扭矩。它能够在短短3.6秒内达到100公里/小时的速度（然后在36m内再次停止-Trackhawk获得了大切诺基有史以来最大的刹车），这是Jeep生产的功能最强大，最快的SUV。确实，该品牌声称：“全球有史以来最受好评的SUV和功能最强大的全尺寸SUV已转变为有史以来功能最强大，最快的SUV”。

新的大切诺基Trackhawk将于今年晚些时候在美国上市销售，但目前尚无计划将其运抵Down Under。也就是说，FCA澳大利亚老板史蒂夫·赞隆吉（Steve Zanlunghi）记录在案，他表示将为Trackhawk到澳大利亚而举手，他决心要在这里重建品牌，所以，也许我们可以屏住呼吸...

Trackhawk拥有与其他Grand Cherokees相同的八速TorqueFlite自动变速箱，并且可以按需运行和全轮驱动系统，但已经进行了一系列加强性调整，以确保传动系统不会因动力和动力而分崩离析。通过它扭动扭矩。它具有更坚固的传动轴，该传动轴与新的更坚固的后轴Trackhawk连接，中间还有许多其他更坚固的螺母和螺栓。

Trackhawk提供了标准Selec-Track系统的调整版本，并针对驾驶员可以选择的五种不同模式进行了调整，包括Auto，Sport，Track和Tow。选择这些模式之一将调整扭矩分配，变速箱换档模式，悬架和电动助力转向等功能。驾驶员还可以建立自己的“个人”设置。

汽车：自动适应任何条件；使用40:60的前/后扭矩分配;运动：与自动模式相比，变速箱换档时间减少了50％；稳定控制，四轮驱动和转向系统设置为典型的发烧友驾驶风格：启用了拨片开关，并在不增加冲击强度的情况下拉紧了悬挂系统，从而在自动模式下提高了车辆的性能；使用35:65扭矩分配；跟踪：与自动模式相比，传输转换时间减少了68％，降至160ms；设置了稳定控制，四轮驱动和转向系统，以实现最佳的赛道表现；启用换档杆并将悬架设置为完全牢固，以在光滑干燥的表面上提供最大的车辆性能；使用30:70扭矩分配;牵引：改变离线扭矩输出以获得更大的平滑度，并调整悬架以抵抗俯仰和偏航，以实现最大的牵引性能：使用60:40的扭矩分配（最大制动牵引能力为3272kg）；和雪：最大程度地提高牵引力，以在冰雪上提供最佳性能，同时降低发动机功率；使用50:50的扭矩分配。

Trackhawk的高度比非SRT的大切诺基低25毫米，并在SRT套件中脱颖而出，其车身颜色为喇叭形轮罩，发动机罩上装有双散热装置。Trackhawk上没有雾灯，以“在不影响车辆平衡的情况下优化冷却模块的气流和进气”。标准的Trackhawk车轮为20×10英寸，并用295 / 45ZR20 Scorpion Verde All-Season橡胶包裹，而轻巧的车轮则可节省5.5kg。该车轮由倍耐力P零三季橡胶包裹。

Trackhawk有方坯银，花岗岩水晶，钻石黑，象牙白三涂层，亮白，天鹅绒红，犀牛，红线和真蓝色可供选择。

爬入内部，有一个7英寸的驾驶员信息显示屏，中间是转速表，左边是speedo。仪表板由提供性能页面的8.4英寸触摸屏控制，驾驶员可以滚动圈速计时器，仪表和新的发动机测功机屏幕，显示瞬时马力，扭矩和档位；有一个快照功能，使驾驶员可以抓取这些信息……Trackhawk提供Apple CarPlay和Android Auto连接以及语音控制。

标准车采用Nappa皮革内饰，同时还提供Signature皮革背包，其座椅上压印了“ Trackhawk”。还提供双窗格全景玻璃屋顶。

安全呢？Trackhawk提供了代客模式，可降低功率和扭矩，并将其重新限制为4000rpm，禁用安装在转向系统上的拨片，更早锁定一档和换档，锁定稳定性控制并禁用发射控制。除此之外，还具有带停止功能的自适应巡航控制；先进的刹车辅助；带后交叉路径检测的盲点监控；具有碰撞缓解功能的全速前撞警告；前后停车辅助系统；车道偏离警告-和就绪警报制动。

题：吉普澳大利亚公司是否应该乞求，借用和偷窃，以确保大切诺基Trackhawk降落下来？