日产Juke Nismo RS首次驾驶

Nismo与信誉息息相关。

这家日本公司的高性能日产Motorsport部门在成功的赛车和快速公路赛车方面拥有悠久的历史，尽管它一直受到该品牌近期努力的威胁。

日产澳大利亚公司礼貌地拒绝进口半熟的贴有Nismo徽章的小快艇，因为它担心会损害该名称。

日产澳大利亚公司首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）在将最新的汽车钥匙交给戴尼斯莫（Nismo）徽章的不久之前说：“我们本可以在现在之前在澳大利亚推出Nismo品牌，但它只是合金和贴纸。”

他的介绍颇具讽刺意味，因为我们从勒芒（Le Mans）到巴黎的试驾是在Nismo调整的Jukes中，披上醒目的乙烯基贴纸，将我们的紧凑型跨界车转变为类似于Nissan最快的赛车。

日产赛车运动负责人达伦·考克斯（Darren Cox）在上周的勒芒24小时耐力赛上夺得了三辆奇特和无竞争力的前轮驱动GT-R LM日产双门跑车，说“我们必须是可信的”，即使从来没有胜利。

日产Juke在法国很受欢迎，其长久的姿态和时髦的外观赢得了歌迷对非同寻常的追求。经过测试的Nismo RS处理提供了更强大，更具运动感的外观和更鲜明的基础，将其转变为真正的热舱口盖。

RS拥有比常规Juke更具侵略性的外观，这要归功于其新的车身套件，包括重新雕刻的前保险杠，深色镀铬格栅和安装在舱口顶部的改良后扰流板。

这些小型机器吸引了成千上万的赛车手的注意力，这些赛车手在构成法国大部分赛道的公共道路上回家。

转向着名的Mulsanne Straight，很难不踩油门，而作为国际赛车明星就可以过上短暂的幻想。

这样做可以揭示Nismo RS版本的Juke（这是Nismo先前所做的努力的发展），其1.6升涡轮增压涡轮增压四缸发动机的工作功率为160kW，比澳大利亚高端Ti-S车型高20kW。这足以使汽车摆脱自己的方式而不会带来真正的刺激。手动车型的扭矩为280Nm，变速比很近，这使其在道路上感觉异常活跃。但是，以3600rpm达到的扭矩峰值到达聚会的时间有点晚了，这让Juke失去了从最新一代的欧洲热舱门上获得的即时响动。

Juke很奇怪，因为它的自动和手动版本是截然不同的汽车。

手动版本仅驱动前轮，并具有机械上有限的滑差速器，以帮助牵引出弯道，而CVT自动版本则配备自适应全轮驱动系统和可产生30Nm扭矩的发动机。

与其他自动Jukes车型不同的是，Nismo RS版本具有大型的列固定式换档拨片，使驾驶员能够沿着变速箱的带宽前进八步，但这样做却显示出强劲的油门响应和令人shift舌的换档，而无需对现代变速箱进行清脆的更改。双离合器单元。

在Mulsanne的第一个弯道上快速停下来拍照显示，Nismo处理还涉及到更大的制动器-前部从296mm增加到320mm，后部将实心圆盘换成通风的物品，从而改善了性能和手感。Juke没有GT-R和370Z Nismo轿跑车的Brembo品牌性感游标卡钳，尽管日产在澳大利亚的性能获得了胜利，但它可能会加入它，尽管降低的悬架和18英寸合金轮毂使它看起来很重要。

在穆尔桑（Mulsanne）的拐角处右转，朝Arnage村走，油门上的另一踩踏板引起了人们对更大消声器的注意，尼桑将其称为“运动型发动机音符”，它带来了没有个性的音量，无声地驶过了一些竞争对手的浓郁层次提供。

尽管Juke的动力传动系不是亮点，但由于采用麂皮覆盖的方向盘，顶部的红色中央带，运动踏板，Nismo品牌的仪表盘组和红色，该车的座舱是一个特别的地方。针脚营造出真正的运动氛围。

在弯弯曲曲的印第安纳波利斯拐角处，我们很感激，该测试示例配备了可选的紧身健身Recaro座椅，看起来很适合在赛道上使用，但为长途驾驶提供了足够的舒适感。

相当紧的后座不能说相同的事，没有提供比香草模型更多的支撑。

在勒芒（L Mans）最慢的拐角Arnage处右转，当前轮在停机坪上els回时，前轮抓着抓地力，这使乔克（Juke）的方向盘产生了扭矩转向。Juke的迷你SUV姿态产生的车身侧倾比您在运动型汽车中所希望的要大，尽管经过改进的减震器可以很好地消除瑕疵。

勒芒赛车所用的公共道路在保时捷弯道上加入了永久性的赛道元素，直通福特奇卡内和维修站直道。但是我们不能在Juke中开车，因为那条赛道的那部分对公众不开放，只为赛车专用。

转身加入成千上万的露营者和大篷车，离开赛道，这对于一辆伪装成多于一个伪装的汽车是合适的。Juke当然不是Nissan嘲讽标签所暗示的LMP1竞争者，但它也不是本来可以令人振奋的程序包，并且感觉更像是一个普通的Juke，带有一些运动选项，而不是内在的。沿福特Fiesta ST或Volkswagen Golf GTI的路线包装。

我们离开了一个赛道，其中日产汽车的三名直接竞争者中有两人未能到达方格旗，而第三辆则没有完成足够的圈数就成为终点线。

在公路和赛道上，Nismo必须要做的工作，然后再被视为可靠的竞争者。

日产Juke Nismo RS规格

价钱：尚未发售

发动机：1.6升4缸涡轮增压

功率：160kW在6000rpm

扭矩：280Nm在3600-4800rpm

传播：六速手动或CVT自动，前轮驱动或全轮驱动

燃油用量：6升/ 100公里