2015梅赛德斯-奔驰威霆首次驾驶回顾

奔驰威霆必须比大多数货车更努力地工作。

如果商用车游戏全都以货运为重，那么该品牌用于工作车辆的新切入点就不得不在前部和后部承受重担，这要归功于其期望的重担。

Vito比其前任产品更加高效，并在整个系列中具有附加的动力，扭矩和技术，Vito有望成为今年商用车最重要的发展之一。

首先，它为新车型以高价出售，这代表了该品牌的离开。

梅赛德斯“第一款前轮驱动的威霆（Vito）111 CDI”将入门级价格降低到了36,990美元，而上路价格则为38,990美元。

该车型是该系列中唯一一款配备1.6升四缸涡轮柴油发动机的汽车，该发动机可通过6.2升/ 100公里的六速手动变速箱推动84kW和270Nm的功率。

该系列中的所有其他厢式货车均使用2.1升涡轮增压柴油发动机，与较小的同级发动机不同，它符合即将颁布的欧6排放法规。入门级后轮驱动114 BlueTEC车型的价格从41,940美元起加上公路成本，将100kW和330Nm输出与六速手动变速箱或七速自动变速箱结合在一起。

功能更强大的116 BlueTEC和119 BlueTEC型号仅适用于七速自动变速箱，分别以47,340美元和50,400美元的价格提供120kW和380NM或140kW和440Nm的功率。

Vito的价值方程式得益于该品牌的敏捷性计划（用于保证未来价值）以及服务计划，价格从每周10美元起，而111CDI的内部融资价格从每周109美元起。

该系列标配安全系统，包括侧风辅助系统，注意辅助系统和自适应电子稳定控制系统，这些系统应有助于驾驶员安全地运送货物。

进一步的援助形式包括前撞警告，车道偏离警告和盲点监控系统，这些都是$ 1600驾驶援助计划的一部分。

一套带有前后停车传感器的自助停车系统售价为1230美元，而倒车摄像头则为900美元。

卫星导航是900美元的选择，而LED前大灯，指示器和尾灯的价格为2800美元。

令人失望的是，安全气囊已留在选件清单中。尽管驾驶员和乘客前排安全气囊是标准配置，但为前排乘员选择侧面和帘式安全气囊将使您退回1490美元，尽管这是福特最新款全顺面包车的标准配置。

Vito提供三种车身样式供您选择，从短轴距版本开始，轴距为3200mm，可提供5.8立方米的空间，并能够承载1285公斤的重量。

更长的版本要多花3300美元，得益于3430mm的轴距，可以带来6.9立方米的存储空间，尽管它的重量可以减轻一点，官方货运峰值可达1235公斤。它也将后轮驱动形式的面包车转弯圈从11.8米增加到12.5米，其额外的835mm的长度在城市环境中显得笨拙。

更具功能性的乘员车变型在其五个座椅的后面仅储有3.6立方米的存储空间，最大承重量减少到905公斤。与传统的厢式货车模型一样，乘员驾驶室在拥有者支付特权之前没有舱壁或货杆。

所有10种配置的标准车辆总重均为3050kg，这意味着该组合中的111 CDI婴儿具有最高的官方有效负载能力，尽管初级模型的270Nm动力装置最不适合繁重的工作。渴望转移重物的客户应该选择3.2吨的总车重，在111CDI的所有车型上，额外的货物重量都需要多花800美元。

同样，所有型号的卡车都可在标准的制动拖车上牵引多达2吨的货物，或选择2.5吨的牵引力（可选配200美元的牵引包）。

该机器标配双无窗推拉门和后挡板。谷仓后门和玻璃侧板需额外付费。

机舱内有一个类似汽车的三辐方向盘，由带有纹理的塑料或皮革制成，是包括其他装备的三个选装套件的一部分。Vito的座椅有点平，调节范围有限，令人失望的是缺乏腰部调节或方便的杯架-两者都是长途旅行的理想选择。

标准配置为双胞胎前排座椅，尽管买家可以将前排座椅换成三排座椅，但需要额外付费。

Vito的内部感觉有点像被取代的梅赛德斯·奔驰汽车，带有5.8英寸的小型立体声显示器，该显示器不能用作触摸屏，而必须使用带有反常理智的按钮来操纵。

我们以两种形式对Vito进行了测试，首先是顶级119 BlueTEC短轴距车型，配备5300美元的独家套装和1700美元的停车套件，带来了包括17英寸车轮，LED灯，彩色编码的保险杠和倒车摄像头的好东西。

梅赛德斯-奔驰在当地发布的产品并没有给记者提供测试后排负载汽车的机会，这限制了我们提供确定性裁决的能力。

就目前而言，该机器的440Nm电机在旅途中毫不费力，可以轻松平稳地滑过其七速汽车，这在豪华车中是不会出现的。传动系统清脆而果断，没有犹豫或sn绊撞，无法击败某些竞争对手使用的单离合器自动手动变速器。

119 BlueTEC在现实环境中使用了9.3L / 100km，这与我们从该品牌的111 CDI入口点记录的8.7L / 100km相比非常好。

两者之间在性能上的鸿沟使这一相当狭窄的差异变得更加明显。

相对来说，没有动力的111 CDI感觉动力不足，无法在高速公路上拉起第五或第六档，而是以更高的引擎速度四处行驶。

对于驾驶员而言，这可能是一个问题，因为基本厢型车的开放式布局和未绝缘的载物架构成了一个繁华的，嘈杂的环境，而没有受到压力大的马达的呼唤。前轮驱动模型的转向器以及后轮驱动表兄弟都带有明显的羊毛，尽管这两种规格在205毫米宽的米其林轮胎上都提供了相似的抓地力。

我们将不得不在以后装载Vito进行测试。

在那之前，除非美元不值钱，否则我们建议选择比起营养不足的入口点更适合驾车生活的2.1升车型，营养不足的入口点可能会引起头条新闻，但不会引起工作人员的注意。

在这个细分市场中，有更多负担得起的竞争对手，梅赛德斯·奔驰表示，Vito永远不会是同类产品中最便宜的。但是对于那些愿意多付一点钱的人来说，这颗三角星将继续在商业领域闪耀。

价钱：$ 37,140至$ 56,380，加上上路费用

特价：现在

引擎：1.6升4缸柴油或2.1升4缸柴油

功率：84kW（1.6L），100kW，120kW或140kW（2.1L）

扭矩：270Nm（1.6L），330Nm，380Nm，440Nm（2.1L）

变速箱：六速手动（1.6L和2.1L）或7速自动（2.1L）

燃油用量：6.2L / 100km（1.6L），6.0L / 100km至6.4L / 100km（2.1L）