2016梅赛德斯-奔驰E级公开

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梅赛德斯-奔驰在底特律车展前夕正式推出了第五代E级轿车，这是在新款豪华轿车在发布到德国网站上的一系列照片中过早暴露后一周。内部代号W213，经过彻底重新设计，以适应2016年车型年的需求，其造型比其保守的前任车型更具活力，以期吸引更多的年轻买家。新车的第一张官方照片显示，其结构严谨的外观与较小的C级轿车和较大的S级轿车明显相似，具有弯曲的车顶轮廓线和结构严谨的表面处理。与兄弟姐妹的视觉相似性是寄宿生计划的一部分，该计划旨在为梅赛德斯-奔驰轿车系列提供比近几十年来更具凝聚力的外观，其中每个模型都拥有更加独特的视觉识别。之前的版本，新的E级轿车提供两种独特的格栅处理选项，客户可以在传统镀铬格栅和德国汽车制造商的标志性三尖星悬在发动机罩上进行选择，以及更具运动性的叶片格栅（其中有较大的三个）之间进行选择尖星为中心。前照灯选项中将包括先进的新型MultiBeam单元，该单元具有84个具有一系列复杂功能的独立操作的LED。从尺寸上看，新模型略有增长，全长为43mm，长度为4923mm。轴距也增加了65mm（标准形式），达到了2939mm，使其悬垂更短。到目前为止，更多尺寸仍处于保密状态，尽管内部人士认为，宽度也有所增加，此举为新E级轿车提供了比2009年以来在澳大利亚销售的旧款轿车更高的内部容纳空间和行李承载能力。该级别还创造了同级别空气动力学效率的最高记录，总风阻系数为0.23。在有助于实现风作风的发展中，有一个所谓的AirPanel百叶窗系统，该系统在格栅内使用可调式百叶窗来使前端周围的气流顺畅，并在较高速度下减少发动机舱内的风抖动。 -Class轿车在这里首次亮相，梅赛德斯-奔驰还准备为E级轿车做一个继承人，尽管它不打算在2016年下半年之前发布。与以前的行政载重运输车不同，它将提供两种不同的变体-传统的公路用车型和所谓的“全地形”版本，具有升高的行驶高度和标准的4Matic四轮驱动系统，为梅赛德斯-奔驰提供了与奥迪A6 All-Road同类产品相媲美的竞争对手。梅赛德斯-奔驰传统中档车型带来的工程开发成果中的关键是一种新型平台结构，该结构拥有更高比例的热成型高强度钢和铝。与C级和S级使用的结构相似，据称该模型可减轻多达100kg的重量。前挡泥板，引擎盖，行李箱盖全部由片状或铸铝制成。新款E级将最终选择多达8台发动机，尽管在发布时将只提供2个四缸单元。其中包括E200的135kW和300Nm扭矩的2.0升涡轮增压汽油发动机以及E220d的143kW和400Nm的全新2.0升涡轮增压柴油发动机，后者的内部代号为OM654。计划于2016年引入其他梅赛德斯-奔驰车型，取代受困于OM651的可靠性，它的容量减少了193cm3，铝制气缸体采用了梅赛德斯-奔驰专利的Nanoslide气缸套涂层，重量大大减轻，由于采用了与94mm的旧式单级涡轮增压和可变的涡轮几何尺寸相比，气缸间距减少了90mm。在E220d中，它的综合循环消耗为3.9L / 100km，平均CO2排放仅为102g / km。随后的其他汽油发动机包括功能更强大的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为180kW E250是E400 4Matic中的双涡轮增压3.0升V6发动机，功率为245kW，到2016年底，AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机功率超过430kW，是E63 AMG的快速后继产品。升级版将包括基本版E200，该版本将运行新的涡轮增压2.0升四缸发动机的失谐版本，功率为148bhp。此外，该车还计划在2016款E级中首次亮相，尽管直到下半年，是梅赛德斯·奔驰的全新涡轮增压3.0升直列六缸柴油发动机。在内部被称为OM656，它取代了现有的涡轮增压3.0升V6燃油炉，在E350d中拥有2986cm3的扫气量以及190kW和620Nm的扭矩。为满足零排放兼容性的日益增长的需求，梅赛德斯-奔驰还将推出一款新型E级的新型插电式汽油电混合动力车型声称续航里程可达30公里。计划在澳大利亚新E级销售开始后不久交付，它将使用进一步开发的C350e版本。 s的动力传动系统，在变速箱的前部安装了涡轮增压的2.0升四缸汽油发动机和同步电动机。它们共同为E350e提供了205kW的组合系统输出和600Nm的坚固扭矩-根据梅赛德斯·奔驰自己的数据，足以提供所有循环使用的E系列中最经济的E级新款车型。在有争议的欧洲测试周期中，排气量仅为2.1L / 100km，平均二氧化碳排放量仅为49g / km。为了在整个范围内为新型E级轿车提供更高的传动系效率，所有推出的车型都将标配梅赛德斯·奔驰9G-Tronic九速自动变速箱。除了标准的后轮驱动系统外，部分车型还将提供选配的4Matic四轮驱动系统，尽管仍未透露手动变速箱可用车型的最终细节。梅赛德斯-奔驰MRA（模块化后部结构）平台的最新发展。从一开始就计划了三种具有可变阻尼控制的悬架音调：基本的Comfort设置，Comfort Avantgarde的骑行高度降低15毫米，Sport也将骑行高度降低15毫米。买家也可以选择新型E级车型，带有新的空气悬架。所谓的AirBody控制装置使用梅赛德斯·奔驰最新的多室空气弹簧，每个前轮都有两个腔，每个后轮都有三个腔，从而提供可变的刚度，阻尼，行驶高度和自四种模式下的流平性能：舒适，环保，运动和运动加。内饰方面，全新的E级内饰经过了彻底重新设计，比起目前的第四代E级，既宽敞又体现出更高的质量，新内饰融合了小型C级和大型S级的设计灵感。 。亮点是一块宽玻璃面的数字面板，其中包括两个12.3英寸数字显示器。根据规格的不同，它们的分辨率从960 x 540像素到1920 x 720像素不等。在E-Class的第一款产品中，方向盘后面的主仪表显示器的显示样式可以更改，驾驶员可以选择三种不同的选择：经典，运动和进步。位于仪表板中央的辅助信息娱乐显示屏也可以根据个人喜好进行定制。大多数新的E级车型都将采用宽屏显示技术。但是，新梅赛德斯-奔驰的基本版本将采用模拟外观的仪表盘和8.4英寸的信息娱乐显示器。

进一步的创新是在方向盘的每个水平辐条上采用了激光引导的触摸板。与位于前排座椅之间的触摸板以及旋转拨盘和语音识别系统相结合，它们使驾驶员能够通过简单的拇指滑动来控制新型E级的Command信息娱乐系统。方向盘上的更多传统按钮也可用于控制诸如音量控制和电话之类的功能。中控台隔层可与手机无线充电垫一起订购，并带有可与Apple CarPlay和Google Android Auto兼容的USB连接器。扶手储物箱中还有两个USB连接和一个SD卡插槽。从S-Class引出的新E-Class配备了可选的LED环境照明灯，用于信息娱乐屏幕边框，仪表板上的多个凹槽，门口袋，脚井，高架控制台和音响系统高音扬声器。梅赛德斯-奔驰比其更大的同类产品更好，它提供了64种不同的色调供您选择，可通过中央显示屏上的显示屏进行访问。为了提高舒适度，梅赛德斯-奔驰还开发了一系列新的E-类。新的E型座椅外观造型因所选择的设备系列而异，可提供比今天使用的更大的支撑力和更大的缓冲范围。新款E-Class的购买者将能够通过新的内饰选项和颜色组合来指定它。音乐迷可以使用Burmester的3D环绕声音频系统来满足其需求，该系统具有不少于23个扬声器和1450瓦的功率.2016年的E级是首款获得Drive Pilot的奔驰车型。这是德国汽车制造商现有的Distronic巡航控制系统的开发，它能够以高达210 km / h的速度跟随前方车辆，从而增强了即将推出的车型上可选的自动驾驶功能。新系统可以达到130 km / h的速度进行制动或转向功能，即使在没有道路标记的情况下也可以避免碰撞，例如在道路施工现场。相对于发布的速度限制的车辆速度，该速度由安装在挡风玻璃内并登录导航系统的立体摄像机检测到。另一个新系统是“主动车道变更辅助”。当驾驶员激活指示器超过两秒钟并且传感器检测到相邻车道未被占用时，它能够自动执行车道变更。新的E级还配备了可选的远程停车驾驶员，可以在驾驶员下车后，使用智能手机应用程序远程离开停车位和车库。