阿隆索对本田，迈凯轮公路车开发开放

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费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）敞开了大门，以开发高性能的本田和迈凯轮（McLaren）公路车–但只有他完成了最早的一级方程式赛车的驾驶工作，这最早是在2018年。

曾两次获得过一级方程式冠军的他说，在他赛车时不太可能参与未来的量产车，这是对现代车手的要求。

“目前，我认为这是不可能的，因为我们参加一级方程式赛车的时间可能是一年中的全部时间和全部奉献，因此，花任何时间进行这种合作将非常困难，几乎是不可能的”，阿隆索仅在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛之前向Drive致辞。

“也许将来我停止比赛时。

“我想，我认为这对驾驶员如何提供一些输入和开发汽车的方式很有趣。”

阿隆索甚至还没有驾驶过新的本田NSX，这款车的期望值很高，因为原始的铝制车身在1991年问世时改变了超级跑车的标杆。那辆车是在另一个世界冠军艾尔娜·塞纳（Ayrton Senna）的大力支持下研发的。据说巴西人当时也驾驶本田动力的迈凯轮赛车（尽管比阿隆索的赛车更具竞争力）大大影响了汽车的悬架调整和平衡。

但是自从最初的NSX以来，阿隆索的车队迈凯轮（McLaren）也已经开始生产公路车，并计划在未来几年内将超级跑车的产量提高一倍。

当被问及他可以帮助开发哪种公路车时，他说他理论上可以做到。

“为什么不同时使用呢？他们不会在同一个市场中相互竞争，所以我可以同时做到。”

阿隆索将混合动力技术（与现代F1汽车中使用的技术类似）列为中短期内与公路车有着重大关联的技术。

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他说：“这是一项非常有趣的技术，因为普通汽车，内燃机需要燃料，而且效率不如电动或混合动力汽车。”“全电动仍然是一项非常新的技术，目前还不是很有用，因为您需要给他的汽车充电，而您所拥有的续航里程仍然不够。

“混合动力使您可以结合使用两种动力，但可以再生能量。我认为技术将会很大。”

西班牙人说，他期待着不久后驾驶NSX的汽车，该车使用双涡轮增压V6和电动机来产生427kW和646Nm的功率。

他说：“我期待着NSX的发布。”“这是一辆不错的汽车，从外面看起来很性感，但在混合动力引擎的内部却有非常有趣的技术。希望成为第一个拥有它的人。”