配备EcoBoost V6的2011福特F150额定为16 / 22mpg

EPA在2011年以EcoBoost为动力的F150的官方EPA额定值为16 / 22mpg，使该发动机在该细分市场中遥遥领先，唯一的竞争对手是雪佛兰Silverado XFE，其牵引和牵引能力明显低于标准Silverado。EcoBoost F150的马力和扭矩也比Silverado XFE所提供的5.3L发动机大得多。420lb-ft的扭矩是同类产品中最好的，而由Hemi供电的Ram 1500最接近，扭矩为407 lb-ft。 Hemi的马力也更大（390马力，而EcoBoost的365马力），但在城镇周围只有14mpg，在开放道路上只有20mpg。新型F150不仅具有最高的燃油效率，而且是市场上功能最强大的卡车之一，其EcoBoost V6的最大牵引力为11300磅，牵引力为3060磅，均为同类最佳。

一旦EcoBoost 2011 F150在今年晚些时候开始进入展厅，只要人们可以接受皮卡形式的双涡轮增压技术，它就应该成为一个受欢迎的选择。与3.7升TiVCT V6相比，EcoBoost V6仅增加了1,750美元，而新款5.0L V8则增加了750美元。下一个难题是看双涡轮增压技术如何处理售后市场，因为车主肯定会很快看到增加的升压或其他修改将对强大的V6起到什么作用。

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在2011年的底特律车展上，福特将公开拆解经过一年的酷刑测试的EcoBoost V6。在美国西北部的赛道上绕圈拖曳11,000磅拖车并拖运原木后，参加了巴哈耐力赛。这旨在表明采用先进涡轮技术的V6发动机能够承受卡车主可能会发散的所有不良情况，因为如此强大的小型发动机的耐用性是EcoBoost反对者的主要关切之一。

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