大众Polo GTI三门车（2011）

面对在两天内驾驶Polo GTI行驶近1000英里的前景，我立即恢复了约翰·史蒂文斯所说的个性的“审慎苏格兰人”一面，并决定燃油经济性-至少是暂时的-将会更加重要而不是性能。我并不期待它。这是一个178bhp的热舱口，就像魔鬼一样，但是乍一看并没有给人以像是一个不错的高速公路巡洋舰的印象。除了使用大量燃料外，它可能还会尝试分离我的椎骨。我可能最终需要整骨而又无力支付治疗费用。我在两个方面都错了。首先，尽管GTI的行程无疑是坚定的，但这并没有给我造成任何问题；实际上，我甚至会说这辆车在长途旅行中要比市面上其他几款以“豪华”或“高档”之类的汽车舒适。第二，我竟敢说你惊讶可能是GTI的旅行计算机告诉我，第一天的平均车速为49mpg，第二天的平均车速为45mpg。这似乎不太可能，尤其是因为我过去曾从大众汽车公司获得过乐观的数据，因此我检查了每次加油时注入了多少汽油，并覆盖了多少里程。而您知道的是，二读实际上是悲观的。（我不知道为什么，但可能是您早期录制的mpg影响了您稍后提供的数字。）我平均整个行程为49.6mpg。在开始之前我没有预料会发生什么，但是如果您问我，我可能已经告诉过您，我对减少10英里/加仑感到满意。对于GTI来说是意料之外的（大概也是技术上非常相似的SEAT Ibiza Cupra和Skoda Fabia vRS）。我意识到您可能会对热舱口方面更感兴趣，并且在某种程度上已经涵盖在我们最近的短期测试中了。这使GTI在艰苦的乡间道路上进行了更加艰苦的工作（在我的里程马拉松之后方式）我可以确认GTI是一款出色的小型性能汽车。强制进气的1.4升发动机感觉必须是其实际容量的两倍，并且能够从几乎没有转速硬拉至7000左右，而七速DSG双离合器半自动变速箱则与众不同从慢速起步时通常的犹豫不决-绝对适合公路使用，即使这不是我在赛车场上的首选。抓地力仍然更好。在大多数其他汽车中，需要大量集中注意力的弯道很容易在这辆车中进行谈判，在我看来，这结合了更大的乐趣和更高的安全性。平衡几乎是完美的，没有区别-前端或后端都不希望断裂，或者至少我准备在公共道路上考虑的任何速度都没有迹象。PoloGTI事实证明，这款汽车在各种驾驶条件下都比我期望的要好。但是，该测试并没有改变我的观点，即最大的问题在于大众集团其他车型的存在，即伊比沙岛Cupra和Fabia vRS。Polo明显是这三个中最昂贵的，我认为这还不够合理；对我来说，它的最大优点是它具有三个中最好的转向感，并且我抱怨必须支付数百美元甚至为此额外增加了数千英镑。引擎1390 cc，4缸动力178bhp变速箱7速半自动燃油/CO247.9 mpg / 139 g / km加速0-62mph：6.9秒最高时速142英里价格£18,795详细信息在发布日期正确