大众退出戴姆勒交易，然后开始柴油作弊

法兰克福-如果十年前大众汽车集团没有退出与戴姆勒的有希望的交易，大众汽车集团可能一直没有避免导致其历史上最严重商业危机的柴油作弊行为。

在前首席执行官Bernd Pischetsrieder的带领下，大众汽车在2005年研究了合作和合作项目的战略选择，当时公司正经历着痛苦的重组。参与讨论的人士称，审议的内容包括与德国竞争对手就可能达成的交易进行高层谈判，这可能使该公司获得戴姆勒的柴油技术，甚至可能包括约10％的交叉持股。

但当年，大众突然取消了谈判，转而采用自己的柴油系统前进，最终证明该柴油系统无法满足严格的美国排放标准。

面对积极的管理努力以最终实现在美国的扭亏为盈，高尔夫和捷达汽车的制造商诉诸于秘密装配其发动机，直到监管机构于2015年末对该计划进行了炸毁，使这家曾经骄傲的德国制造商承担了潜在的法律责任。在美国和加拿大约有230亿美元的资产，其声誉因此破烂不堪。

项目“桌山”

知情人士说，2005年夏天在德国不伦瑞克附近举行的一次重要会议上，大众汽车取消了名为“桌山”这一最高机密项目的谈判。那是在几个月前，最初的迹象表明，大众汽车的工程师正在研究这种故障装置，该装置最终在全球范围内安装了1100万辆汽车，以作弊以进行排放测试。

该计划于2015年夏天被取消，当时美国当局敦促大众汽车解释为什么雾霾中产生的氮氧化物的道路排放量是达到测试实验室标准的汽车的法定限度的40倍之多。除了罚款和修理或购回受污染车辆的费用外，至少有七名公司官员面临指控，包括同名品牌亨氏-雅各布·诺伊瑟（Heinz-Jakob Neusser）的前董事会成员。大众汽车公司还对串谋诈骗美国政府和妨碍司法公正表示认罪。

谈判进行时，与拥有克莱斯勒（Chrysler）的戴姆勒（Daimler）达成一项交易，可能会通过提供梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）母公司的BlueTec柴油技术的使用权而挫败灾难，该技术使用尿素溶液来清除有害排放物。但据知情人士称，大众拒绝使用BlueTec，因为每辆汽车安装BlueTec会增加约1,000欧元（1,064美元），制造商努力降低生产成本以弥补损失。

大众和戴姆勒官员拒绝对过去的讨论发表评论。

提供誓章

皮舍谢里德（Pischetsrieder）和前大众品牌负责人沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）加入了戴姆勒，并拥护斯图加特公司技术的使用，他们提出誓章，宣誓他们不参与或不知道非法发动机软件的开发。

大众没有采用戴姆勒技术，而是坚持使用自己的TDI柴油发动机，该发动机直接将燃油喷射到气缸中，并且不使用尿素溶液来清洁废气。该技术得到当时的董事长费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）的强大内部支持，他当时是前大众汽车公司的首席执行官，他在1980年代掌管奥迪时曾推动该技术的发展。皮耶奇（Piech）在2002年出版的自传中专门花了整整一章。

为了在美国扩张，大众汽车最终依靠一种技巧来出售这些车辆，以作为汽油模型的高性能，高燃油效率替代品。通过检测测试条件，被操纵的柴油车在监管评估期间人为地降低了排放，同时违反了道路上的法律限制。

取消与戴姆勒的谈判在当时引起了大众汽车高层管理人员的争议。知情人士说，一个令人关注的领域是，如果没有戴姆勒的BlueTec，美国的排放限值可能会很难甚至不可能实现。他们说，大众公司EA189发动机的第一批原型机是柴油丑闻的核心，在2006年期间内部向高管们展示了这些原型机。

项目“美国”“ 07”

内部审计员和外部律师审查的证据可以追溯到2006年初，当时大众汽车的开发人员开始研究非法软件以欺骗排放测试。尽管时机暗示了联系，但尚不清楚退出戴姆勒谈判的高级管理人员与大众汽车失败设备的开发之间是否确实存在直接联系。

美国司法部的事实陈述将作弊的第一笔具体证据追溯到2006年5月，这是内部被称为“ US” 07的项目的一部分，指的是EPA收紧排放限值的计划，要求制造商充分符合2007年的标准。

大众汽车在2005年显然意识到美国的排放法规带来了问题。该公司于当年6月与美国当局签订了同意令，以解决因未及时向EPA提交排放缺陷报告而违反《清洁空气法》的指控。根据协议，大众被迫召回2600万美元，对可能的缺陷实施改进的缺陷跟踪和报告系统。还需要每年一次向EPA提交状态报告。

即使联盟谈判在2005年终止，大众后来还是达成了一项协议，将戴姆勒的BlueTec技术用于捷达轿车和途锐SUV。两家公司计划在美国共同推广柴油，但是总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商在不到一年的2007年8月突然终止了合作。

独立监控器

这些谈判之后的一个重要成果是梅赛德斯·斯普林特和大众·克拉特的送货车达成了生产协议。戴姆勒让该合同于2016年底到期，以利用该产能进行自身扩张。大众汽车和克莱斯勒（现为菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）的一部分）在2008年至2013年之间合作开发了美国大众大众Routan小型货车。

恢复交易的任何希望早已结束。2006年，Pischetsrieder被前董事长Piech罢免为首席执行官。然后，他安装了红颜知己马丁·温特科恩（Martin Winterkorn），后者在丑闻发生后辞职了。

伯恩哈德（Bernhard）于2007年1月离职，此后重新加入了戴姆勒（Daimler）。大众汽车于2007年正式推出EA189柴油发动机，并于次年开始在汽车中使用。根据与美国当局的协议，大众汽车同意改善合规系统，加强举报程序并任命独立监督员三年。