2017玛莎拉蒂GranTurismo评论-以正确的方式过时吗？

29Evo评级价格从108,780英镑起高转速，动听的法拉利发动机有点过时

新的玛莎拉蒂GranTurismo和Gran Cabriolet迟到了。最初是由Modenese公司承诺在2014年左右做出的，现在已经对原始游戏计划进行了小幅改写，现在根据新计划，新车将在几年左右的时间内出现。同时，我们对现有汽车进行了改头换面，并对该系列进行了一些微调。

这么晚了很可能会变相，因为玛莎拉蒂下一代流行的GT车型（自2007年推出以来已售出37,000辆）无疑将由涡轮增压发动机提供动力。至少在纸上来说，对排放和燃料消耗非常好，但是结果是音乐将不那么令人兴奋，并且在强制感应的情况下会产生平坦的扭矩曲线。听到平面凸轮V8装在凸轮上并将其绕线至最高7,500rpm红线的激动，将一去不复返了。

4.2升已被丢弃，以使460马力的4.7升V8成为2018年款GT和GC中唯一可用的发动机。给出的原因是缺少对小型发动机的需求。尽管年代久远，但更大的引擎还是一颗宝石。

它是由法拉利（Marsello）在马拉内罗（Maranello）制造的，与法拉利360 Modena所使用的发动机基本相同，而后者又是F355发动机的发展。它被GT / GC的引擎盖下面的塑料区域所包围，但是如果您伸展并保持良好的视野，您会看到华丽的裂纹面红色阀门盖。

您可以选择轿跑车和敞蓬车两种版本：标准运动版和MC（玛莎拉蒂·科西）。我们正在绕伊塞奥湖一侧的测试路线上驾驶后者，一直到北部的山丘。一个简单的标识符就是MC在碳纤维引擎盖上的瓢。尽管引擎盖是用复合材料制成的，但引擎盖仍然感觉很重，在减轻GT的1,883kg整备重量方面可能做得并不多。

改款本身是带有新的后灯和保险杠的标准车资，并且在前面是新的格栅，保险杠和前分离器。格栅更深，据玛莎拉蒂说，灵感来自阿尔菲耶里（Alfieri）概念车。它既不比即将离任的汽车的鼻子更具吸引力，也不丑陋。为了改变，这真的是改变。玛莎拉蒂因没有在测试车上安装前车牌而作弊，但在英国法律规范下，其前端看起来并不干净。MC拥有自己的进气格栅设计，但除了引擎盖外，更大的赠品是圆形的中央排气装置，而运动版的每个角落都有矩形排气管。

在内部，新的GranTurismo和GranCabrio都获得了一个新的信息娱乐系统，该系统通过8.4英寸触摸屏进行投影，并具有Apply CarPlay和Android Auto兼容性。玛莎拉蒂（Maserati）在制造这些汽车方面有丰富的实践经验，并且在质量上也得到了证明。内饰感觉很特别，并且可以选择各种装饰材料和颜色，以适合个人口味。

玛莎拉蒂GranTurismo在追求无法使用的性能的世界中，时刻提醒着人们，令人印象深刻的数字意义不大；无论是0-60英里/小时的时间还是变速箱中的速比数量。捷豹的F-Type R和梅赛德斯的AMG GT都具有更强的爆发力，而发动机则提供了更强劲，更快速的推力，但没有玛莎拉蒂发动机自然吸气的特性。

安装在立柱上的换档拨片始终处于警戒状态，但变速箱和发动机可以很好地协同工作，因此在大多数情况下，仅使用强制降档就可提供所需的加速，以超越或冲出弯道。玛莎拉蒂表示，它并没有改变GT的方向盘，但似乎比以前有更多的感觉。Skyhook可变阻尼是标准配置，并提供常规和运动设置。即使在正常模式下，骑行也有些起伏，但不会过分不适。

在GranTurismo及其竞争对手之间进行直接比较没有什么意义。轿跑车和敞蓬车形式都可以提供正确的老式驾驶体验。十年的生产和不断的调整已经消除了大多数故障，从而留下了一个性能强劲，操作得当，但性能卓越的顶级旅行车。

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