保罗·霍雷尔（Paul Horrell）的国际首发2018年标致508 GT评论，包括性能，行驶和操纵，安全性，判定和得分。

标致的复兴仍在继续。这是一个五门舱门，外观漂亮，质量优良，技术含量高且行车习惯也不错。

2018年标致508 GT（欧洲规格）规格

价格不适用保修5年/无限公里发动机1.6升汽油或2.0升柴油功率5500 rpm（汽油）时165kW，3750 rpm（柴油）时130kW自动驱动前轮驱动车身4750mm（l）; 1847mm（w不含镜）; 2098mm（带反光镜）; 1404mm（h）转弯10.8m牵引重量1600kg（汽油）1800（柴油）（制动），NAkg（未制动）整备质量1564kg（汽油）1683kg（柴油）座椅5燃油箱62升（汽油）55升（柴油）节省空间的干渴5.7升/ 100公里（汽油）4.7升/ 100公里（柴油）联合循环

标致凭借其新一代跨界车3008和5008在法国及其他地区建立了良好的声誉。但是几年前，该公司以出色的轿车闻名于世– 404和504在当时是坚固，高质量和备受好评的梅赛德斯竞争对手。

如今，法国人意识到建造一台看上去很保守的机器毫无意义。取而代之的是，新508拥有令人印象深刻的后卫外观，以及不寻常但有效的座舱设计的版本，该设计在这些跨界车上都可以很好地工作。它已执行高品质。

帕格喜欢说它是奥迪A5 Sportback的竞争对手，并且在大多数方面都是：无框门窗和低矮的车顶，掀背车，大量的技术，但后座空间稍紧，使车体外观时尚。

从大众品牌来看，明显的竞争对手是稍大的Commodore。具有讽刺意味的是，标致的母公司PSA去年从通用汽车手中收购了欧宝。如您所知，准将是重新标记的欧宝徽章。因此，PSA拥有同时建造508和Commodore的工厂。奇怪

内部是什么样的？

总之，不寻常。好吧，从广义上讲，它与其他哈巴狗有很多共同点，尤其是3008和5008。很好，所有东西都是由高质量的材料制成的，而且材料的选择也很有趣。

倾斜的仪表板和座椅看上去很前卫，让您有很多探索的余地。这两个屏幕（一个用于驾驶员的吊舱，另一个用于娱乐性的屏幕）也使您可以进行大量修改，因为它们是如此可配置的。摆弄这些选项，最后可以安排大多数人在家中使用的设备。

前排座椅很豪华，可通过各种方式进行调节，并在上部饰件上进行按摩。适合长途旅行或在老板给您带来困难之后的通勤回家中减轻压力。

在后面，那条弯曲的车顶线确实抢走了一些净空。我1时80分，Bonce抚摸着屋顶。但是，只要前排座椅的底部高出一个或两个凹口，以便在下方留出足够的脚部空间，腿部空间就足够了。后面是两个USB充电点，通风口和LED阅读灯，以及折叠式扶手中的杯架。

靴子是很好的四角形。舱门当然可以配备电动开/关装置–我说的毫无意义且缓慢，但是我意识到许多人不同意。

对于标致驾驶舱中的空间关系，也存在意见分歧。您注意到的第一件事是方向盘很小，顶部和底部扁平。为什么是这种形状？由于它的安装位置异常低，所以底部被弄平了，以免摩擦大腿。顶部是平坦的，因为仪表盘位于仪表板上的较高位置，您可以在轮辋的顶部而不是在轮辋的顶部查看它们。

我对此感到满意，因为我倾向于将座椅靠背直立，这提高了我的视线。坐得比我倾斜的人有时会发牢骚，他们看不清表盘。

在许多新车上，中央触摸屏的安装位置都比平板电脑低，通风口位于上方。在炎热的天气里，气流会对准你的脸而不是乳房，这很高兴。

触摸屏响应速度快，分辨率高。导航系统是TomTom系统，具有良好的实时交通信息，可通过汽车的内置数据SIM卡进行连接。在其下面是一排可爱的七个高品质大键琴键，可将您引导至重要的屏幕功能。这有助于缓解以下事实：用于气候控制和立体声的硬件按钮很少。

扫地式中控台带有变速杆，但在倾斜部分下方的宽托盘中装有感应电话充电板。杠杆旁边是另一个带小盖的垃圾桶，后面有带边缘照明的杯托，还有一个开放式扶手。

旅途中的感觉如何？

一台1.6升的汽油发动机看似不多，但在排行榜508上，它的涡轮增压器很容易完成工作-0-100公里/小时的速度足够快7.3秒。无论是在高速公路上还是在城镇中，大多数情况下，它都是平稳而精致的动力总成。

但是，请它全力以赴，事情变得衣衫r。在低转速时会出现涡轮增压滞后的现象，而在红线处归巢则是螨虫th啪作响。并不是说它可以达到很高的转速-红色区域仅以6000rpm开始。因此，如果您想获得最大的性能，则自动变速箱正忙于忙碌的程度，各传动比之间不断地抖动。我发现自己使用超越式拨片来保持它想要的状态。

在某种程度上，相同的变速箱在柴油中存在相同的问题，但骑中速运动肌肉会更快乐。随着柴油的发展，这是比较精致的，但是即使如此，汽油发动机也更有趣-甚至是508中不完美的发动机。

较小的方向盘使它感觉敏捷。双手的精确动作可以使508的鼻子充满自信地雕刻在弯道中并穿过弯道，但在高速公路上不会感到抽搐或活动过度。那是一个很好的判断折衷，这要归功于渐进式和相对较小的车身侧倾以及良好的阻尼。除非您踩下油门并且轮胎在轮胎下打滑，否则转向不足的问题很少出现。

它也是一个不错的巡洋舰。尽管无框玻璃，但风噪不是问题，轮胎也很柔和。因此，它是和平，稳定和平稳的。只有在低速行驶时，坐骑才会变得不稳定并且有点混乱。

安全功能如何？

508太新了，无法进行独立的碰撞测试，但是与之密切相关的3008/5008的NCAP分数为5星。508带有六个安全气囊和三个Isofix支架，两个在后面，一个在前面。

可用的驾驶员辅助菜单非常强大，尽管澳大利亚的标致汽车尚未说出哪种将是标准配置。主动安全制动器可在所有合法速度及以上的速度下工作，其目的是在白天和黑夜为骑车人和行人提供救助。

对于高速公路驾驶，自适应巡航控制系统与主动车道对中相结合。这甚至可以很好地遵循非常明显的高速公路曲线，但是您仍然必须保持双手顺着方向盘，因为像所有这些系统一样，它可能会在零提示的情况下丢失绘图。

有一个注意警报，它使用前向摄像头检查您的转向是否不规律，如果是，则会发出警告。可以提供盲点警告，交叉路口倒车警告和环视摄像头，但如今这已成为行业标准。

相比之下，对于这个价格的汽车，夜视的选择是第一个。它使用红外摄像头来发现最远250m处的生物和其他热源，并将其图像放入驾驶员显示单元。

那么，我们怎么看？

在过去的几年中，中型轿车或掀背车市场对于大众品牌制造商而言已成为一件令人恐惧的事情。他们之所以遇到麻烦，是因为不仅有大量的跨界车将买家带走，而且还有更多的优质货品，包括Jaguar XE和Alfa Giulia。标致的驾驶性能不及这两款，但它是掀背车，非常时尚，带有有趣的机舱。途中还有一个庄园。

确实，这完全取决于它在2019年到达这里时的价格：瞄准高端制造商可能有点困难，但是作为Commodore或Mazda6或Passat的替代品，它确实很有吸引力。

编辑评级

内部是什么样的？道路上是什么样的？安全性如何？实用汽车说：一种时尚的掀背车，比大多数大众市场竞争对手（包括Commodore）都感觉更高档，并且比中型车中的其他任何车型（除Alfa Giulia之外）看起来都更加时尚。低矮的倾斜车顶线确实切入了后部空间，但除此之外，它还是实用的机舱。假设，就是说，您不需要跨界车的更深的货舱。在旅途中，它在娱乐性和舒适性之间取得了良好的平衡。