新车评论：霍尔顿·克鲁兹Sportwagon

霍尔顿的科鲁兹（Cruze）一直在悄悄地实现目标，在2012年，其两个小型轿车竞争对手（马自达3和丰田卡罗拉）的销量超过所有竞争对手。这使其成为Holden的重要汽车，特别是因为它在销售竞赛中有可能超越Commodore。

当地生产的科鲁兹（Cruze）轿车和掀背车还加入了从韩国进口的旅行车，填补了其他几家制造商利用的利基市场，而其中大多数制造商都提供小型SUV。

它被称为Sportwagon，有两种装饰级别（CD和CDX），可以选择1.8升汽油或2.0升柴油发动机。

价格从25,790美元开始，最高为29,040美元的CDX 1.8汽油车（带有标准六速汽车），在这里进行了测试。它承诺比其四门和五门兄弟姐妹更多的空间和实用性。我们想知道2000美元的保费是否值得。

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Sportwagon采用与其他Cruze变体相同的机械和车身套件，具有新的尾部和略高的车顶，构成令人惊讶的外观精美的套件。它比轿车或舱口盖长约150毫米，所有长度进入货舱，比起舱口多出140升。

设备级别与其余系列一致，这意味着CD具有六个安全气囊，合金轮毂，蓝牙连接性，多功能方向盘，后方停车传感器和巡航控制系统。

CDX增加了加热皮革座椅，气候控制，更大的17英寸轮毂，前雾灯等，但价格增加了3250美元。没有倒车摄像头（对于这样的家庭型汽车可能很重要），而无需花哨的选择，例如自动泊车或卫星导航。

里面有什么

在前排座椅上，Sportwagon都是熟悉的科鲁兹（Cruze），这意味着仪表板和中控台风格宜人，可通过拨动式方向盘访问许多信息和功能，并在车门饰板顶部使用一些价格便宜的塑料。

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重要的一点是向后，那里的尾门比大多数普通的掀背车具有更多的行李空间。尽管货物区的地板看起来很高（可以选择下面放置的全尺寸备件），但宽度还是足够大的，后部玻璃是直立的，可以为更大的物体提供足够的高度。

有一个固体货物罩，该货物罩有两个位置，取决于后方需要取放的物品（较高的那个挡住了驾驶员的后视视野），并且在后排座椅顶部附近装有一个托盘，用于杂物小物品否则会滚来滚去。两个“咖喱钩”特别有用。

后座有一个带杯托的中央扶手，但没有通风孔，翻倒向前是一个很大的比例的扩大的，几乎（但不太完全）的平铺货物区域。在其他方面令人印象深刻的包装中，疏忽之处是钥匙没有单独的行李箱释放装置，后排座椅不能通过货区操纵杆向前折叠。

在引擎盖下

CDX仅配备1.8升汽油发动机，为CD保留了柴油选件，而科鲁兹的1.4升涡轮增压器则不可用。所有型号均标配六速自动变速箱，而在大多数竞争对手中，它是额外付费的选择。

1.8版完成了工作，仅此而已。在转速范围内，最大功率和扭矩得到了很大的提高，因此，除了轻油门巡航以外，任何其他转速都需要转速才能达到令人满意的加速度，在丘陵地区，汽车一直在寻找较低的转速来保持转速。

载有两个人和两个行李箱时，总重达到1600公斤，因此发动机有时看起来很挣扎。添加几个后座乘员，方程式将不会得到改善。

就是说，即使缺乏个性或火花，它也是一个相对安静，平稳的单元，在混合条件下的油耗约为8.8 L / 100km。

在路上

与其他Cruze变体一样，Sportwagon总体而言是一种令人愉悦的驾驶体验。它特别安静，轮胎和风噪声低，并且对悬架进行了调整，以提供超出可接受的舒适度。

前排座椅舒适且支撑性强，CDX中的皮革确实确实给人以奢华的气息，而且座椅位置本身也很好，这使驾驶员不必在道路上方渴望SUV风格的高度。

Sportwagon的处理方式没有什么特别运动的。CDX的17英寸轮圈/轮胎组合具有足够的抓地力，但转向却又轻又模糊。总的来说，它能干但几乎没有娱乐性。

判决

在CDX内饰中，科鲁兹Sportwagon敲响了小型SUV领域底端的大门。说实话，就承载能力而言，它提供了几乎相同的功能，而没有公认的越野资格。

不要指望它的“运动”部分包含令人兴奋的性能或操控性，因为引擎和悬架都不提供。而是，这是一款明智的汽车，通常物有所值，并且值得任何需要额外空间的人考虑。

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