首次驾驶回顾：大众高尔夫

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新型大众高尔夫比大多数小型汽车具有更多的期望值。

最后一款车型是2009年Drive年度最佳汽车的一致选择，这在很大程度上要归功于其巧妙的增压和涡轮增压发动机，该发动机设法在出色的性能与燃油消耗之间取得平衡。

新一代高尔夫比其前身更轻，更智能，更高效。但这会转化为更好的汽车吗？

我们新高尔夫的第一驱动器是从入门级汽油90TSI Comfortline开始的，起价为24,990美元，加上公路费用（双离合自动变速箱加2500美元）

涡轮增压的四缸90kW功率输出在纸张上似乎很低，但是在抽头上具有200Nm的扭矩时，感觉却很缓慢。动力源源不断，发动机精致而灵活。据称，汽车每百公里油耗为5.4升，尽管拥有相同的动力输出，但其效率比上一代90TSI车型高出15％。

七速双离合自动变速器在低速行驶时仍然有些犹豫，但一旦达到巡航速度，它就能很好地分拣齿轮，在轻至中度油门下几乎无法察觉到快速，平稳的变化。

现在，所有高尔夫球都具有起停技术，如果您处于静止状态，发动机将自动熄火-这是我们测试过的技术中较为流畅的示例之一。

现在，每款高尔夫都更轻-最高可达65公斤（取决于型号）-这意味着在弯道中感觉更加敏捷，并且由于所有型号均具有与GTI相同的XDL“电子差异”，因此操纵性得到了改善-舱口盖，本质上是使用制动器来最大程度地减少车轮打滑并提高转弯时的行驶效率。

与以前的型号相比，它确实更具抓地力，并且可以以较高的速度平放在角落中。转向准确，权重合理，鼻子比以前的版本更具说服力。

相关内容详细信息：新大众高尔夫新车评论：本田思域Hatch DTi-S首次驾驶：新大众高尔夫

游乐设施分类合理，既不软也不硬。但是，在较粗的碎石路面上会出现一些道路噪音，并且后悬架偶尔会发出嘈杂的声音。

内部看起来更整洁，更光滑，更漂亮，并且考虑到了一些功能性组件，例如包裹架行李箱地板下方的位置，以防您需要将座椅平放以存放更长的物品。那里还藏着一个节省空间的备用轮胎。

内饰感觉更宽敞，后座更宽敞，有足够的腿部空间供较高和较高的成年人使用，而后备箱则更大（380升）（350升）。

前后的存储空间都很好，但是我们的测试车在中控台上存在明显的装配和光洁度问题，间隙严重不匹配，这对于德国临床品牌来说是不寻常的事情。

90TSI Comfortline的标准设备包括16英寸合金，前后停车传感器，倒车摄像头，自动变暗的后视镜以及在基本型号90TSI的后座中的额外储物袋和杯架（还可以具有钢制车轮，内部存储空间更少）。

我们还测试了高端103TSI Highline汽油机型号（起价31,990美元），其功率为103kW和250Nm，低于之前的“双充电器”四缸发动机的118kW。新车的速度降低到100公里/小时，慢了0.4秒，但燃油效率却提高了约16％。

与基本型号90TSI相比，它的性能有所提高，但我们建议大多数购买者可能不需要额外的精力。

除了性能提升外，更昂贵的型号还配备了更多设备，包括时尚的17英寸轮毂。唯一的缺点是轮子会使低速行驶时的乘坐舒适性降低，并在粗糙的表面上产生更多的道路噪音。

110TDI柴油机型号（起价34,490美元）比以前的版本多输出7kW，但扭矩相同，为320Nm。

这种拉动力在转速范围内从低点开始轰鸣，但油门踏板感觉有些沉闷-无疑是为了平息驾驶员用力过猛并用尽燃油的意图的举动。索赔要求为4.9L / 100km。

该模型还具有17英寸的车轮，该车轮具有相同的，略有刚性的行驶质量，并且舱内噪音增大。

总而言之，与以前的高尔夫相比，它的驾驶感更好，而且感觉更好。加上固定价格服务的安心性，Golf是一款小型汽车，买家无法负担得起他们的购物清单。

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