标致的花冠竞争对手采取有争议的赌博

标致正在赌博，其新的308舱口盖的潜在购买者认为燃油效率超过性能。

新308系列的汽油模型在0-100kmh的速度比其所取代的307模型要慢，但使用的燃料更少。

新策略在XSE 308型自动汽油中最为明显（XSE手册已从该范围中删除），它采用了容量较小的1.6升发动机，而旧模型中为2.0升。

功率从103kW降低到88kW，0-100kmh的破折号花费了将近三秒钟的时间，但是新的XSE每100km消耗的燃油几乎减少了一升。

根据标致的数据，基本模型（XS）的功率增加了8kW，达到88kW，但重约90kg，因此从0-100kmh稍慢一些。

对于那些需要更大功率的客户，有一个新的XSE涡轮增压模型，它使用与207 GTi和Minis Cooper S模型相同的1.6升涡轮增压器。

它的手动输出功率为110kW，自动输出功率为103kW，其价格将比即将上市的2.0升XSE高出1400至1600美元。它的功率也比旧的2.0升307 Sport低20kW。

标致澳大利亚老板罗伯·多姆森承认新策略是一场赌博。

“ 1.6升发动机是一个挑战，” Dommerson说。“这个市场习惯于2.0升发动机，燃油效率信息绝对是我们必须销售的东西。”

但是Dommerson说，标致的研究表明，其目标客户越来越关注环境问题。

他还预计柴油车型将占308辆汽车销量的大部分，约占65％。他预测，对柴油的需求将继续增长，到2010年，柴油的销售量可能会从澳大利亚市场的4％增长到10％。

308的1.6升和2.0升柴油发动机继承了307的发动机，尽管现在都装有颗粒过滤器。

新款308比其替代的汽车更长，更宽，前后履带更宽，使它更具攻击性。轴距保持不变。

但是，车顶线比即将发布的车型略低。

多默森说，研究诊所发现有人将307关机，因为它太像泡沫了。

该系列标配6个安全气囊和5星级NCAP碰撞测试等级，但标致颇有争议地将稳定性控制置于基本型号之外。

可以选择以负担得起的$ 450来选择它，但是此举使法国制造商处于劣势，因为成本低得多的汽车标配了潜在的救生功能。

“我们本来希望使它成为标准配置，但最终我们无法以我们希望提供的价格来安装它，” Dommerson说。

新范围的价格从手动SX汽油车型的25,990美元起，比当前车型增加500美元。自动SX汽油售价为27,990美元，而SX柴油仅作为手册提供，售价为29,990美元。

XSE汽油车型仅可用于汽车，价格为30,390美元，而XSE涡轮手动版为30,590美元，自动版为32,590美元。

XSE柴油车分别为33,590美元（手动）和35,790美元，而新款XTE顶级车型的汽油车为34,790美元，柴油车为37,990美元。

XSE和XTE车型上的驾驶员膝部安全气囊是可选的，价格为250美元。在基本型号上不可用。

基本模型的功能包括巡航控制，双区域气候控制，前后雾灯，远程音频控制和行程计算机。但是基本模型现在具有15英寸的钢制车轮，比307上的标准16英寸合金低了一步。

XSE车型配备了真皮包裹的方向盘，五个座位的安全带警告灯，不同的格栅，白色仪表盘，后驻车辅助系统，16英寸合金，自动大灯和雨量感应雨刷器。

XTE系列的顶级车型配备了香气扩散器，全景玻璃车顶，五碟CD更换器，轮胎压力传感器和17英寸车轮。

307目前占公司在澳大利亚销售额的一半。标致去年售出了4,199 307辆，今年该公司预计将售出4750辆，其中包括3650 308辆和1100 307辆（主要是货车–年中将有一辆新的308货车）。

标致承认，质量和可靠性问题困扰着先前的车型，并声称使质量成为308开发的主要重点。

时间会证明一切。

标致308成为世界上第一个柴油混合动力车标致308成为世界上第一个柴油混合动力车标致308轿跑车概念已经准备就绪2008年的新车：小型车