巴黎车展让超级跑车疯狂

随着世界从全球金融危机的僵局中解冻，2010年巴黎车展已证明汽车公司正在恢复活力。

一切都在显示-前部和中部-将成为2010年最大，最紧张的汽车展。

巴黎车展-正式称为Mondial de l“ Automobile-正在主持一场令人印象深刻的时尚引领的复苏，这部分显示了信心，部分是对不断增长的运输需求的回应，其中包括样式化的煎饼和快速成型。

而且，按照真正的巴黎风格，尖端的设计是必不可少的-从兰博基尼的楔形Sesto Elemento超级跑车到Mini的小型电动城市踏板车。

雪铁龙与法国著名运动服品牌拉科斯特（Lacoste）联手打造了醒目的开放式座舱概念，这一时尚时装秀也与汽车混为一谈。

然而，尽管封面也将撤回下一代常规家庭运输工具（大众的新款帕萨特和下一代福特福克斯是媒体预告片中的两大亮点），但时尚跑车和运动型汽车将占据主导地位。

仅在一年前，一些公司就搁置了一些项目，以制造小批量的运动车型，而不是专注于更实用的机械。

Jaguar的新造型愿景是在迷人的炒作中，其封装在C-X75概念中，为未来的XK轿跑车指明了方向。尽管它是光滑的，但它不能与兰博基尼的新来者竞争。任何认为1980年代过剩的人都没有看到弹出式车头灯和彩色油漆，只需凝视着Sesto Elemento。它的V10引擎即使在生态意识时代也几乎没有想像力。

法拉利和保时捷也显然渴望利用快速车的辉煌时代，而小批量车型则针对那些有大量现金的车型。

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即使是莲花，仍在为自己的Evora跑车而挣扎，也并未因持续的财务不稳定问题而感到震撼，他们摆脱了希望超级跑车像保时捷这样的精英超级跑车的面纱。

他们是奔腾，雪铁龙，起亚和奥迪等不同品牌的运动车型的追随者。甚至有些性爱的舱口盖也将显示“体育”既是老套又是一种销售方式。

但是，法国品牌正在推动时尚主题。雷诺的激进的DeZir和标致的EX1引领潮流，而雪铁龙的DS系列则在不断壮大。这次是DS4。

与过去几年的演出一样，有一个潜在的环境主题。

混合动力车将抢占巴黎风头的相当大的份额，本田的降价爵士汽油电动汽车的规模最大，而阿斯顿·马丁前设计师亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）的Karma则是另一种。在巴黎，电动汽车的发展也非常活跃。

这是本年度巴黎车展明星车系的指南。

托比·哈贡

巴黎时装表演

汽车界的一些知名人士在本周的巴黎车展上推出了一系列新设计。我们来看一些出色的车辆。

捷豹C-X75

当涉及到挡车器时，捷豹（Jaguar）激进的C-X75（75代表该品牌成立75周年）在巴黎车展上已经接近树顶。光滑的两门超级跑车不仅可以哄骗甚至是最坚硬的头部，也可以略微转弯。在C-X75的雕刻皮下，有四组145kW电动机，由一组电池供电，这些电池位于汽车的低处和中央，可实现更好的转弯和更低的重心。但是，C-X75并不是用汽油发动机为电池充电，而是使用双燃气轮机，几乎可以供应任何燃料。涡轮机运行时每百公里使用约6.7升汽油，这使这款330km / h的超级跑车（在3.4秒内达到100km / h的速度）节俭，轻快，快速。只是不要马上在Jag经销商中屏住呼吸；这不太可能建立。托比·哈贡

奥迪Quattro概念

奥迪本周在车展前夕发布了一个精心保存的秘密，揭开了Quattro概念车的面纱，该车旨在庆祝该品牌30年来全轮驱动技术的应用。

Quattro概念车基于与澳大利亚刚刚推出的Audi RS5相同的体系结构，缩短了轴距和降低了车顶线，并具有与最新e-tron电动概念车相同的设计线索，这些特征指向了下一代E-tron电动车的外观。奥迪它在一个1300公斤的车身外壳中装有一个小型但性能强劲的涡轮增压300kW / 480Nm 2.5升五缸发动机，与轻型六速手动变速箱匹配，该外壳广泛使用碳纤维。功率重量比与V10驱动的Audi R8 Spyder相匹配，据说它可以在3.9秒内以100 km / h的速度冲刺。奥迪说，这辆车每100公里仅消耗8.5升燃油。

史蒂夫·科尔丘恩

揽胜极光

这是一辆路虎揽胜车-但据我们所知并非如此。对于初学者来说，有一个模型只驱动两个轮子，并承认尽管该品牌具有无处不在的口头禅，但大多数人还是喜欢在小镇上闲逛。然后可以选择汽油或柴油四缸发动机。Evoque尺寸紧凑，但外观时尚，是其吸引高端价格的策略之一。尽管距离澳大利亚的陈列室还有一年的时间，但早期迹象表明它将徘徊在7万澳元左右。为此，有很多装备，还有绑扎的皮革。佩戴路虎揽胜徽章-而不是更坚固的陆虎徽章-Evoque旨在吸引那些不希望神行者路途艰难的人。

托比·哈贡

梅赛德斯·奔驰CLS级

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在展示其第二代CLS coupe-cum-sedan时，提醒了第一位的汽车行业。首先要制造汽车，那就是。距今125年前，创始人卡尔·奔驰（Karl Benz）申请了第一台电动汽车“奔驰专利汽车”（Benz Patent Motorwagen）的专利。CLS可能没有原始Merc的传统，但它表示该品牌渴望利用其传统来迎合21世纪口味的多样化和更高要求。新的CLS拥有宽广的格栅，其中一个突出的三尖星容纳在其中，作为造型调整的一部分。将于明年在这里上市的CLS将配备多种汽油和柴油发动机，其中包括适用于AMG版本的新型5.5升双涡轮增压V8。托比·哈贡

兰博基尼Sesto Elemento

意大利超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）将会变得更加独特和昂贵，因为碳纤维构造的Sesto Elemento不仅是设计研究，而且是该品牌未来的路标。

重达1000公斤以下，但配备了强大的419kW V10发动机，可将其动力传递至所有四个车轮，据说该品牌的最新产品可在2.5秒内达到100km / h，这一前景公司首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）感到非常兴奋，他致力于将奇异的复合材料构建到每个未来的模型中。

兰博基尼还采用了极简主义的内饰设计，取消了传统的座椅，而是将坐垫直接固定在硬壳框架上。

为了与该品牌的赛车传统保持一致，发动机的电子控制单元清晰显示，而仪表板仅包含三个按钮-一个用于启动汽车，另一个用于倒车，第三个用于打开灯。

史蒂夫·科尔丘恩

标致EX1

标致公司成立以来已有200年的历史-作为一家咖啡研磨机的制造商，其目前的设计师显然仍在使用咖啡因。EX1是一款两座跑车，对布鲁斯·韦恩的儿子来说就像一辆蝙蝠车。激进的无屋顶敞篷跑车不仅标志着法国品牌的两百周年纪念，还着手表明，电动汽车的未来也不会很无聊。EX1的高度不到一米，前部比后部宽，轻巧的复合车身显着地倾斜到一对紧紧固定的车轮上。它在前后轴上均采用125kW的电动机，使EX1成为250kW的全轮驱动汽车。驾驶员和乘客可通过后铰链门进入驾驶舱，那里有一个方程式，双腿伸出的坐姿。

杰兹斯宾克斯

雪铁龙拉科斯特

如果没有一些高端时尚的参加，这将不是巴黎车展，而以鳄鱼纹网球衬衫而闻名的法国运动服品牌也有责任与雪铁龙进行这种露天合作。雪铁龙拉科斯特（Citroen Lacoste）提供了许多ace，其中最引人注目的是从挡风玻璃顶部到后部的纵向车顶横梁。可以降低前挡风玻璃，为无门Lacoste打造无玻璃车身。雪铁龙表示，起伏的车轮设计是从高尔夫球中汲取灵感的，而安全带固定器和白棉座椅是Lacoste运动服的代表。后排乘客必须跳入Lacoste，后者具有可以滑入行李箱的长椅。长3.45米的概念车由三缸汽油发动机提供动力。令人惊讶的是，一些欧洲媒体报道称Lacoste将于2013年开始销售。期望生产版本看起来更加保守，并带有顶盖。

杰兹斯宾克斯

大众帕萨特

全新的帕萨特将提供类似混合动力的燃油经济性和一系列高端技术，这些技术通常与德国豪华汽车品牌的更昂贵车型相关。帕萨特将在欧洲销售10种发动机供您选择，从77千瓦的1.2升涡轮增压汽油发动机到强劲的220千瓦V6（旗舰R车型）。其中的头条引擎是1.6升涡轮增压柴油发动机，每百公里平均仅可吸入4.2升，这在澳大利亚是有可能的。欧洲车型还将包括可以在液化石油气，汽油和高达85％的乙醇混合燃料上运行的版本。大众汽车还表示，其新的帕萨特将成为驾驶员辅助技术的管道，该技术不久将开始流入负担得起的中型汽车。

史蒂夫·科尔丘恩

迷你和智能踏板车

奢侈品牌BMW和Mercedes-Benz都通过各自的小型汽车子公司Mini和Smart推出了电动两轮车概念。踏板车尚未确定可生产，但将针对年轻的城市买家。它们具有许多相似之处，包括从四轮表兄弟和后轮大量借用的设计，后轮由锂电池支持的电动马达驱动。Mini的Scooter E概念车具有可复制Cooper舱口盖形状的后视镜，甚至对于从未拥有Mini的人也很熟悉。Smart的E-Scooter沿用了Fortwo，其中包括在发生事故时可以互换的车身面板。两个踏板车还使用插入手把中央的便携式智能手机为骑手提供各种信息，包括速度，范围，电池电量和卫星导航。

杰兹·史宾克斯

隐藏的宝石

法拉利599 SA Aperta

法拉利在巴黎展示了其新的裸照599，尽管已经售出了80辆。挡风玻璃比硬顶599的倾斜度更高，而且织物顶盖严格用于紧急情况。法拉利还表示，这款车比以前的任何车型都更靠近道路。80位幸运的买家（数量和名字都认可了法拉利常规设计公司Pininfarina成立80周年），支付了超过55万美元，以确保其中一名收藏家的物品。

斯蒂芬·奥特利

Fisker Karma Hybrid

阿斯顿·马丁DB9​​，V8 Vantage和BMW Z8的设计者继续致力于电动汽车。第一辆量产的Fisker Karma Hybrid是一款时尚的四门轿车，在巴黎首次亮相。它由两台电动机驱动，并由汽油发动机支撑，航程超过480公里。

斯蒂芬·奥特利

雪佛兰科鲁兹

由霍尔顿（Holden）设计的科鲁兹掀背车的样式将应用于多个全球版本的汽车，霍尔顿（Holden）计划从明年年底开始在南澳大利亚组装自己的本地模型。科鲁兹将增加一台涡轮增压的1.4升发动机，比现有的1.8升汽油发动机更强劲，更省油，同时还传闻E85的兼容性。马特·坎贝尔

本田爵士混合动力车

本田将来自Insight的1.3升汽油-电动混合动力总成植入其Jazz城市汽车中。现已节俭的Jazz现在声称仅饮入4.4升/ 100公里，其混合动力驱动系统使Jazz只能由低速电动机驱动。爵士的高度实用的内饰，带有“魔术座椅”，还有混合动力版的电池组，位于地板下方。马特·坎贝尔

奥迪A1 1.4 TFSI

这是奥迪新款高端城市汽车的高端型号，配备涡轮增压和增压1.4升发动机，可产生136kW / 250Nm的功率，与七速双离合器汽车配对。前驱，基于大众Polo的1.4 TFSI可以在6.9秒的时间内从0-100公里/小时的速度冲刺，而每100公里的平均速度为5.9升。全轮驱动的S1车型有望在明年推出。马特·坎贝尔

宾利欧陆GT

全新的Continental GT可能就是“发现差异”的案例，但Bentley承诺会有许多变化。强劲的6.0升W12发动机可产生423kW / 700Nm的功率，现已兼容E85。明年晚些时候还将推出V8车型（可能是4.0升涡轮增压单元）。

马特·坎贝尔

莲花精英

挣扎的跑车公司Lotus希望巴黎车展能够重振对该品牌的兴趣。Elite被描述为“新一代汽车”。不过不要太兴奋，它要到2014年才能到达这里。精英级四人座跑车具有真正的超级跑车性能。5.0升V8可以与可选的一级方程式KERS混合动力系统匹配，以捕获制动过程中通常损失的一些能量。功率高达456kW，赋予这款时尚的汽车0-100公里/小时的时间为3.5秒。

托比·哈贡

保时捷911 Speedster

是的，这是另一种911变型。两人座的Speedster坐低60毫米，宽44毫米。敞篷车的挡风玻璃的倾斜度比主流的911差很多，并采用双泡顶盖来保护机舱免受风吹雨打。它由300kW 3.8升平六缸发动机提供动力—它将成为您明年购买的最昂贵的保时捷，价格为519,800美元。

斯蒂芬·奥特利

有关巴黎车展的更多信息，请访问drive.com.au/paris-2010