2014年度最佳驾驶汽车：最好的人

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由于种种晦涩的原因，尽管澳大利亚家庭（尤其是父亲）作为载人货物具有巧妙的七座多功能性，但他们却从行人中退缩。它们被贴上了性感，不酷的标签，而SUV-有时是肮脏的和薄纱的-在某种程度上是可以接受的。

上一代的本田奥德赛是当时杰出的妈妈，它带有优雅的感觉，低矮的车顶线条和姿态，部分地克服了那些对风格的偏见。

但是，今年我们最杰出的推动力COTY冠军已经被竞争中最出乎意料的诱惑者雪铁龙Grand C4 Picasso所吸引。2.0升涡轮增压柴油发动机和六速自动变速箱的出色燃油效率，出色的多功能性和惊人的4.5L / 100km的综合燃油效率给评委们留下了深刻的印象。

全景天窗，可导航导航的360度倒车摄像头，前后传感器以及自动泊车功能都是超现代机舱的标配，但在方向盘后方安装了古雅的后退档位选择器。此位置的好处是可以释放一些前车厢空间。

与更大，更重的《奥德赛》相比，柴油赋予了毕加索轻松的推动力和更强劲的公路反应。一位法官问，为什么妈妈可能会倾向于使用本田和雪铁龙都提供的桨来换挡。这些是人车，而不是一级方程式赛车！

从动力上讲，动车者倾向于默认为浮动的，舒适的乘车方式，而不是锐利的操纵，但是毕加索是一种足够令人满意的驾驶体验。它在不结实的沥青上移动，但没有遇到尖锐的边缘。

高速驶入狭窄的弯道时，其前轮胎并非总是精确地驶向驾驶员想要的位置，但其总体姿态和转向是可以接受的。

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雪铁龙的确比其竞争对手花费更多，但可以使用更多的设备进行补偿。

毕加索的存在就是其在舒适，宜人，可用的环境中运送六人（包括司机）的能力。里面和外面也很吸引人。

另一方面，COTY评委对新的《奥德赛》的直面外观不满意，这是从广受赞誉和令人印象深刻的上一代车型向后退一步的。

在内部，本田的宽敞客舱也呼应了1970年代的风采-丝绒和仿木纹的人吗？

不过，行人过路处的视野非常好。父母（和我们的裁判）欣赏奥德赛的第二排滑动门以及座椅和载物空间的多功能性。有出色的第二排和第三排空间（适合老年人）和倒车摄像头（但没有驻车传感器）。所有者使用其连接的智能手机应用进行导航。

还有一个八个座位的选项。

两个竞争者都有五星级的安全性，但本田的7.9升/ 100公里燃油经济性无法接近雪铁龙。

奥德赛的2.4升四缸汽油发动机（带CVT）在负载下会产生嗡嗡作响和嘈杂的声音，当要爬坡时，扭矩的缺乏表现出来。

在高速公路上，高大的《奥德赛》很懒，但可以预见并且从不担心，将前排乘员固定在位。但是骑行是跳跃的，特别是在空载时。中心转向是泥泞的。

驾驶员不喜欢在狭窄的脚坑中使用脚踏停车制动器。

雪铁龙和本田都将很快与起亚多年来在起跑者市场上占据主导地位的竞争对手起亚的嘉年华嘉年华展开竞争。新型号将于2月上市。

法官的投票

1.雪铁龙Grand C4 Picasso6

2.本田奥德赛VTi12

雪铁龙Grand C4毕加索：

价格：43,990美元起，经测试：$46,790

引擎：2.0升四缸涡轮柴油

功率：110kW在4000rpm

扭矩：370Nm在2000rpm

变速箱：6速自动变速箱

燃油消耗：4.5升/ 100公里

上限价格服务：三年2050美元

36个月转售价值：49％

本田奥德赛：

价钱：从38,990美元起，经测试：$38,990

发动机：2.4升四缸汽油

变速箱：CVT自动

功率：129kW在6200rpm

扭矩：225Nm @ 4200rpm

声称的燃油使用量：7.6 / 100km-7.8L / 100km

最高价格上限：三年$ 1626

36个月的转售价值：58％