当地人发展出大陆风味

拥有欧洲车对您意味着什么？买一辆比普通汽车更好甚至运动的汽车可能要付出高昂的代价。或者至少对那些购买在澳大利亚，日本或韩国制造的汽车的人有声望和一种单身汉的感觉。

如果是这样，那么这里是邮件：澳大利亚正在变成一个势利小国。

在过去的十年中，欧洲制造并在澳大利亚销售的汽车数量急剧增加，上升了近500％。与1993年相比，当时售出的汽车中只有4.2％来自欧洲，而如今这一数字更是高达20％。

但是，在社会主义分子开始对霞多丽酒cho之以鼻之前，想到这个幸运的国家中有五分之一的居民乘坐宝马，梅赛德斯或捷豹在周围徘徊，这是一个陷阱。如今的欧洲汽车更可能佩戴福特，霍顿或日产汽车的徽章，而不是奢侈的东西。

但这并不是说知名品牌不会在阳光下过得愉快。宝马和梅赛德斯正在为彼此竞争而努力，今年销量超过12,000辆。规模进一步缩小，大众汽车正在尝试类似的壮举，甚至新来的雷诺公司都认为它将占据澳大利亚市场的很大一部分。

但是，与曾经可能从本地或日本甚至韩国采购的主流车型相比，高端品牌所针对的数字并不算什么。

例如，福特汽车已经用在西班牙和德国制造的福克斯汽车取代了日本制造的镭射汽车。很快，它将有欧洲嘉年华汽车取代由起亚在韩国建造的非常普通但非常便宜和受欢迎的嘉年华。

日产从英国采购两厢版的Pulsar，霍顿拥有不少于三条汽车线-巴里纳（Barina），阿斯特拉（Astra）和维克特拉（Vectra）-来自比北菲利普港湾更近的北海国家。

实际上，根据VFACTS的官方数据，霍顿（Holden）的欧洲四缸生产线的成功很大程度上是导致欧洲进口数量猛增的原因，从2000年的60,000多辆增加到去年的91,533辆。在12个月内，这一比例从10.9％跃升至17.3％。十年前，这一数字更像是17,500欧元的进口额，仅占新车市场的4.2％。

当然，欧洲制造的Holden或Nissan与带有著名的德国徽章的区别很大。但是即使那样，事情也不是看起来那样。例如，梅赛德斯（Mercedes）在南非制造其C级轿车的版本，并将其发送到这里。宝马3系车型也同样如此。

去年，在澳大利亚售出的7402辆汽车是来自南非的BMW和Mercs。

然后是美国的“移植”工厂，生产梅赛德斯-奔驰ML级和宝马X5 4WD货车。尽管他们的销售数字没有包括在乘用车总数中，毕竟它们是全地形车，而不是汽车。有趣的是，尽管两种品牌的销量都有所增长，但它们的产品却比以前实际来自德国少。

称之为全球化，但是将特定品牌与一个国家联系在一起的想法正在改变。

早在1993年，汽车就来自其他八个国家。

现在它们来自17岁，可能包括来自墨西哥或奥地利的克莱斯勒，来自西班牙的大众汽车，或来自泰国的Holden Zafiras和Accords。

如果没有别的，那么如果宝马驾驶的同伴开始低头看您的澳大利亚或日本汽车，这是很方便的知识，因为背面徽章指示的发源国是偶然的，这可能是由于别的地方。