记住星期三：第一辆现代电动汽车

电动汽车到现在都是风靡一时，但要达到这一点已经走了很长的路。

埃隆·马斯克（ElonMusk）和他的公司特斯拉（Tesla）是分配给现代电动汽车运动的主要力量，但是神秘的企业家和他的电动汽车的新贵并没有引发革命，这是老式的通用汽车公司。

在1990年代初期，加利福尼亚州的立法机关要求所有主要汽车制造商必须提供零排放汽车，才能在该州销售其他汽车。

这迫使通用汽车将以前的电动汽车概念推向了生产，而通用汽车EV1诞生了。

通用汽车从1996年至1999年生产EV1，这是第一种也是唯一一款以GM商标销售的汽车，而不是雪佛兰，别克或凯迪拉克等品牌。EV不是“公开发售”的，而是作为工程评估的一部分的租赁计划的一部分。仅生产了约1100台。

EV1采用两人座布局，轿跑车的车身采用平顶车身和类似泡沫的乘客舱，带有averyJetsonian的外观，后轮覆盖着车身面板，该面板覆盖了1950年代至70年代的雪铁龙汽车。再加上1990年代非常纤细的前端，其缝制的车缝被制成一种有趣的外观。

GM EV1的尺寸在长度和宽度上都与现代的Corolla混合动力车相同，并具有约1400kg的整备重量，这对于装有旧式，效率较低的电池的全电动汽车来说还算不错。

最初，EV1配备了铅酸电池，然后在最近500款左右的型号中升级为镍氢电池。

保时捷将在堪培拉向混合动力和电动汽车Tension投资94亿美元电动汽车补贴电动车D-Day

首批铅酸电池在两次充电之间给EV1约100 km的距离，而镍氢电池则将其范围扩大到约250 km。

电动机产生的功率为102kW和149Nm，可与现代紧凑型电动车相媲美，例如即将推出的现代IoniqEV，其承诺的功率为88kW和295Nm，续航里程超过200公里。

2013年，通用汽车（General Motors）判定其EV1试验失败，并且召回了所有租用车辆，尽管有大量用户愿意从通用汽车购买这些车辆，但压倒了大多数，并将其余部分捐赠给了大学和博物馆，同时取消了电动传动系统。

备受争议的EV1回收催生了2006年的纪录片“谁杀死了电动汽车？”，该纪录片引发了关于大型石油公司，汽车制造商和政府的阴谋论，他们争相阻碍零排放车辆。

不管怎样，GM EV1可能不会被很多人记住，但实际上，它实际上是当今大规模生产的电动汽车的先驱，直到现在才最终成为全球关注的电动汽车。

1996时间胶囊

无铅汽油的平均价格-70.65美分

票房最高的电影-独立日

音乐排行榜榜首–“ Macarena”，LosDelRio

NRL总理-曼利海鹰队

AFL首相–北墨尔本袋鼠

在Facebook，YouTube和Instagram上的Drive上跟上所有幕后操作。