认识革命X：为新的Harley-Davidson Street 750提供动力的发动机

全新的Harley-Davidson Street 750是摩托车新系列的第一个产品，标记为Street，可能成为总部位于密尔沃基的摩托车制造商产品范围的新切入点。实际上，Street线取代了Sportster，成为进入Harley-Davidson的传统切入点。街道是他们近15年以来的第一个全新平台，也是该品牌历史上首次在美国以外制造摩托车。全新平台意味着新的引擎。这款被命名为RevolutionX。

Revolution X是一款749cc四冲程发动机，配置为液冷60度V型双缸发动机，链条驱动的单顶置凸轮轴（每个气缸一个）操作四个气门。紧跟当今减少摩擦设备的趋势，RevX还提供了带有螺丝调节器的摇臂。在底部，新发动机具有一个垂直剖分的曲轴箱和滑动轴承。尽管AVL在此发动机上做了很多工作，但这种构造形式实际上与2001年推出的V-Rod非常相似，V-Rod在保时捷的影响下是哈雷的第一台液冷发动机和摩托车。

哈雷为革命X保留了许多传统。例如，V-45的60度夹角是传统角度，用于降低湿式油底壳发动机的高度。这对于降低座椅高度至关重要。由于Harley打算将此摩托车出售给新手以及在通常较短的缝隙的亚洲市场出售，因此这一点很重要。它还降低了重心，使操控性更好，低速时感觉更加安全和稳定，这是新手能够在自己的机器上找到信心的所有关键要素。

曲轴箱上方是两个带有铁缸套的独立铝缸。实际上，Revolution X的500cc和750cc版本之间的唯一区别是缸径。749cc使用85毫米孔，而500cc使用69毫米孔。两者共享66m的行程。这是一个聪明的，具有成本效益的工程。但是相似之处还使两款摩托车具有相同的8000rpm红线，而750英寸的峰值功率在大约7500rpm时可能略低于55PS。但是，哈雷从未公开过他们的实际功率数据。美国杂志对Street 750进行了动态测量，后轮的速度为52-53PS。扭矩据称在4,000rpm时为65Nm，这保证了快速加速以及哈雷汽车闻名的典型行驶性能。

Harley还使用了单个平衡轴，以确保巡洋舰在感觉上不需震动，Street 750是一款平稳的摩托车。当然，发动机是喷射燃料的。为汽缸供油的是一个38mm三国节气门体

该发动机与六速变速箱匹配，按照哈雷汽车的标准，最终传动采用齿形皮带。哈雷说，皮带驱动器具有许多优势，包括维护成本低和无最终驱动器拍打。

哈雷将在印度生产750cc Revolution X，目前印度500cc计划正在搁浅。Street 500正在堪萨斯城的Harley工厂建造，供美国国内消费。哈雷印度公司最初将把这条街出口到三个欧洲国家，而东南亚其他地区的出口计划也将很快启动。在这一点上，我们可能会看到印度制造Street 500的开始。

Harley-Davidson Street 750 2020全规格价格（前
德里）起价5,33,000卢比排
量749 cc
变速器6速最大
功率（ps）-NA-最大扭矩
（Nm）59.00里程17.42
Kmpl