20万到底该买途观L还是探岳，老司机都说，选高一级别的准没错

大家好，今天我要和大家聊聊汽车级别的事儿。不知道大家发现没有，很多车型的级别区分很奇怪，比如明明尺寸只能够得上紧凑型，但是厂家硬是要往中型上面靠。这其中的原因也很简单，级别越高，它在消费者心中的价格锚点也就越高。

比如说20万的预算购买德系SUV，很多人可能第一个想到的就是上汽大众途观L和一汽-大众探岳，而且在很多时候，大家都会把它们认为是同级别的中型SUV，那么事实真的是如此吗？接下来我们便理论结合实践，看看上汽大众途观L和一汽-大众探岳到底能不能算得上是“同级别”的SUV？

首先无论是从第一眼印象还是实际的车身尺寸参数来看，上汽大众途观L相比一汽-大众探岳都要大上一圈。比如途观L的长度和轴距分别为4712mm和2791mm，而探岳的长度和轴距仅为4589mm和2731mm，长度短了足足123mm，轴距短了60mm，通常只有2个级别的车型，车身尺寸才会有如此大的悬殊。

另外我们可以横向对比一下，日产奇骏、本田CR-V等热门的合资紧凑型SUV，车身长度都超过了4.6米。而定位“中型”SUV的一汽-大众探岳，车身长度竟然都不到4.6米，这多少有些说不过去。

接下来我们再来看看途观L和探岳的价位区间，一汽-大众探岳的2019款指导价区间是18.59万-31.39万元，而2020款的指导价区间则悄悄变成了18.69万-26.49万元，取消了27万以上的高端版本。而上汽大众途观L目前在售车型的指导价区间为21.88万-31.18万元。很明显，一汽-大众探岳从2020款开始取消了它的高配车型，可以说是自降身份，彻底放弃了与上汽大众途观L竞争27万+的高端市场。

好了，聊完了上汽大众途观L和一汽-大众探岳在理论上的“非同级”证据之后，接下来我们就从实践的角度出发，看看它们都有哪些差异？

途观L内饰

首先我们坐进上汽大众途观L的车内，可以看出途观L的中控比较规整，整个中控台的视觉感受很显宽。然后中控台上采用了大面积的软装包覆，用料很厚道。8英寸的中控屏尺寸不小，边上的触控式按键和四周的黑色钢琴烤漆面板都很显档次。另外我们可以注意到的是，途观L的副驾驶手套箱保留了机械锁孔，而且副驾驶的手套箱内还有植绒，用料上非常舍得下本。

探岳内饰

再来看一汽-大众探岳，它采用了偏向驾驶员一侧的设计布局，看起来并不对称，我相信强迫症的人可能接受不了，而且整个中控台看着有些偏小气。除了设计，探岳的用料相比途观L也要差不少，比如内饰采用了较多的塑料饰板，软性材质比较少，特别是副驾驶前面的那块银色塑料饰板，当阳光强烈的时候很容易反光，看着也比较廉价。另外我们可以看到探岳副驾驶的手套箱也没有锁孔，而且打开之后里面连最起码的植绒都没有。

首先声明一下，这次我们并没有选择两台车的顶配，而是选择它们的走量版本，因为这样对大家更有参考意义。途观L是2020款 330TSI自动两驱全景舒适版，探岳是2019款 330TSI两驱豪华型。

途观L中控屏

相比探岳，途观L多出了换挡拨片、自动大灯、感应雨刷和倒车影像，而且倒车影像清晰度很高，这些配置都能有效提升日常驾驶的便利性。另外这个版本的途观L还多出了车载导航，支持实时路况显示，扬声器的数量也多了2个，配置更加实用和厚道。

探岳中控屏

再来看探岳，它相比途观L多出了膝部气囊和主动刹车，这两样配置我希望大家永远不要用上。而在日常用的到的配置上，探岳给人感觉有些扣扣嗖嗖，换挡拨片、自动大灯、感应雨刷、车载导航这些想都不要想，就连几百块的倒车影像都要省，实在是有点说不过去了。

途观L后排空间

在空间表现环节，我们只说这两台车的差异部分。首先在主驾驶的视野上，上汽大众途观L更加出色，侧窗的下沿更低，跑高速的时候拿取高速卡会更加方便。其次在后排空间表现上，即使是将探岳的后排座椅移到最后，它的后排空间表现也不如途观L。

途观L后备厢空间

另外途观L在保证了充裕乘坐空间的同时，后备厢空间同样不错，5座状态下的后备厢进深达到了1000mm。如果放倒第二排座椅，此时的后备厢进深可以扩展至1940mm，偶尔拉一些大件物品也完全不在话下。

探岳后排空间

再来看探岳，首先探岳的前排杯架位置并不合理，如果放上矿泉水瓶之后，很容易影响到肘部的承托，而且探岳的前排少了个专门放手机的储物槽。其次，虽然探岳的第二排座椅支持前后移动，给人的感觉更加灵活，但是前面也说了，即使将探岳的第二排移到最靠后的位置，它的乘坐空间也不如途观L。如果将第二排座椅再往前移，那么后排的乘坐空间将会被进一步压缩。

探岳后备厢空间

接下来再来看后备厢空间，当第二排座椅移动到最后时，探岳的后备厢常规进深仅为910mm，比途观L短了足足90mm。如果将第二排座椅放倒，探岳的后备厢进深仅为1850mm，也比途观L的1940mm短不少。所以可以看出，探岳的车内绝对空间其实是远小于途观L的，只是通过后排座椅的前后移动来营造出空间还不错的假象，实际却是“鱼和熊掌不可兼得”，乘坐空间和后备厢空间只能二选一。

说到驾驶体验，很多人可能会说，途观L和探岳的动力参数基本一致，驾驶体验应该一样才对。确实这两台车的驾驶感受有80%的相似度，但是仔细体验之后，还是能发现两者之间的差异。

上汽大众途观L的底盘表现更加沉稳，悬挂更有韧性，在经过颠簸路面时的抛跳很小，给人很踏实的感觉。而动力输出则以平顺为主，动力非常线性，基本在法定限速内随踩随有，这种底气十足的感受很棒。所以开着这台上汽大众途观L，会有一种气定神闲的感觉，驾驶信心很足。

一汽-大众探岳的驾驶风格相比途观L更加激进和运动。首先是底盘表现，它的底盘不如途观L来得沉稳，有点轻飘飘的，应该是车身尺寸更小的缘故。而且相比途观L，探岳的悬架过软，经过颠簸路面时的车身动作会更多一些，开起来没有途观L的那种紧实感。动力方面，探岳的初段输出相比途观L更窜，很明显是偏向于运动化的调教。这样的调教有利有弊，好处是在初段给人一种动力很强的感觉，坏处就是动力的输出不够平顺，特别是在走走停停的路况下有点难受。

好了，通过理论和实践的对比，我们可以看出上汽大众途观L和一汽-大众探岳在车身尺寸、价位区间、内饰用料、配置水平、空间表现和驾驶体验方面存在不小的差异，现在你还坚信上汽大众途观L和一汽-大众探岳是“同级别”的SUV吗？另外不要忘了，上汽大众的途观系列自从2010年至今在国内的累计销量已经超过了200万台，用户口碑也非常不错，而一汽-大众探岳则显得“稚嫩”不少。对于这两款德系SUV，你会怎么选？