'机场接送和下降费用是羊毛司机

绝大多数的大多数是驾驶者。几十年来拥有“合格的驾驶员”状态是常态。成为半个世纪或更长时间的驾驶者并不少见。我的老人汤米卢瑟福刚刚退休后，在意大利人的车轮之后超过70岁时退役，然后德国，汽车。

我们都知道并充分接受我们必须支付我们的公平分享的每一步。而且我们通常满足于我们在我们的长期驾驶期间满足数十万英镑，以获得许可，课程，测试，车辆，传播，保险，燃料，油，服务，MOTS，零件，停车等必需品。

•太多公司是拼图为空司机的口袋

真实的，过度的驾驶税（特别是20％的汽车上涨20％）受伤。我们已经估计使用道路，桥梁和隧道的收费，我们已经估计了。通过可理解的持有人持怀疑态度的驾驶群体讨厌了对进入“低排放区的拥堵”税收或罚款的过度收费。然而，我们仍然乖乖地支付 - 然后是一些 - 很少或没有抗议。

对于那些更喜欢他们的汽车的小而谦虚但新的或甜点，在起始的20岁时起到20岁并结束70左右，他们的一员支出可能（在今天的钱中）每年可以轻松总计5,000英镑/£50 000多年来50万英镑。然后思考选择购买和运行大型，豪华或跑车的驾驶员超过50年的£10K /六百万Quid。换句话说，我们足够支付。绰绰有余。

但是，只要我们认为驾驶者肯定不能被任何合法或虚假的有关的汽车，罚款，费用，税收或其他财务处罚，英国的一些机场现在正在为那些有可能降临的罚款或者拿起外部出发或到达建筑物的亲人。您是否被迫在曼彻斯特机场花费3英镑，或者您在俄亥俄州的卢顿的每分钟1英镑收费，您在全面，奇妙和残酷的羊群中。

这些顽皮的“下车”和“接送”费用/罚款只是一种挤出汽车用户的方式（甚至更多）钱？“不，”曼彻斯特机场首席运营官未加工的Tricia Williams说。她在最近引入的收费中取出了多少钱？“嗯，这不是一个收入产生的计划，”她荒谬，令人难以置信坚持。

就像现代摩托车背后的大多数人一样，这位女士开玩笑。更重要的是，她和她的一些机场老板在法律上是“偷窃”英国的好驾驶者的寒冷，坚硬的现金和进一步的扶手。羞辱他们和他们的贪婪的场所。

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