随着议会试图缓解拥堵，红线限制上升

越来越多的英国委员会引入了红线停车限制，在过去五年中，刑罚收费增加14倍，汽车快递可以完全揭示。

1991年伦敦推出了双红线和其他红色路线限制，如单个红线和路标红色路线，以防止驾驶员在繁忙的通道上停车。从那时起，资本上有360英里的红线涌现，司机缴付了110英镑的停车场，伦敦的运输在2016/17财政年度从罚款中产生32.8万英镑的收入。

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其他地方当局现在遵循诉讼，伦敦外的15个理事会确认他们要么推出了红线，或者计划这样做。九个理事会已经有计划，有六个当局确认他们计划。

资本运营红色路线之外的九个地方当局是：Aberdeen，Blackburn，Castle Donington，Coventry，Leeds，诺丁汉，阅读，谢菲尔德和索尔希尔。结合，在过去五年中，这些当局发布了19,287名价值1,350,090英镑的处罚。红线方案的增长意味着罚款的数量从2015年的766年增加到2019年前10个月的10,499。

西米德兰斯索里哈尔是伦敦外的第一个引入限制的地方之一，现在镇上有19英里的红色路线，在2019年产生价值约73,290英镑的罚款。六名委员会有计划介绍红色路线的人，特拉福德，Thurrock，Brighton，Leicester和纽卡斯尔。

当地政府协会（LGA）的发言人称为红线路线“道路的重要安全措施，以确保交通持续移动，并减少拥堵”。LGA还强调，红线惩罚的收入在停车服务上花费，盈余收入将到当地交通工具，如坑洞灌装和优惠巴士票价。

RAC的道路政策负责人的尼古拉斯莱斯表示，他认为红线是“由于正确的原因被推出，这是保证紧急服务的访问，并确保停放的车辆不断扰乱交通流量，而不是作为新的带来现金契约额外收入的方式“。

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