特写|贾跃亭：为梦想窒息 作困兽之斗？

“你终于熬出来了！”FF上市敲钟之后，一名追随贾跃亭赴美的员工收到不少来自国内的祝贺信息。不过，看到这些来自远方的祝福，他只是礼貌性地回复了一句“谢谢”。相比于国内媒体的亢奋，这位员工反而有些冷静。赴美5年，他一直紧随贾跃亭左右。

7月23日，贾跃亭也罕见地连续更新两条新浪微博：第一条是法拉第未来（FaradayFuture，简称FF）挂牌上市的消息。另一条，是FF上市敲钟时，承诺为河南捐赠100万元善款到账的信息。微博的背后，似乎又为贾跃亭回国增添了几分信心。

“现在大家还是愿意相信他的谎言，甚至有人期待他卷土重来。”另一边，贾跃亭和FF再次“刷屏”之后，一位贾跃亭曾经的忠实信徒王东（化名），却完全不看好FF的上市。他告诉汽车之家，这是贾跃亭的“困兽之斗”，“什么时候国内媒体停止对FF的关注和报道，才意味着大家看清了贾跃亭的真面目。”

我们已经不是第一次将目光聚焦在贾跃亭身上，这位传奇又悲情的人物，总是自带各种标签：骗子、老赖、谎言家，王者、强人、梦想家。贾跃亭有句名言，“只有被百分之九十九的人嘲笑过的梦想，才有资格谈及百分之一的成功。”

这一次，我们谈谈贾跃亭为梦想窒息的故事。贾跃亭的梦想，值得我们更多的期待吗？

『FF上市，外部合伙人完成敲钟仪式』

贾跃亭终于盼来FF上市

2014年4月，贾跃亭联合另外两位创始人，在美国加州共同创立法拉第未来。相较于蔚来、小鹏、理想、威马等中国造车新势力们，贾跃亭的造车梦觉醒得更早。当时，FF也被看成继特斯拉之后，最具实力的电动汽车初创公司。

此后三年时间里，贾跃亭或许忙于乐视汽车的生态建设，FF的信息并不多见。不过，这段时间里，可以看出FF保持着平稳的发展。2016年6月22日，FF宣布获得美国加州自动驾驶测试执照。

2017年1月，FF在CES展会上发布首款量产电动车FF 91(参数|询价)，“最快百公里加速时间”、“最长NEDC标准续航里程”、“L3级自动泊车功能”等信息，惊艳全场。

贾跃亭2017年的故事十分精彩，可以说是贾跃亭的“收割年”。关于孙宏斌的插曲不得不提。尽管面对乐视系的资金危机，“中国好老乡”孙宏斌和贾跃亭谈了六七个小时之后，便决定拿出真金白银慷慨解囊。2017年1月，孙宏斌的融创以150亿的资金入股乐视。

『融创中国孙宏斌』

令孙宏斌没有想到的是，乐视体系就如无底洞一般，把150亿元吞噬其中。最终，孙宏斌“拯救”贾跃亭计划失败，当众哽咽落泪，“剁头”出局。

而与孙宏斌一见如故的贾跃亭，早已到达美国。2017年7月，因乐视网亏损，贾跃亭身陷债务危机远走美国，并且留下“下周回国”的名言。不过，彼时FF也因巨额的资金缺口，开始了融资之路。这段故事，汽车之家在《财务造假终身禁入市 贾跃亭造车梦破碎》表述的已经十分清楚，贾跃亭因个人信用透支，在融资过程中屡次碰壁。

所幸的是，FF终于找寻到“曲线救国”的融资路线，通过PSAC的方式在美国上市。与正常的IPO不同，PSAC全称为“特殊目的收购公司”，本质上是一种借壳上市。这次，贾跃亭获得了好运，美国证监会最终同意了法拉第PSAC的合并计划。

7月22日，法拉第未来正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”。发行价为13.78美元/ADS，开盘报16.8美元，较发行价上涨22%，总市值达54亿美元。不过，有趣的是，开盘一个小时之后，FF便宣布上市首日破发。截止目前，FF股价为14.82美元，市值为48.07亿美元。

『FF股价与市值』

FF上市会是贾跃亭的翻身仗？

FF上市当天，贾跃亭像是吉祥物一般，全程参与FF上市直播，为FF 91这款产品卖力地宣传。不过，上市敲钟之时，贾跃亭没有上台享受到敲钟的喜悦，而是站在台下默默鼓掌。

但是，FF上市的信息，却引发了关于贾跃亭命运的另一番解读：这是否为贾跃亭的翻身一仗？毕竟，贾跃亭本人也显示出了极大的信心。

贾跃亭在微博上提到，FF第一阶段目标是在12个月内将FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户手中。第二阶段目标是随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，成为主流高价值用户市场领军企业之一。

对于FF 91，贾跃亭将其称之为塔尖产品。“FF 91 Futurist和FF91高出特斯拉Model X及Model S Plaid一个档次”，也将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌的颠覆。显然，从FF 91目前定位来看，购买者不是普通用户，而是塔尖用户，或许是迪拜王子，亦或是超级富豪。

但是，简单将FF上市等同于贾跃亭“翻身”，显然过于草率。汽车之家发现，FF成功与否，与沦为“打工人”贾跃亭之间的关联性已经不大。

2020年7月，贾跃亭个人重组方案正式生效。按照破产方案，法院将贾跃亭持有的FF股权成立债权人信托，债权人享有信托资产所有权和收益权。也就是说，贾跃亭不再持有FF的股权，替而代之的是他全体债权人。

如今，贾跃亭保留着FF创始人、合伙人、首席产品及用户生态官的头衔，首要任务就是“把FF做成一个伟大的公司”，寄希望于FF市值提升以还清自己的债务。

从目前来看，FF发展越好，贾跃亭就能更顺利地完成还债任务。数据显示，贾跃亭债权人的债转股比例为17.2%，按照目前FF对应的48.07亿美元市值，债权人的市值为8.27亿美元。另有数据显示，FF重组之前，贾跃亭负债额为29.6亿美元。因此，当FF市值达到约为172亿美元时，贾跃亭债主们才可能回本。

当然，目前并未有贾跃亭债务的具体数据，如果债权人数额不止29.6亿美元。那么，FF只有市值更高，贾跃亭的债主们才能彻底脱身。FF全球合伙人陈喆就直言，只有FF市值达到一定程度，债权人从信托当中套现，（贾跃亭债务）才能算是得到足额的偿还。

汽车之家发现，贾跃亭前妻甘薇也是其债权人之一，持有债权人信托7.2%的股权。按照以FF当下市值来算，总金额约3.47亿美元。当然，此时贾跃亭与甘薇已经劳燕分飞，至今双方未曾再见，江湖路远，双方仅有的关联除了3个孩子之外，只剩下目前的3.47亿美元了。

当然，除了当下紧急的还债梦，贾跃亭造车梦也可能无比真诚，他愿意为把FF做成一家伟大的公司而奋斗终身。那么，FF成功的概率有多大？从战略和产品维度，汽车之家在《深度丨纳斯达克的钟声与旁观者贾跃亭》文章中已经进行了深入探索，在此不再赘述。

不过，同样以PSAC方式上市的电动皮卡公司Lordstown Motors、电动车公司Fisker以及氢能重卡公司Nikola，目前为止均尚未产出一辆量产车型。值得一提的是，Lordstown Motors通过PSAC上市一年后，其CEO和CFO已经宣布离职。

贾跃亭真的会为梦想回国吗？

当然，在电动化大潮之下，FF在经历重重困难之后，也必然存在着成功的可能性。贾跃亭也许在还清债务之后，可以谋划回国计划。另外，贾跃亭回国也与FF中美双市场战略息息相关。

FF在多个场合中提及，中国市场将是FF的主战场之一。贾跃亭在他的破产宣言《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》一文中明确表示，FF中美双主场战略是他人生下一阶段的核心使命。

也就是说，无论贾跃亭回不回国，FF都必须推进其在中国业务的布局，FF 91量产、交付关键步骤，都离不开中国市场。更何况，FF规划的更为亲民的车型FF 81、FF 71，都将依赖中国市场。也难怪，FF上市直播中，全程显示的扫码订车二维码，为中国韭菜考虑的如此周到。

然而，互联网却如此善忘。4月13日，证监会发布《中国证监会市场禁入决定书（贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体）》，决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施，处以2.412亿元罚款，并披露了贾跃亭诸多违法事实。

贾跃亭造假的处罚决定，刚过去3个月。未来，贾跃亭不能在任何上市公司、非上市公司担任董事、监事、高级管理人员等职务。也就是说，即便贾跃亭回国，也只能是一名打工人。

“除了承担2.412亿元罚款，贾跃亭在今后长达3年的诉讼时效内，还将面临赔偿诉讼。”杭州某律师事务所律师张明（化名）告诉汽车之家，对于贾跃亭持续10年的财务造假，后续不排除追究其刑事责任的可能。

时间回到2017年11月，有媒体曝光因乐视网涉嫌IPO造假，多名参与造假上市的发审委委员被采取强制措施。其中，最早被调查的人员是在2017年7月。正式在当年7月，贾跃亭以为FF融资的名义，远走美国。

而在2017年10月31日，贾跃亭在社交媒体发布“Happy Halloween！”，祝大家万圣节快乐。另一边，已经有人因乐视网造假事件锒铛入狱。

FF上市了，似乎不少人选择性忘记了贾跃亭的过往，用成王败寇的话术，把他塑造成一名为梦想奋斗的悲情英雄。从同理心的角度，我们希望看到一位置身于谷底的创业者，在经历九九八十一难之后，取得成功的真经。

不过，事实是这样的，这位面相憨厚，大谈梦想，造假十年的贾跃亭，曾经让孙宏斌落泪。如今，他回应是否回国：“那必须的！”（文/汽车之家 李争光）