雷诺克里奥1.0 TCE

它是什么？

一个棚子在车轮上？不完全是。这是项目X98，或下一代雷诺CLIO，在瑞典北部的Kiruna北部的Kiruna附近的Jukkasjärvi附近的最终测试中伪装，在其第一次公开出现在下一个巴黎汽车展，其市场之后。

CLIO的第四代保持相同的平台，尽管深受修改，但截止了110kg。在发射时间，发动机将是两个新的TCE直接喷射涡轮机：三缸，0.9升，89bhp，四缸1.2升，114bbp。在柴油前面，我们“LL获得了广泛更新的1.5 DCI的两个变体，74bhp和89bhp。

变速箱与现有CLIO相同，但具有修改的联动和不同比率。转向是新的，电力辅助和更快的机架。

外部尺寸仍然几乎相同，但轨道宽30毫米，汽车较低30毫米。

看着这个伪装的pt1（在土耳其制作的前150种原型的代码，在土耳其）你会“t说它是一辆车，更不用说新的CLIO。但是，我们可以保证，在法国雷诺的最终秘密Techneter，在雷诺的最终版本中看到了最终版本。不出所料，它看起来比旧车好多了，现在七岁。

内部获取一个称为R-Link的固定平板电脑，可以用50个不同的应用上传。座椅改善 - 驱动位置受益于此，以及方向盘的方向更直立的定位和更慷慨的调整。

一个冰冻的湖泊，含18摄氏度，几乎是测试新型号的最佳环境，即使在脚和水之间放心40厘米的冰。

我们尝试了0.9 TCE-Engining版本。突起需要不到一秒钟，即使来自极端寒冷和空闲，只是一丝三缸架构。隔音比四缸厚度厚，最终结果好，你只感觉到座椅上的一些小振动。

在非常低的Revs时，它会轻松移动汽车，但在2200rpm之后，显然扭矩曲线最大值，即使雷诺的工程师拒绝评论详细数据。它直到6250rpm，线性度，没有多少噪音。

变速箱感觉更精确，比率没有似乎太长了。转向觉得更快，但在冰上驾驶不是评估这一点的最佳方式。令人惊讶的是，冰湖有一些颠簸，展示了一种能够以非常雷诺的方式处理的悬架调整：舒适但具有很大的阻尼。

抓住依靠风在冰上吹过一层雪。当它没有，处理觉得精确和可预测。没有按钮断开ESP，但它的行动非常谨慎，有用。总而言之，汽车觉得轻，渴望加速，比老科里奥更加坚固。

如果你“重新寻找超级麦尼，那么你的结束你就会有很多好的汽车来选择。我们“确定Clio将是其中之一。三缸涡轮增压器0.9活泼，大概是节俭。当然，我们必须在适当的道路上测试它以得出进一步的结论，但第一次印象是非常积极的。