在汽车上的鹅口疮 - 支持柴油，F1的冠军小型车是回来的

星期一 - 谁选择一个Boxy，67bhp，三缸日式轿车，为400英里的往返，伦敦到Deeside，如果有更强大的选择吗？如果车很棒，我会的。

这次选择是一个铃木凯莱里奥，其中一个人将很快加入我们的长期舰队，以及下周的道路测试中的主演。在这些判决之前，让我们说铃木是紧凑，愿意的，开朗和不稳健。在你问之前，它有完美的刹车。

找到喜欢经济实惠的小型车的原因很容易。对我来说重要的是，他们让您完全从“睾酮挑战”中选择，在您在奥迪R8或BMW M3中驾驶的每一个院子里的颜色。

另一个加法是通过足够小的空白来阻止阻碍的能力，以免福特焦点停止。但这种铃木最令人兴奋的质量是它的纯粹意愿。

在第四次攻击5000rpm和70英里70mph的终身攻击的生活肯定，发现小型发动机如何将这种速度携带到顶部。奇怪的虽然这可能听起来很声音，在一辆五倍的价格和力量的汽车中，当它在冠冕上速度超过50英里时，你只会留下微弱的印象。

星期三 - 比较对英国的汽车老板印象深刻，他们今天在伦敦中央会议上战斗，以支持柴油发动机的汽车。

尽管新的regs不会强迫他们在九月这样做，它们已经卖掉了超级清洁欧元6欧元。如果您阅读了星期日论文，您将知道，作为一种类型，最近曾经举行柴油机并羽毛，主要是因为，根据学术研究，它们的颗粒和氮氧化物排放被认为是“杀死我们的孩子”。

关键点是，这些最新的汽车柴油柴油比他们的祖先更清洁。自1996年以来，颗粒的排放已下降96％，而自2000年以来，NOx的产量已下降了84％。

没有人假装这份工作是（旧科技汽车将在我们的道路上过悠久的生活），但它现在完全正确地说，在伦敦这样的地方，司机可以为清洁空气质量做出重大贡献买一个新的柴油车。

星期四 - 魔鬼的Talk。在新的1.5升福特焦点柴油中拿了我的第一次开车，发现它是Pokey，顺利安静。在我看来，它遵守实际规则，使消费者能够选择这样的发动机：这是可靠的，因为它是环保负责的。

周六 - 较温暖的天气回归给我和指导委员会之间的意见差异减少了 - 无论如何，我们在远程流浪者运动中逆转我们的驱动器。

当它感冒时，未跳入我刚刚开始的汽车，并为座椅加热器发出弓步，你通过屏幕致力。

然而，对温暖底部的紧急欲望往往被我刚选择反向的事实中断，这意味着从后面照相机的图像接管屏幕，延迟座椅加热器的致动。如果JLR的系统工程师只知道这一原因的困难，那么他们就会快速解决它。

星期日 - Formula 1回来了，它休息了三个月更糟糕。伯尼在他的烟熏玻璃机制中，一切都与世界有关。或几乎所有人。我有一个遗憾的是，虽然F1为他量身定制了几项工作，但在贝纳特，法拉利，本田，布拉肯和梅赛德斯如此多成功的建筑师没有迹象。