福特希望彪马吸引迷你车买家，挑战欧洲小型跨界车主

福特计划通过新的彪马（Puma）将客户从宝马集团（BMW Group）的高级迷你品牌中撤出，这是该公司首款专为欧洲买家开发的小型跨界车。

Puma将于1月发售，将位于EcoSport小型跨界车和Kuga紧凑型跨界车之间，这家美国汽车制造商可以挑战快速增长行业的领导者，例如雷诺Captur和Peugeot 2008。

福特汽车凭借彪马引人注目的设计，具有竞争力的驾驶动力，一流的技术和充足的内部空间来说服那些通常不会选择大批量品牌的客户。“整车意在吸引高端品牌的人。迷你车是关键之一。”欧洲福特汽车小型车生产线总监西格德•林巴赫（Sigurd Limbach）告诉《欧洲汽车新闻》。

林巴赫（Limbach）引用了第一代S-Max小型货车作为福特想要与彪马（Puma）复制的灵感。

他说：“这是一个巨大的成功，因为（当它在2006年首次亮相时）就不在一个[运动型小型货车]细分市场中。”“它有很多空间，很时尚，人们喜欢它。这辆[彪马]还是一辆时尚的汽车，虽然有很多空间，但空间又不同。”

彪马（Puma）不会在美国销售，它是基于福特嘉年华（Fiesta）共享的福特B2小型汽车平台的改型版本，但在纵向和横向上进行了拉伸，以使设计师能够创造出更具肌肉感的设计并增加内部空间。

福特声称，彪马456升后备箱空间是同类中最好的。灵活的储物空间由可移动的地板隔开，该地板可安装在三个单独的位置，包括抬起以露出一个80升的玻璃纤维盒，该盒足够深，可以将诸如儿童手推车之类的物品竖直放置在后备箱中。该盒子的地板上还有一个塞子，可以用来在存放泥泞物品时进行水洗。

最初将为Puma提供三种版本的福特1.0升三缸涡轮增压汽油发动机，其中两种将包括48伏轻度混合动力系统，该系统通过集成的皮带驱动式起动发电机以较低的转速提供额外的动力。 。

福特将不会提供与雷诺即将推出的Captur匹配的插电式混合动力汽车，也不会提供与即将到来的标致e-2008或当前的现代科纳EV竞争的全电动汽车。福特将在2020年5月将Puma的范围扩大至1.5符合欧6d排放要求的公升柴油。

功率为123 hp的轻度混合动力彪马每公里将排放124克二氧化碳，而功率相同的非混合动力版则以131 g / km的二氧化碳排放为标准，两者均以WLTP循环测量.153 hp混合动力版则为127克/公里。公里的二氧化碳。福特表示，混合动力版相对于标准版轿车的优势将包括低转速时更大的扭矩，以实现更好的档内加速。

考虑到Pumas燃油经济性的改善相对较小，需要对客户进行更昂贵的混合动力车的好处的教育。“我并不是说这是一个挑战，但我们需要让非技术客户了解这一点，林巴赫说。福特将希望客户喜欢混合动力车，因为截止日期将在2020年和2021年达到更严格的平均二氧化碳排放目标。