法拉利州：超级跑车制造商不断发展，力争在消费者时代独占ivity头

董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）表示，法拉利对很多人来说意义重大，但有些事情并非如此，而且永远不会。这意味着没有全电动汽车，四门甚至更少的法拉利。

所有这些都是为了保留著名的法拉利品牌的资产，该品牌被认为是世界上任何消费类产品中最有价值的品牌之一。

di Montezemolo周四在意大利马拉内罗公司总部举行的大型新闻发布会上说：“我们的品牌是我们的主要资产，我们的主要力量。”

这位长期的董事长表示，尽管像保时捷这样的竞争对手已经在轿车和运动型多用途车上取得了销售成功，但这是法拉利永远不会走的路，而是指向姊妹公司玛莎拉蒂，后者正在推出Quattroporte轿车。玛莎拉蒂还向其产品组合中增加了一个较小的四门吉卜力（Ghibli）和一款SUV莱万特（Levante），以进一步使其与法拉利区分开来。两者均由拥有克莱斯勒的菲亚特集团所有。

即使法拉利在LaFerrari中采用了电动技术并在一级方程式赛车中使用了KERS，它也不会制造出全电动的公路车。

迪蒙特泽莫洛说：“我们永远不会制造电动汽车。”

他还表示，即使母公司菲亚特（Fiat）与总部位于底特律的克莱斯勒（Chrysler）完全合并，并在纽约证券交易所（New York Stock Exchange）上市，其公司也将努力保持其独立性。

他说：“我们希望继续保持良好状态，一切都不会改变。”

他还直截了当地排除了法拉利的抛售或分拆：“不不不。”

尽管玛莎拉蒂计划在未来几年内每年至少销售5万辆汽车，但法拉利正在自愿限制其产量。今年第一季度的销量增长了4％，达到1,798辆，理论上达到了7,192辆。但是迪蒙特泽莫洛说，法拉利为了保持独家性，将出售不到7,000辆汽车。

LaFerrari的所有499份副本也已经售罄。

法拉利将寻求向海外扩张，因为它在意大利的本国市场受到税收的阻碍，而蒙特塞莫洛称之为“疯狂的税收政策”。该公司将在其两个最重要的市场美国和中国发展。