特斯拉Model 3将在没有预发布测试的情况下直接投入生产

埃隆·马斯克（Elon Musk）出生于1971年6月，对倒闭的汽车制造商英国利兰德（British Leyland）可能了解甚少。但是他可能会非常痛苦地学习到一些教训，这些教训最终使曾经的英国通用汽车丧命。

1968年夏天，英国汽车控股公司和利兰德汽车公司的大规模合并创建了世界第六大汽车制造商。英国利兰包括捷豹，陆虎，路虎，凯旋，名爵，奥斯丁，莫里斯，戴姆勒，阿尔维斯，莱利，沃尔斯利和其他几个国家，其中许多曾经是英国战后汽车业的最高明珠。

该公司从未获得过牵引力，几乎每年都亏损，被买卖，资产剥离和徘徊在可控制的下降中，直到最后的余烬终于在2005年死亡，当时公司剩下的被称为MG Rover 。

但是在20世纪70年代，当马斯克（Musk）乘坐Schwinn Sting-Ray乘车游览时，劣质的产品过早地杀死了许多本来应该是细分市场领导者或至少非常有竞争力的英国雷兰德汽车。汽车过热，短路，引擎盖下的所有液体泄漏，并遭受严重的质量问题，使公司享有声誉，即使质量提高也永远无法超越。

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虽然Model 3将使用Model S和Model X中来自同一供应商的许多相同的经过验证的组件，但这并不意味着测试就没有那么重要了。

询问丰田，日产，福特，通用汽车或现代公司的任何产品开发工程师，在将车辆运送给经销商之前，在现实世界中彻底测试每辆车的每个角和缝隙有多重要。汽车制造商必须在每种驾驶情况和天气条件下对现实世界中的汽车进行数十万英里的测试，以确保从主要机械系统一直到防止水进入后备箱的橡胶密封件等所有组件正常工作，一直，每次。

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在将近一年的时间里，通用汽车公司的50名工程师驾驶着柴油动力的科鲁兹（Cruze）测试车，在死亡谷热中，山区海拔高的地区，燃烧了超过100万英里的真实世界，以惩治走走停停的洛杉矶交通拥堵等问题正常生产之前的任何潜在问题。

的确，可以在计算机上完成许多开发测试，并且分析设备和程序从未比以前更好，但没有替代物可以代替实际测试。当有故障的零件滑过而必须召回并修理汽车时，成本将成倍增加。

这让我想到，1987年，英国利兰（Leyland）与本田合资成立的Sterling 825推出，试图掩盖其质量问题有多么艰辛。这是一辆具有经典英式风格和防弹本田传动系统的汽车，与第一代Ac歌传奇中使用的相同。可能出什么问题了？有很多。