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2018福特野马GT的夏天：日常超级跑车

2020-01-22 14:38:21来源：

超级跑车制造商习惯说，最新的百万英里混合动力喷火器“可以全年驾驶！它具有柔和的悬挂模式和抬起鼻子的功能。”在某些情况下，这在技术上可能是正确的，但在大多数情况下，它的超级跑车夸张。不过，这款野马可能是真正的交易。

我知道你在想什么。“那太疯狂了。从任何意义上讲，福特野马都不能算是超级跑车。”请允许我提出理由。

我们选择了这种颜色（皇家深红色金属，395美元），我们添加了GT Performance Pack（3,995美元），其中包括19英寸黑色轮毂，夏季Michelin Pilot Sport 4S轮胎，3.73后桥比，Brembo前刹车，更大的散热器，K支撑和独特的底盘和悬架调节。我们还选中了用于双区气候控制和Sync 3（2,000美元），Magne-Ride可调节风门（1,695美元），主动排气（895美元）和声控导航（795美元）的包装盒。这使我们获得了非超级跑车般的总价45,770美元。

以这个价格，我们得到了一个真正的，自然吸气的5.0升V8，功率为460 hp和420 lb-ft，最高时速为157 mph，其中不到60 mph可在不到四秒钟的时间内得到。这些是不久前的超级跑车号码。

从一开始，我们就知道这辆车会花时间在赛道上。而且，尽管大多数高性能汽车在赛道执勤前至少需要做些事-刹车片和高温制动液-这辆汽车已准备好从经销商那里购得。密歇根州贝尔丁的Grattan Raceway是一个小而复杂的10转道路，如果您有足够的勇气来压低脚步，则会有大量的盲转弯，蒙扎式碗状，上升，偏弯甚至是跳跃。在盲目的山上，另一边是一个池塘。

GT把它吃了。一圈又一圈。不可取的是，我们整天背靠背开会。这意味着在9/10分时大约需要40分钟，然后关闭20分钟。我们坚持不懈地努力，直到我们中的一个人不提任何名字（Ahem，Boss -RTE）用尽汽油而不得不离开赛道时，才离开赛道（在舒适地超越了我们所有的道路测试编辑后，天。-ED）（增加了20马力和更好的轮胎！–RTE）然后以跟踪价格提供了更多的汽油，然后是更多的圈数。

我们没有与竞争对手雪佛兰Camaro SS进行背对背的比较，后者更紧凑，更轻一些，但是这两个现在必须相距不远。几年前，党卫军会轻易击败GT。

我们还在密歇根州的最新本地赛道-庞蒂亚克的冠军赛车场上跑了野马。在那1.5英里长的沥青上，GT几乎感觉超负荷了。后退直线大约是一英里的三分之一，速度仍然接近三位数。如果股票刹车不是完美的，那将是一个问题：短行程，好咬，即使经过了漫长的两天。

2018年新推出的主动排气装置真正将包装组合在一起。福特在这一代的前半段是一片莫名其妙的安静，这使卡玛洛及其同类汽车成为更大的赢家。最终，通过尖叫的大声双声管纠正了这种情况，但又采用了安静模式，以免惹恼邻居。

多数民众赞成在我的论点。如果将2018年福特野马GT置于跟踪模式，则其僵硬，响亮，快速且清晰。在正常模式下，其服从。在最柔和的模式下，Camaro仍然有些僵硬，在驾驶舱内也有点像坦克，野马很容易驾驶，不易被看见，也很容易为家庭旅行装满货物。雪佛兰可能会在赛道上被击败，但Stang的整体体验更加宜居。每一个单。天。