Autocar的2010年评论：一月

这一年始于传奇的回归。迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）宣布他将返回一级方程式赛车，为新的梅赛德斯车队效力，艾伦·亨利（Alan Henry）的专栏标题吸引了每个人的疑问：“ Schuey还能破解吗？”

宝马公司还证实了其新的M1车-它是1系双门轿跑车的热门版本，并有望获得双涡轮增压3.0升六缸发动机，可产生350bhp的动力，这也将带回传奇。婴儿M车是否会获得标志性的M1名称尚不确定，但是，无论使用哪种徽章，这对所有发烧友来说都是个好消息。

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好消息继续在底特律车展上。充满希望的新福特福克斯和新奥迪e-tron概念（后轮驱动电动跑车指向2013年的TT型量产车）共享了风头。其他亮点还包括特斯拉的七座Model S的最终生产版本，混合动力形式的新型大众捷达，以及三座敞篷跑车标致SR1，这预示着标致设计的光明前景。

底特律之后的一周，当Mini释放了Countryman跨界车的全部细节（第一款五门Mini）时，其启示同样引人注目。轿跑车和敞篷跑车也得到了证实，很明显，2010年将是该品牌具有里程碑意义的一年。

当Mini宣布推出更多古怪的新车型时，大众汽车则坚持使用掀背车的最佳性能。我们将267bhp的Golf R与福特Focus RS和RenaultsportMégane250杯进行了对决。雷诺获得了胜利，我们称其为“纯粹的驾驶刺激性中最大的舱口盖”。强劲的Focus RS紧跟Golf R紧随其后，后者提供了令人印象深刻的稳定性，但又带来了“平淡的驾驶体验”。

同时，SUV行业正在发生重大变化。我们试驾了新款保时捷Cayenne Turbo，它有望在我们针对新BMW X6 M，Range Rover Sport和Infiniti FX50i进行测试的车型上进行重大改进。在赛道上，宝马位居第一，在一场简单的阻力赛中全面击败了其他所有赛车。但是在路上，英菲尼迪虽然是赛道上最慢的，但是却感觉最有趣，并获得了总体胜利。

从更环保的角度来看，我们紧随雪佛兰Volt的脚步，发现它是完美的出行方式。工程技术可能是突破性的，但发现它还是一辆适合驾驶的理想之地，这是令人欣喜的消息。

距展厅更近的是大众Polo，由于福特多次提价，该车勉强击败了基准福特嘉年华。即使没有价格优势，Polo的成年内饰，令人愉悦的动力和全方位的能力也给人留下了深刻的印象。

为了给汽车一月的页面增添些许奢华感，我们将布加迪威龙与布加迪EB110相对。研究结果表明，尽管他们戴着相同的徽章，但完全不同的基因库却产生了截然不同的汽车。威龙使EB110看起来像“一种讨价还价的便宜货”，因此，如果您能住得住世界上最快的汽车的称号，那么值得看看布加迪的过去而不是现在。

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