与保时捷Stefan Weckbach产品线负责人谈谈Taycan

最初在2015年法兰克福车展上推出的Mission E Con​​cept已经发展成为保时捷首款量产电动汽车Taycan。自9月在尼亚加拉大瀑布（Niagara Falls）推出以来，Taycan产品线发展迅速。它已经具有三个修剪：Turbo S，Turboand 4S以及更多产品。要了解有关保时捷Taycan以及我们未来的期望的更多信息，我们与产品线负责人StefanWeckbach坐了下来。

汽车周刊：为什么命名策略为Turbo S，Turbo，4S？据我估计，这些汽车中的涡轮增压器为零。为什么要做出这个决定，以使命名策略与其他产品系列保持一致，即使显然动力总成是完全不同的呢？

StefanWeckbach：如果您看一下我们的内燃机车，几乎所有的内燃机车确实都有涡轮增压器，但是只有一种叫做涡轮增压器，这是一分。另一个，如果您回顾历史，我们在70年代推出了我们的第一个真正的涡轮增压发动机930，从那时起，它成为了我们的子品牌。始终是其产品线中功能最强大，性能最高的汽车。我们决定将该子品牌转移到新的EV世界中。确保每个人都知道有Taycan Turbo，这是产品线中的顶级汽车。即使它与技术无关。

AW：Taycan只是一个模特，还是Taycan的子品牌？Taycan将成为保时捷电动汽车的新名称吗？

记者：没有。Taycan是一条产品线。就像911，像718，像是Panamera，像是Macan，像是Cayenne，它是我们的产品线之一。

AW：您现在拥有Taycan Turbo S，Turbo和4S。Taycan线将如何从这里扩展？

记者：如果您看一下我们的其他产品线，您会发现我们通常确实有一个阵容，例如Turbo S，Turbo，4S，然后在我们的大多数产品线中都有一个基础，一个入门模型，所以可能会有另一个空间，可能是空间。第二件事是，我不知道您是否意识到我们去年在日内瓦展出了Mission Cross Crossismo，它是基于Taycan平台的另一种型号。不同的款式，更多的是欧洲的款式，但是我们将在明年推出的Cross Turismo。

AW：那样的话，会不会有Taycan Carrera？

南方周末：可能有一辆称为Taycan的基础车，例如没有S的718 Boxster，或者没有S或4S或Turbo的911 Carrera。

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南方周末：我们说到2025年，我们将使所有产品组合中的50％电气化，这意味着反过来，还有50％的产品不会电气化。在管理世界不同地区的过渡阶段（确保不同地区的不同客户获得他们想要的产品）方面，我们需要在未来10年中逐一电气化产品线。

我们的产品策略分为三列。我们将提供ICE（内燃机）汽车，并尽可能提供手动变速箱。我们的第二栏是插电式混合动力汽车。我们将致力于下一代产品，提供更多的功率和电力范围。第三列是纯电动汽车。

在接下来的至少10到15年中，我们将扮演所有这三个专栏的角色。列中的权重可能会发生变化，这取决于区域，取决于那里的充电基础设施以及法律法规。但是，只要有可能，我们将有三列。

AW：在美国的Taycan生产线中，每个人都关注的重点是范围广，而且在很大程度上是出于恐惧。Taycan如何解决范围焦虑症？您看到保时捷的发展范围有多快？

南方周末：范围焦虑一方面来自对充电基础设施不足的恐惧。来自美国电气化集团（Electrify America）和大众汽车集团（VWGroup）的同事们正在大力投资并改善我们的快速充电网络，该网络基于我们的汽车可以使用的800伏基础设施。这是第一

第二，是的，我们肯定会致力于提高汽车的续航里程，改进电池技术，提高整体汽车的效率。归根结底，提供电动汽车毫无意义，因为您根本不需要它，所以它可以提供1,000公里（621英里）的行驶距离。保时捷的Andwe不想在我们的汽车中装有1200千克（2646磅）的电池。重量和续航力之间总是需要权衡取舍，我们提出了Taycan的两种电池尺寸（79.2 kWh和93.4 kWh）。

AW：重量是一切的杀手。

记者：是的。

南方周末：我们现在致力于电池电动汽车。肯定会在未来10到15年内成为谈论乘用车的方式。在效率方面，在可用基础设施方面，我不认为未来几年会在氢基础设施方面进行大量投资。

AW：生产Taycan时，特斯拉对保时捷有多少想法？看来您正带着这辆车追赶ModelS。

南方周末：我们自己的第一个目标是确保Taycan成为保时捷。我们需要使其尽可能接近我们的图标911。显然，我们看了比赛，看了宝马，奔驰，特斯拉。

AW：您如何看待竞争？

SW：Telsas仅限纯电动车。而且还有插电式混合动力汽车，例如宝马，梅赛德斯，奥迪，C段中的一切，提供运动型四门轿车。但是最重​​要的是我们专注于自己。我们需要实现自己的目标，即保时捷目标，以确保Taycan将被视为市场上真正的保时捷。非常重要，因为它是我们品牌的第一款全电动汽车。它基本上为其他人设置了场景。

Macan也将​​成为纯电动汽车。Taycan必须做好准备，必须证明保时捷也能够制造电动汽车。因为每个人都知道我们可以制造ICE汽车，所以每个人都知道我们可以制造插电式混合动力汽车。借助Taycan，我们需要证明保时捷还能够提供全电动动力总成。在设计，质量，性能和所有这些方面，纯电动汽车是典型的保时捷。

AW：保时捷的目标是什么？

记者：我之前说的是保时捷的典型设计，保时捷的典型品质。例如，如果您谈论机箱。您需要坐在汽车上，并且需要有驾驶员位置，例如在911中。您需要像911一样进行转向。精确。直接。这些是Taycan的一些关键目标，以确保成为保时捷。

AW：您想到了最具标志性的保时捷911。您没有想到Panamera吗？

记者：我们考虑过911。是。绝对。911是我们品牌的核心。

AW：Taycan的最大市场是什么。您期望911车主购买Taycan吗？您要寻找的人口是什么，您认为应该在哪个市场销售？

南方周末：我们看到，在谈论我们的储户计划时，美国绝对是第一。欧洲也有一些非常强大的地区。例如，挪威，通常是一个很小的保时捷市场，但是却是一个非常强大的电动汽车市场。我们那里也有很多存款人。中国也很大。像往常一样，三大地区，即美国，是欧洲大陆的部分地区。我们的客户来自哪里？显然，除此之外，还会有911个客户选择Taycan。会有一些Panamera客户选择Taycan。但是，最重要的是，在分析了我们的储户计划之后，我们将设法使更多50％的Taycan客户首次来到保时捷。新客户。