铝制F-150的保险费率目前保持不变

零件维修费用

2015福特F-150乘员XLT2014福特F150乘员XLT2014 Ram 1500 SLT2014雪佛兰Silverado 1500 LT2014丰田Tundra Crewmax前门$ 1,020.95 $ 854.93 $ 545.00 $ 475.92 $ 869.50挡泥板$ 354.78 * $ 354.78 * $ 179.00 $ 483.33 $ 382.28Hood $ 880.00 $ 880.00 $ .457.78 $$ 79.00 $ 457.00资源：消费者报告为铝制美国福特汽车经销店做准备：3,000家福特汽车经销店中的1,500家，其车身修理厂可以维修铝：757bull独立车身修理厂经过培训，可维修F-150铝：750资料来源：福特汽车公司

杰夫·西贝尔（Jeff Sibel）

“确保F-150的成本可能上升，也可能下降。除非我们有索赔经验，否则我们将没有[足够]的数据。”

编者注：2015年福特F-150的挡泥板价格自2014年以来没有变化。这个故事的早期版本中的图表混淆了左右护舷板的价格。根据福特发言人的备忘录，左翼子板的成本为267.92美元，右翼子板的成本为354.78美元。

目前，驾驶者对于2015年铝制F-150的年度保险费与2014年钢制模型的保费大约相同-对于福特来说，这是个好消息。

但是，一旦保险公司为重新设计的皮卡研究事故维修数据，保费就可能发生变化。

为了设定2015年模型的费率，保险公司使用他们拥有的最新数据-来自2014年模型索赔的数据。保险公司说，可能需要大约一年或更长时间才能获得维修和其他有用的数据，这些数据对设定2015年模型的费率很有用。

进步公司发言人杰夫·西贝尔说：“确保F-150的成本可能上升，也可能下降。”“除非有索赔经验，否则我们将没有[足够的]数据。”

保险费不会成败福特高利润全尺寸皮卡的销售。消费者报告说，它们大约是拥有者头五年的所有者运营成本的10％。福特有信心新皮卡的保险费将与钢制皮卡的保险费相似，即使某些零件成本更高，铝维修技术人员也需要特殊培训并且需要特殊维修设备。

《消费者报告》称，例如，为2015年F-150 Crew XLT修理前门的费用为1,020.95美元，比2014年的型号增加166.02美元。

福特预计2015年款的保险费将保持可控，部分原因是公司工程师设计了皮卡，以便无需更换整个面板即可对铝制车身进行维修。

福特发言人迈克·莱文在一封电子邮件中说：“ 2015年福特F-150的设计使卡车的各部分在发生事故时更易于维修，从而大大减少了维修时间并节省了成本。”

Sibel说，大型保险公司Progressive Corp.通常不会立即更改新功能（例如铝制车身）的保费。

一旦公司拥有有关F-150铝的理赔经验的足够数据，代理商将分析数据并可能调整保险费率。

《汽车新闻》的抽查显示，2015年F-150的保险价格与2014年型号的保险价格相同。在Esurance，Allstate Insurance Co.的一个部门，2014年和2015年F-150基本型号的报价完全相同：密西根州安阿伯市的司机六个月费用为629.50美元，密西根州伯明翰市的司机费用为649.60美元。

进步的数字略有不同。伯明翰驾驶员的2015年F-150飞机六个月的基本保险费用为1,044.50美元，比2014年的模型高39美元。

发言人贾斯汀·赫恩登（Justin Herndon）表示，在Allstate，F-150保险费率与2014年模型相比几乎没有变化。他同意，保险公司缺乏足够的2015年F-150索赔要求以提供完全准确的费率。

他说：“问题在于它没有充分考虑铝制车身。”“它同时具有流动性和动态性”。这是我们不断关注的问题。我不想说[要有足够的数据]需要一年，但我也不想将其限制为仅一年。

随着2015年铝制卡车的销量增加，将会发生更多的事故。仍在出售的F-150绝大部分仍是上一代的钢制皮卡。

福特首席销售分析师埃里希·默克尔（Erich Merkle）表示，上个月F-150的销售量中有21％是铝。

根据《汽车新闻数据中心》的数据，自去年秋天开始生产以来，2015年制造和运输的皮卡数量约为72,000。

福特表示，2015年F-150的保费将保持稳定。

福特的“维修零件计划”正在按计划进行，我们尚未注意到任何需要更改的问题。我们会继续监察，并在有需要时作出回应。」

最近改用铝的车辆的经验支持了福特的观点。

例如，国家农场保险发言人说，铝密集型车辆的保险（例如2004 Jaguar XJ，2013 Range Rover和2012 Audi A6）的费率与上一个模型年度的钢制版本的费率“没有太大变化”。迪克·卢德克说。

理查德·特鲁特（Richard Truett）为本报告做出了贡献。