两名美国汽车工人联合会当地人的FCA工人拒绝合同

底特律-菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）每小时工时的两个最大工会本地人的工人已投票反对与美国汽车工人联合会（UAW）达成的临时合同协议，这进一步降低了批准的可能性。

底特律自由报和底特律新闻周日报道，由该公司位于底特律的杰斐逊北部装配厂的工人组成的UAW Local 7对这项为期四年的协议投了反对票。生产道奇·杜兰戈和吉普大切诺基的工厂中有66％的生产工人投票反对该协议，而77％的熟练技术工人拒绝了该协议。

该工厂约有4400名小时工，占提议合同中40,000名左右雇员的10％以上。无法联系当地人发表评论。

据《自由报》报道，周五，多数工人还拒绝了该协议，该合同位于印第安纳州科科莫市的Local 685处，该工厂代表约6000名工人组装变速箱。

大多数投票成员必须批准该协定才能生效。

此外，据脸书上的帖子显示，密歇根州斯特林高地一家冲压厂的2,000名UAW当地人周四拒绝了该合同，密歇根州特伦顿市的1,300名工会本地人中有80％的生产工人。当地的网站说，发动机厂拒绝了拟议中的交易。

到目前为止，据说有四个章节-当地人412、723、1284和1302-接受了交易条款，而有七个章节-7、372、685、1166、1248、1264和1435拒绝了交易，根据《汽车新闻》统计的已知投票总数，来自当地人的Web和社交媒体网站以及新闻报道。合同中有37个UAW单位。投票预计将持续到星期三。

几家大型装配厂的工人，包括密歇根州的沃伦卡车和斯特林高地，伊利诺伊州的Belvidere和俄亥俄州的托莱多，将在未来几天内对该交易进行投票。

UAW的一位代表拒绝置评。

UAW和菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）于9月15日同意临时合同，前一天合同到期。根据拟议的合同，收入最高的菲亚特克莱斯勒第一层工厂工人与收入最低的第二层工厂工人之间的差距将从目前的每小时12美元接近每小时8美元。

对此交易持批评态度的工人抱怨说，该交易未能消除两层系统，并且没有限制第二层的雇用。除了批评该交易未能为入门级工人提供全薪途径之外，还没有概述未来FCA车辆的生产地点。

在底特律3号中，菲亚特·克莱斯勒的每小时劳动成本最低，因为在较低薪的二线工人中，菲亚特·克莱斯勒的比例最高。FCA工人中约有45％是二线员工，而福特公司为28％，通用汽车公司为20％。

路透社对此报告做出了贡献。

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