激励措施不断增加，人们越来越担心

随着十月份美国汽车销量的飙升，激励措施也是如此，这种发展趋势开始引起业界的关注。

根据TrueCar的数据，10月份，汽车制造商平均每辆汽车发放了3,104美元的奖励。这比一年前增长了14％，相当于该行业平均交易价格（32,529美元）的9.5％。

一些分析师说，这似乎很高。

富国银行的戴维·林（David Lim）在一份研究报告中写道，十月份的强劲销售“明显受到了激励措施的支持”，并补充说行业数据表明制造商“正在“购买”销售。

自从汽车行业于2010年开始复苏以来，这种担忧标志着汽车制造商所享受的环境已经发生了转变。在过去的六年中，消费者纷纷涌入展厅，以寻找其陈旧车辆的替代品，并被新车型和新技术所吸引。

激励因素一直是等式的一部分，但是制造商不必为了提高销量而必须打折。

TrueCar行业洞察力副总裁埃里克·莱曼（Eric Lyman）表示，目前的激励措施“还不是我们正在迫切需要解决的问题”。但是，他说，这已经很接近了。

莱曼说，如果激励措施继续提高，它们将“超过平均交易价格的10％，届时，它们将开始为汽车行业释放价值”，并开始拉低二手车价格，残值和新车价格。 。

汽车制造商没有迹象表明会降低折扣。上周，雪佛兰（Chevrolet）启动了“黑色星期五整个月长”促销活动，为2015年的车型提供了大幅折扣：例如，Select 2015 Cruze LTs的标价为20,920美元（含运费），低20％，即4,184美元。通用汽车的活动抵消了福特今年剩余时间在2014、2015和2016年车型上的“朋友与邻居”折扣。

制造商淡化了激励措施的影响，并指出交易价格仍在上涨，其利润率保持健康。

以第三季度为例，福特汽车公司报告其在北美的营业利润率为11.3％，而通用汽车则表示其在北美的营业利润率为11.8％。丰田，本田，马自达和斯巴鲁报告了强劲的季度收益。

福特美国市场，销售和服务副总裁马克·拉内夫（Mark LaNeve）在电话会议上表示，该公司的新闪电战将折扣打成一种简单的消费者形式，但并未提高激励支出的水平。

他说：“朋友与邻居是一种战术。”“这丝毫没有表明激励措施的基本水平，从十月份开始，激励措施就不会升级。”

的确，促销中提供的许多“折扣价”，通常比标价低约4％至10％，与购买者已经支付的价格相等。

制造商指出，在转移之后，整体环境仍然保持健康，销售不断增长，价格不断上涨，许多工厂都得到充分利用。仅剩两个月的时间，2015年有望实现美国有史以来的最高销售额。与去年同期相比，最后两个月的销量需求仅增长了约3.0％，从而使今年的销量超过了2000年售出的1,740万辆汽车。

上个月，美国新车和轻型卡车的销量增长了14％，达到146万辆。受益于低油价，皮卡，跨界车，SUV，小型货车和其他轻型卡车的销售增长了22％。

“拥有强大轻型卡车产品组合的制造商-FCA，福特，通用汽车和丰田汽车-正在利用低利率和汽油价格这一吸引人的环境，最大限度地提高这些产品的产量和可用性，”该公司经理Tom Libby说。 IHS Automotive的行业分析。“他们知道这种情况不会永远持续下去。”

David Phillips和John Irwin为本报告做出了贡献。