5点钟的阴影：盲点，有斑点

可见度被低估了。令人讨厌的盲区是那种在驾车回家中第四次或第五次换道时会出现问题的问题……从您刚买车的经销商那里来。当然，适当放置侧后视镜会有所帮助，但是，为了最大程度地发现捷达在您5点钟时露营的机会，没有什么能击败狭窄的车顶支柱，大镜子和高大的窗户。盲点警告系统虽然很棒，但要花费数千美元，仍然是一种罕见的选择。

那么普通的汽车（特别是紧凑型跨界车）如何呢？其时尚的车顶轮廓线和小巧的窗户可以很好地遮挡下车道的通行能力？在芝加哥车展上，我们检查了10种流行的车型，以评估哪些有效，哪些无效。接下来是带有照片证据的报告卡。

2009日产Rogue：DRogue（上图）没有盲区，而是盲区。D柱可能会隐藏城市天际线-甚至可能隐藏整个地貌。他们被困在与C柱的近距离战斗中，而后四分之一的窗户已经成为战争的伤亡者。笨拙的第二排头枕无济于事，锥形的第二排车窗，较小的后视镜和较短的后车窗也无济于事。第二排还有一个天花板固定的中央安全带；安装后，它会挂在后视镜中。至少它倾斜到驾驶员一侧，并且远离5点钟视图。

2009本田CR-V：D + Honda的D柱几乎和日产一样大。后四分之一的车窗明显更好，但后视镜则更差。卷曲的第二排头部保护装置大部分不会收起，但中央安全带固定在乘客侧的天花板上。它在后视镜中晃来晃去，但至少与D柱对齐。CR-V的知名度胜过Rogue，但这就像说飞机票上的第六组胜过第七组。

2009年起亚狮跑：C型轿车是跨界车中最小的跨界车之一，舒适的机舱使侧窗和后车窗看起来更近，实际上更大。这并不是说它是温室：大体积的C柱和D柱使后方的视线变得模糊不清，而第三季度的窗户则毫无用处。侧后视镜的尺寸符合经济型汽车的尺寸，与CR-V的天花板固定式安全带不同，Sportage的后视镜与D柱不太一致。第二排头枕虽然很小，但仍然挡住了您的视线。

2009年吉普车自由：CJeep因其最高的头枕获得了奖项。即使完全降低，它们也挡住了其他相当不错的视野：侧窗和后窗很高，窗柱四周都很窄。中央后排安全带固定在座椅靠背上（应放置所有的东西），使视野向后直通畅通。侧面镜也足够大。如果不是因为那些头大小的头枕，吉普车可能会击败更多竞争者。

2009大众途观：像Sportage一样，Tiguan的紧凑尺寸使窗户看起来更近，更大。不幸的是，D柱的尺寸相当大，后部头部保护装置侵犯了直视视野。中央安全带安装在座椅上，但是后视镜在可用性上摆出了风格：它们弯曲但很小。Tiguan的外观风格和可亲，但您需要从内部支付费用。

2009年土星Vue：C +在舒适的方法中增加第三辆车：Vue的外观从小巧的机舱中获益匪浅，使窗户周围的所有物体都更加靠近。不幸的是，这意味着其他一切也都靠近了，所以枕头大小的后脑袋几乎使D柱黯然失色，而D柱本身就是很大的围带。后四分之一窗高而窄，但后视镜和第二排车窗足够大，便于进行交通检查。中央安全带安装在座椅上，有助于使Vue达到中置状态。

2009三菱欧蓝德：B-三排欧蓝德具有向后方的远视窗口，但它们足够大以弥补距离。翘起的头枕不会一直套在座椅上，但对于大多数驾驶员来说，它们应该与矮胖的D柱对齐。狭窄的C柱，靠背固定的中央安全带和尺寸适中的后四分之一窗帮助三菱的车壳。侧后视镜很高，即使它们可能会更宽，欧蓝德的整体视线也将其视作小组中较好的一半。

2009福特Escape：BThe Escape的后视镜是大型的，优雅的装置，但它们能最好地显示附近的事物-上次我们检查的是镜子应该做的。大的后车窗和狭窄的D柱有帮助，尽管C柱看起来不必要地厚。中央安全带安装在座椅上，但是头枕像鸽子在电力线上一样栖息-好吧，在电力线上有超重的鹅-在5点到7点之间混淆视线。如果福特使用弯腰约束，那么逃脱游戏可能会让我们的获胜者争先恐后。

2009丰田RAV4：B +如果Escape是后视镜的佼佼者，则RAV4可用于头枕。它的翘起部分整齐地塌陷在椅背上，使视野几乎整洁。不幸的是，中央安全带悬挂在天花板上–我们在这样的位置上使用座椅靠背安装的安全带。至少这一个悬挂在驾驶员一侧，仅阻碍了直视。D柱太厚，但后视镜几乎是Escape尺寸，C柱很窄，第二排窗户很大。丰田，不要太破旧。

2009年斯巴鲁森林人：高高的窗户，四周狭窄的支柱以及联盟最大的后四分之一窗户使Forester 5点钟的视线成为眼睛酸痛的视线。侧视镜足够大，甚至不及逃生镜那么宽。敲下那些头枕并将安全带固定在座椅上，斯巴鲁将获得完美的成绩。但就目前情况而言，森林人仍然在这里获得最高荣誉，因此，如果您遇到车道变更偏执狂，请向您的医生询问斯巴鲁。（如果您正在怀孕，正在哺乳或可能怀孕，请不要服用。）

对程序感兴趣？开始：对于每项测试，我们都将驾驶员座椅调整到舒适的位置，收起所有第三排座椅，如果第二排座椅前后可调，则将第二排座椅尽可能地向后移。我们将第二排头枕移动到最低位置，并将所有可倾斜的靠背保持在默认角度，即从折叠位置直立时的第一声。两个例外：Tiguan和RAV4在倾斜的第二排上具有令人不快的默认位置；两者都以第二排乘客的明显损失为代价扩大了货运区域。在判断其中一辆车的盲点之前，我们将座椅靠背倾斜到与其他车上大致相同的角度。