新旧摩托车车手在Can-Am Spyder中称重

尽管Cars.com审查了很多汽车，但我们也有一些两轮车专家。我们要求两名车手（其中一位经验丰富，而另一位刚刚开始）测试新的Can-Am Spyder模型。我们想知道三轮车是否会给他们留下深刻的印象，以及与传统自行车相比它的表现如何。

骑士：布莱恩·尼尔（Brian Neale）年龄：41.摩托车经验：20年以上，50,000英里以上的行驶里程：川崎ZRX-1100

踢轮胎：Can-Am Spyder在大多数州都需要摩托车牌照才能运行。一个没有摩托车经验的人可以安全地骑Spyder吗？作为一个经验丰富的车手，您的印象是什么？

简短答案：当然，新手可以使用Can-Am Spyder，但我不会推荐给任何人。而且我敢肯定，如果我与尚未成才的骑自行车的人一起作为乘客骑车，就不会赌上我的命。

长答案：尽管我不愿意与新手一起登上Spyder，但实际上，我认为加利福尼亚和特拉华州不要求摩托车牌照在公共道路上行驶，这在逻辑上是正确的。

在Spyder上获得摩托车认证所需的体力和平衡几乎毫无意义，那么为什么要要求骑手在登上这辆三轮车之前证明两轮的基本操作能力？

这不像自动获得摩托车执照可以使您成为一个安全的骑手，不止于16岁生日获得驾驶执照可以使您成为安全的驾驶者。

关于BRP的Can-Am Spyder，您必须首先了解的是它不是三轮摩托车。当然，它具有车把转向，类似摩托车的控制装置，一个后轮和一个V型双引擎，与赛车中使用的引擎非常接近。但是，在前面增加两个轮子和赛车风格的悬架并不能像摩托车一样使倒向三轮车行驶或操纵。

Spyder是一款高性能的运动型“别样”汽车，既无汽车，无脚踏车，也无ATV。如果您可以驾驶这些东西中的任何一种，则在对Spyder的控件进行了几分钟的定向之后，您（或您的母亲）就可以在空旷的停车场周围的第一圈做好准备-尤其是当您准备购买可选的半自动变速器时（ 1,500美元），从而消除了手抓离合器和脚踏变速器的复杂性，转而使用了一款出色的防近乎白痴的电子式拨片开关。您只需要担心升档。如果您因降档而迟到，则车载计算机会为您提供帮助，因此您永远不会想要动力。

在空旷的停车场周围转了几圈之后，您将有起步，换挡，转弯和停车的习惯，感觉就像走在真实的街道上。（您的妈妈可能会在停车场后的第二天给您打电话。）

在平稳的油门下以巡航速度行驶时，Spyder表现良好，并提供即时有趣的体验，就像驾驶真正强大的卡丁车一样。它非常可预测，可以准确指向您要指向的位置，并且可以随时随地轻松停下来。

Spyder可以说，以极快的速度提供令人振奋的体验，要求您紧紧抓住并实际骑行，就像性能的ATV一样。您必须更加努力地推动车把才能开始转弯，对于陡峭的弯道，如果您将身体向内倾斜，则操纵力最佳；否则，它想将您从三轮车的另一侧折腾。如果您想艰苦骑行，就可以锻炼一下。

然而，它仍然表现得非常出色，诱使您更努力地推动它，并在雕刻的每个角落激发信心。先进的稳定性和牵引力控制系统可以毫不费力地工作，以确保所有三个车轮都保持在地面上，并且至少在控制机器方面不会使您掉入头顶。

那么，为什么我不建议非骑手推荐它呢？

Spyder不是玩具，也不是任何玩具。这是一款经过精心调校的高性能机器，可让您快速感到自信。那可能是灾难的根源-想想一辆新Corvette的16岁男孩。

快速建立的所有自信可能会诱使人们不要为35英里/小时的弯道而慢下来，这可能会带来麻烦。尽管Spyder的前后链接ABS系统，两个前轮和长轴距使您可以刹车，并在遇到弯道障碍时仍然改变方向，但是您仍然需要反应速度，直觉和练习来决定做得好，执行得好。

优秀的摩托车手会随着时间的推移发展这些技能，而聪明的摩托车手会在开始探索机器性能的上限之前就做到了。最重要的是，Spyder的宽度几乎是摩托车的三倍，这自动意味着您的逃生路线和错误余地更像是汽车。

考虑到它的高昂价格，我认为Spyder的最大吸引力将是肾上腺素瘾君子，他们已经在车库里放了一两辆自行车，棚子里有PWC或ATV，还有一个胖银行帐户。对于大多数骑手来说，主要吸引力将是事物的新颖性，艰苦骑行的快感以及它能够毫不费力地进行直线疲劳的能力。

骑士：埃里克·罗西（Eric Rossi）年龄：27.摩托车经验：不到两年目前的旅程：川崎忍者500R

踢轮胎：作为摩托车新手，您对Can-Am Spyder的印象如何？

罗西：作为一个新手，我主要关心的是学习曲线-不仅是如何操作Spyder的，而且当我遇到紧急情况时该怎么办。我花了很多时间来学习如何骑两个轮子，我认为花三个时间才能完全舒服。

事实证明，Spyder上的学习曲线非常浅，尤其是采用连续五速自动变速器时。控件混合了汽车的易用性和摩托车的布局。如Brian所说，在Spyder上行驶约10分钟后，您便准备好踏上开阔的道路。我花了几个小时才能感觉到两个轮子。

两个前轮增加的稳定性不仅改变了操纵性能，还使自行车直立在停车灯处，免除了将机器倾斜的需求。就像Brian所说的那样，您确实需要将体重改变成几圈才能保持在机器上，但这比将几百磅重的钢片倾斜在两个轮子上要容易得多。

第三轮也使在崎rough不平的道路上行驶变得更加容易。道路上的坑洼？当您有两个前置车轮和独立的悬架时，无需紧急转弯。

在与Spyder工作的第二天之后，我发现自己陷入了快速但恶劣的夏季雷暴之中。我的腰带很少有“雨骑”，这不是我感到满意的情况；如果我骑自行车，我可能会停下来，但不会骑Spyder。700磅重的三轮车牢固地栽种，防抱死制动系统和稳定控制装置使我能够轻松停车，并在非常有限的打滑情况下加速行驶。技术和稳定性使我完全可以控制机器，这使我可以将注意力集中在周围的混乱上。

当道路干燥开阔时，106马力的Spyder并没有让人失望。油门的剧烈扭动发出深沉而响亮的排气音，旋转后轮胎并使Spyder下线。只需将变速箱快速拨入第二档和-BAM！您以每小时60英里的速度通过，现在是第三了！

如果您曾经骑过雪地车，ATV或摩托艇，则Spyder需要相同的控制类型，但它也非常精确且可预测。关于Spyder的唯一困难是记得我当时还在骑“摩托车”。您仍然需要检查道路上是否有潜在的危险，但是具有很强的刹车能力-特别是考虑到很多人要么盯着我，想知道我在行进中越来越近时在开车，或者根本没看见我完全没有

价格相当可观，手动Spyder的起价为16,199美元。对于摩托车来说，这是一个很高的高端，但是如果您最近看一下大多数休闲玩具的价格，Can-Am的价格就在这个范围之内。