2019年丰田卡罗拉掀背车首次驾驶：需要的改变

全新的2019年丰田卡罗拉掀背车令人头晕（以一种很好的方式），从内到外带来了一些急需的造型更新，而之前带有花冠名称的两款2018年车型分别是轿车和三厢掀背iM。作为Scion iM出售。虽然很容易被这些化妆品的更新所吸引，但不要让新衣服分散您对2019年技术和安全产品的更重要更新的注意力。

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卡罗拉掀背车不是基于当前的丰田卡罗拉轿车或丰田卡罗拉iM替代，而是替代（您现在听到的声音没有人在哭，因为那辆车还有很多不足之处）。它与2019年欧洲车展Toyota Auris有很多共同点，具有新平台，足够不同的动力总成和新技术，可以视为自己的实体。丰田汽车目前拒绝评论两厢车是否是更新轿车的可靠预览，但这是合乎逻辑的，而且可能。如果轿车采用卡罗拉掀背车的改动，它将是一辆性能大大提高的汽车。

我前往丰田在圣地亚哥的国家媒体驱动器，驾驶卡罗拉掀背车的几种新变体，看看所有这些变化如何在道路上发挥作用。（根据公司政策，Cars.com在此类汽车制造商举办的活动中支付机票和住宿费用。）2019款卡罗拉掀背车将提供两种装饰级别，SE和XSE。

什么是新的

除了内饰和外饰的新样式外，卡罗拉掀背车不仅为卡罗拉车型提供了首创，而且为丰田品牌本身提供了首创：新的2.0升四缸发动机，两个新的变速箱和新的丰田安全感2.0套件安全技术（这是标准技术），其中包括一些改进系统的关键附加功能。丰田的新全球架构位于车身下方，此外还有悬挂系统升级，例如独立的多连杆后悬挂系统，该系统优于2018年轿车的半独立扭力梁设计，并降低了汽车的重心。

也有技术更新：现在，更大的8英寸触摸屏已成为标准配置，并且多媒体系统增加了许多急需的连接功能，例如Apple CarPlay和Amazon Alexa。还提供两个USB端口和Qi无线智能手机充电板，以及7英寸的电子显示屏，可提供大多数仪表板功能。

它如何驱动

卡罗拉掀背车的新型2.0升四缸发动机可提供168马力和151磅-英尺的扭矩，与卡罗拉iM相比提高了31马力和25磅-英尺，显着的跳跃有助于使卡罗拉掀背车的脚感觉更轻（所需的更改）。

我更热衷于测试的是新型变速箱，Dynamic-Shift无级变速箱和六速手动变速箱，两者均可在任一装饰级别上使用。

CVT具有固定的1档，它可从停止位置起步，然后再转为像传统CVT一样操作。这提供了更平稳的启动，并消除了传统CVT离线显示的加速器响应中的某些初始橡皮筋式延迟。变速箱还具有10个预设的传动比，驾驶员可以在其中与标准的换挡杆一起切换，从而获得传统的阶梯式变速箱的感觉。

无级变速箱在很多方面都感觉像普通的自动变速箱。离线时，固定齿轮可提供更大的线性加速度，并且可以无缝地过渡到常规CVT模式。我在城里开车时无法挑选出来。

新的六速手动变速器是对Corolla iM的重大改进，后者的离合器捕捉点和齿轮都非常高，很难找到。（在回顾Scion iM时，我发现它太令人讨厌了，我更喜欢CVT。）有了新的手册，锁扣降低了，变速杆的移动更加自然了。

两厢丰田卡罗拉手动变速箱还具有新的转速匹配功能：单击换档器后面的“ iMT”按钮，如果您选择较低的档位，发动机将自动升档以适应变速箱的速度，以便平稳地降档。这是我们在日产370Z到保时捷911的其他汽车中测试过的系统，但从未在如此实惠的汽车中测试过。

变速箱具有操纵发动机转速的能力，这给变速箱带来了另一项有趣的好处-除非您真的尝试，否则基本上不可能将其熄火。在平坦的地面上，我尝试给汽车最小油门，然后不给油门，然后让离合器完全松开。在没有汽油的情况下放下离合器后，卡罗拉掀背车以大约3 mph的速度向前爬，似乎对我说：“那是吗？”这使得卡罗拉掀背车非常适合初学者或对学习驾驶手册感兴趣的人。

动力总成和悬架的变化使卡罗拉掀背车成为了驾驶感十足的紧凑型轿车，尽管我会称其为运动型轿车。像Mazda3和Volkswagen Golf这样的竞争对手提供了更清晰的驾驶体验，但是新款Toyota仍然在它所取代的掀背车周围行驶。

内部

尽管进行了所有这些机械更新（效果很好），但我认为Toyota Corolla Hatchback更有意义的变化是其改进的多媒体和安全技术。

如前所述，多媒体系统具有更大的标准8英寸触摸屏和连接性升级。升级到XSE将增加卫星广播和Entune 3.0连接服务，而可选的第三个系统将增加本机（内置）导航，从而取代标准的Scout GPS链接兼容系统，该系统使用仪表板显示但依赖于运行于您的智能手机。

新屏幕不仅看起来更好，而且位置也很好。它位于仪表板上的较高位置，以便于查看，但距离不远则无法访问。在其他具有高屏幕的车辆中，例如丰田还重新设计了2019年的Avalon轿车，您需要向前倾斜才能达到这些控制或配备Go-Go-Gadget武器。在Toyota Corolla Hatchback中，我可以舒适地坐在驾驶员座椅上，只要抬起一只手臂即可接触触摸屏的各个角落以及侧面的物理控件。卡罗拉掀背车的其余控件紧密地聚集在屏幕下方，并且易于访问。

后座紧缩

所有这些都是好东西，那有什么用呢？幸运的是，驾驶员不会遇到这种情况，但是可能会遇到朋友/配偶/孩子。后座似乎被完全忽略了；没有足够的伸腿空间或净空，并且中控台的背面完全裸露。这意味着没有USB充电端口，没有12伏电源插座，也没有可见的通风孔，这一缺点使像我这样对运动敏感的人畏缩了。

急需的安全创新

每辆Toyota Corolla Hatchback都配备了一套称为Toyota Safety Sense 2.0的安全技术，该技术融合了新技术和对现有系统的更新，这是TSS-P的一部分，TSS-P是2018年Corolla轿车上的标准安全功能套件。

新功能包括用于防止车道偏离（车道追踪辅助或LTA）系统的车道保持，道路标志读取和骑车人的白天检测，这些功能与前进时自动紧急制动相关。丰田还表示，该系统的行人检测系统已经升级，可以在弱光条件下更好地工作。

我最喜欢的更改是自适应巡航控制系统，该系统现在是全速系统，这意味着它可以一直工作到停车，这使得该功能在走走停停的交通中更加有用，我很欣赏生活在洛杉矶。该系统仅适用于CVT。手动变速箱模型获得的自适应巡航控制系统的工作速度为15至110 mph。

结论

2019年的丰田卡罗拉掀背车是一个全面的包装，与2018年的三厢车和丰田卡罗拉iM相比，其视觉吸引力和性能更高，后者得到了技术上的飞跃支持。它已经将用来激发打哈欠的汽车变成了一款有趣，时髦的紧凑型掀背车，具有严格的标准安全功能。

我们仍在等待最终定价和燃油经济性详细信息，但除非这些价格能给我们带来巨大惊喜，否则我可以自信地说新掀背车是我几代人以来最吸引人的花冠。随着2019年丰田卡罗拉掀背车于7月前往经销商处，这些细节应该很快就会出现。

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