硬顶敞篷车的历史可以追溯到85年前,尽管一定年龄的美国人可能会在二十年后回忆起一辆汽车-1957年的福特Fairlane 500 Skyliner,这是他们首次看到折叠式钢质车顶。无论您的参考点如何,这些天都可以伸缩的硬顶已经非常成熟。
有关:2020年克尔维特敞篷车,有人吗?答案很容易,但顶部很难
可广泛使用吗?没那么多。像马自达Miata MX-5,庞蒂亚克G6和大众Eos等大众市场的Droptops曾经提供了该功能;在那三人中,只有MX-5留下了。它的RF变种代表“可伸缩的快背式”,是2019年最实惠的折叠式硬顶车(起价为33,265美元,包括目的地),尽管有些人可能会争论其可转换性,因为并非所有车顶结构都可收回。
想要的就是Opine,但是很少有其他选择。在2019年的车型年中,只有六款汽车提供了电动折叠式硬顶,但至少还有其他几种-重新设计的雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette),增加了2020年的硬顶可转换型,以及迈凯轮600LT和720S的折叠式硬顶型-将加入2020模特年。
以下是2019年配备电动折叠硬顶的七款敞篷车:
宝马4系列法拉利488蜘蛛法拉利波托菲诺迈凯轮570S蜘蛛马自达MX-5 Miata RF梅赛德斯-奔驰SL级梅赛德斯-奔驰SLC级人群稀少。许多汽车制造商尝试使用折叠式硬顶的日子已经过去了,结果与雷克萨斯SC和雪佛兰SSR完全不同。当前的很多例子是六位数的超级跑车,在可负担性领域内几乎没有其他选择。
对您的选择感到困惑?检查所有硬顶和软顶敞篷车。该列表要长得多。
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