下一个克尔维特引擎和阵容的秘密都被弄清楚了（我们认为）

我们已经用胶带将窗户固定好，并用Bowling Green和纽约州北部的打印输出，间谍照片，草图和地图覆盖了所有可用的白板和墙壁空间。数百个图钉点缀突出；数英里的红色弦将它们连接在一起。数据科学家称之为链接分析。清洁工称它为滋扰。我们精神错乱的主题？即将面世的中置发动机克尔维特（Corvette），DOHC克尔维特（DOHC）克尔维特，最后是大机翼的克尔维特ZR-1。我们演绎的侦探告诉我们，所有这些事情最终都是真实的。证据已经摆在我们面前好几个月了。通用汽车一直在隐瞒其计划，我们认为我们已经破解了代码。仔细研究我们的线索，跟随我们的推理，看看您是否同意我们的结论。（注意：我们没有与通用汽车联系。他们不会对未来的车辆发表评论，我们也不想浪费时间。双顶置凸轮V8 Corvette？真？尽管中型发动机Corvette的想法（以及简陋的效果图）已经售出了10亿本杂志，产生了数万亿次点击，但向DOHC版式的过渡应该引起所有人的关注。从几乎一开始，Corvette DNA的很大一部分就是雪佛兰的顶置阀Small Block V8。并且有充分的理由；这些发动机结构紧凑，在整个转速范围内都具有强大的动力，可以返回非凡的燃油经济性，并提供可靠性和廉价的维修服务，这些使Corvette成为60多年来一直是所有人的跑车。但是那些标尺正在推最后的标尺。我们正在达到自然吸力马力的顶峰，任何一家合理的公司都敢对它进行保修（RIP，LS7），Corvette的购买者是回头客，他们期望下一个“ Vette能够超越C7”的465马力和29 mpg。通用汽车是自然吸气V8的最后支持者之一，也是仅有的两家仍为其提供推杆的公司之一。如果通用汽车希望保留V8，满足日益严格的CAFE要求，并继续取悦Corvette的粉丝，则需要做出一些改变。通用汽车已竭尽所能使这小块鲜活。铝块和缸盖，直接喷射，气缸停用，可变气门正时。下一步是加入强制感应党，或者接受两气门马达的限制，从字面上讲，加强他们的凸轮游戏。每个气缸四个气门和可变气门正时和升程提供的改进的呼吸和正时优化将使它们到达那里，而互联网上没有一个人尖叫着滞后。哦，让我们不要忘记去年下半年泄露的文件，该文件确认了Y底盘汽车的DOHC LT5 V8是否可行？反DOHC反对者会说，这需要一个全新的发动机缸体，而GM不会这么快就更换Gen V发动机，也不会花钱在双V8生产线上。该论点还说，顶置凸轮为可用空间创造了一个过高的引擎。感谢Mercury Marine的朋友们，让我们现在就消除这两种情况。是的，那是水星海军陆战队。雪佛兰（Chevy）签约公司制造了由Lotus Engineering设计的DOHC LT-5 V8电动机，该电动机在1990年代为传奇的Corvette ZR-1供电。经过几年的构思，在2016年的SEMA展览会Mercury Racing上， Mercury Marine的快速细分部门推出了其750马力，8,000 rpm SB4 7.0汽车板条箱电动机。基于GM的7.0升LS7，SB4取消了GM的气门机构并更换了自己的32气门DOHC装置。在此发动机上，新的顶置凸轮由双皮带系统驱动。直接的双滚子正时链条设置安装在曲柄之外的电动机前端。我们已与Mercury Marine联系，以澄清现在空置的嵌块式凸轮孔会发生什么情况，如果我们回听的话，将会更新该故事。在雪佛兰的情况下，它可能会铸造一个新的块来堵塞注油孔，但需要保留该通道用于支撑轴。克尔维特（Corvette）的高压燃油泵从凸轮轴的后部驱动，因此，对其进行任何更改都必须对泵进行固定。雪佛兰的LS3从曲柄的中心线到进气口的顶部整齐高17.72英寸。水星海洋公司的DOHC，从曲柄中心线到节气门体顶部的距离为17.1英寸。当然，进气系统存在一些差异，可以解释数量的差异，但重点是将LS电机从推杆转换为DOHC不会增加足够的高度以致于无法完成项目。特别是当您谈论的是一种无需强制感应即可返回600马力的发动机时，尤其如此。这很重要，原因有两个。记住，伙计们，我们这里不是在谈论全新汽车的新发动机。根据我们上面泄露的文件，这将在2018年的某个时候被删除，而新的C8 Corvette最早也要到2021年才有望推出。这种新电动机不仅需要垂直安装，而且还需要安装在与当前OHV电动机相同的安装座中。新引擎盖？简单。潜在地重新安置整个动力总成？没那么多。经Mercury Marine证明的上述解决方案解决了这两个问题。通用汽车已准备好进行此更改吗？正如我们先前推测的那样，通用汽车在鲍灵格林（Bowling Green）的一家“喷漆店”上的巨额投资足以启动另一条汽车生产线，因此更换新的电动机不会动摇船。当时我们不知道的是，通用汽车将向其Tonawanda发动机工厂投入2.95亿美元，以支持“未来发动机的生产”，该工厂生产的是Corvette 6.2升V8。据《布法罗新闻》援引托纳旺达工厂经理史蒂夫·芬奇的话说，新发动机“将代表该工厂现有“第五代”发动机产品线的下一步。通用汽车制造总监凯瑟琳·迪尔沃思（Kathleen Dilworth）在同一篇文章中说：“由于竞争原因，它们正在进入我们尚未准备宣布的未来汽车产品。”从这个2.95亿美元的数字来看，2010年在Tonawanda建造第V代小型区块的投资为4亿美元。这项投资应该足以进行重大的气门机构升级，尤其是因为该电动机还将在皮卡生产线中扩展。哇啊？反对者们认为，通用汽车过于专注于底线，过于痴迷于规模，以至于不能再制造另一条昂贵的一次性发动机产品线。这些人正在某事上。通用汽车不会仅仅为克尔维特设计这种更新的发动机；我们认为它会取代所有的V8。2014年克尔维特·斯特林雷（Corvette Stingray）推出的第V代小型发动机已进入重新设计的GMT K2XX卡车/全尺寸配备6.2和5.3升配置的SUV作为EcoTec3。除了笨拙的性能电机之外，Corvette动力总成的任何新开发都需要足够灵活，才能在整个GM产品组合中正常工作。考虑到这一点，时机太完美了。2016年，Silverado的销量下降，而几乎其他所有卡车均实现增长。特别是，福特公司通过其高效符合EPA EcoBoost电动机和铝制车身的产品系列而获益匪浅。通用汽车需要做些事情。DOHC V8将以最小的成本增加动力和效率，并且没有笨拙（且昂贵）的涡轮增压器。最后，随着新的雪佛兰Tahoe RST的发布，凯迪拉克和GMC需要一个Hi-po引擎产品来保持这些获利机器的运转。我们猜测我们会在2018年将其中的第一个视为2019 MY。但是首先，我们将在以下内容中看到它：大翼前引擎汽车（ZR-1）坦白地说，这是我们论点中最薄弱的部分，但要坚持下去。现在，我们已经见过几次间谍枪（我们将其称为ZR-1）的照片，但是还没有很好地了解它的动力。有一阵子，我们站在遵循通用汽车当前模式的围栏一边，并假设新的ZR-1将是Z06的赛道焦点。想想雪佛兰的ACR。这种理论不仅从通用汽车产品战略的角度讲是有意义的，而且将有助于解释为什么通用汽车租用了马自达赛道拉古娜·塞卡进行测试。当您可以说已经从Viper ACR夺回量产车圈记录时，为您的品牌推出新的性能基准会产生更大的冲击。在这种世界观中，ZR-1不需要更多的动力或新的电动机，它只需要更好的轮胎，悬架和空气动力。简单（ish）。麻烦的是，这个完全合理的计划无法解决我们的问题，因为泄露的文件显示了2018年的DOHC Corvette。这仅留下一种可能性：ZR-1将DOHC电机以650匹自然吸气马力（很不错的数字，比ACR小马，比Mustang Shelby GT350更高的马力/升）重新引入Corvette系列，并以8000 rpm的转速输出红线，拉古纳塞卡的赛车记录。对于2019年，我们敢打赌，DOHC发动机以500马力，较低的红线和31 mpg的公路燃油经济性滴入了Corvette系列的其余产品（Z06除外）。而且，尽管我们只是在吐口水，但如果高功率DOHC发动机转向Z28型Camaro，也不要感到惊讶。中置发动机的克尔维特（Corvette）那么，“ Corvette”的发动机在哪里呢？您很高兴！中型发动机汽车显然需要克服许多障碍：65年的前置引擎传承，每个人的形象以及消费者可能对150,000美元以上的雪佛兰的抵制。中置引擎汽车必须是真正的光环产品。品牌建设者。而且，由于它是“ Corvette”（某种形式），因此从性能的角度来看，它需要在重量上有所突破。这意味着中型发动机Corvette将拥有新系列DOHC电动机的升级版本，其红线更高，更高的峰值马力和扭矩，以及一个嵌入式电动机。是的我们认为它将成为混合动力。他们还能去哪里？雪佛兰已经在稳定的情况下获得了650马力的Z06，匹配或勉强超过该功率，可能会使价格翻番。AWD作弊。（此外，AWD可以保留用于这款中置发动机旗舰车型的凯迪拉克版本...获得4.3升涡轮增压V6的车型。想想奥迪R8和兰博基尼加拉多）。增压可以工作，但是无法在引擎方面与Z06提供足够的模型分离。混合动力总成系统不仅避免了与传统Corvette的任何混淆/交叉购物，而且超越了任何国内外竞争，并通过LaFerrari和McLaren P1将中置引擎的Corvette打入键盘大战。特别是如果雪佛兰放弃了明显的前轴电动马达解决方案，并保持中置发动机克尔维特后轮驱动。这种布局将符合Corvette的传统，并且更符合Corvette客户和雪佛兰内部工程师对驾驶员的关注，对轮胎的关注。像博世的这种集成式电动发电机组一样，它产生的功率超过100马力，扭矩接近300，这将使通用汽车能够调整汽油发动机的高端功率，同时让电动机处理低端扭矩。那只是现成的解决方案；请记住，博世是保时捷为918选择的电气化合作伙伴。如果两家公司在这个项目上建立了认真的合作伙伴关系，那么毫无疑问，结果将成为世界上最快，技术最先进的超级跑车之一。相关视频：精选图库中置发动机雪佛兰克尔维特C8