2019年奥迪Q3首次驾驶回顾/没有大二的萧条

意大利南蒂罗尔— 9月，白云岩在山地上蜿蜒曲折，使骑自行车的人和游览车的声音回荡，到处都是欧洲人，享受着夏天的最后一刻。我们的脚步慢下来了，以免我们用2019年奥迪Q3将车手撞到阿尔卑斯山一侧。尽管如此，即使是意大利的公交车司机也可以偶尔动心，这使我们有机会伸展Q3令人惊讶的能力。就像在夏末穿越意大利北部一样，第一代Q3在纸面上听起来很棒。现实并不那么乐观。最初的Q3于2015年投放美国市场，正当紧凑型跨界车热潮开始时。该模型基本上是具有新颖设计的Volkswagen Tiguan（本身基于第六代Volkswagen Golf）。与奥迪的其他产品相比，它感觉已经过时了，因为它在进入北美市场之前已经在欧洲发售了几年。然而，在过去的七年中，第三季度在全球范围内的移动量超过110万辆。尽管如此，与沃尔沃XC40，宝马X2和雷克萨斯NX等更新，更活泼的产品相比，第三季度的Q3需要进行改头换面。与最新款的奥迪一样，2019年第三季度的设计是对即将推出的车型的改进。所有品牌标志都存在-宽大的八角形格栅，锋利的挡泥板和大量的LED照明灯。Q3既面向年轻买家，也面向空巢筑巢者，他们正在寻找体积小巧时尚的东西，相比于更为保守的Q5或Q7，尤其是在前期，新的Q8吸引了更多冲击力。有多种轮毂设计和鲜艳的颜色，例如Pulse Orange或Turbo Blue在德国彩虹（黑色，白色，银色和灰色）中通常不见。总体而言，它既美观又有趣，而且不会太可爱，也不会损害货物或乘客的空间，以追赶夹层车顶的趋势。我们一直在驾驶欧洲规格的车型，尽管唯一的真正区别是美国获得了自动的八速变矩器。从设计到材料到人机工程学的内饰就在其中，沃尔沃堪称一流。它仍然非常干净和德语，但是不再像预算模型那样，这是即将发布的第三季度的弱点之一。按钮和开关装置不再像是从高尔夫球上抬起，而是像它们从更昂贵的型号上过滤掉了。真皮座椅是标准配置。此时，仍然有太多的钢琴黑和Alcantara，这是两个高级室内陈词滥调。沃尔沃可能会更有趣地使用木材和皮革，但是瑞典人无法匹敌德国的技术，尤其是奥迪的新型信息娱乐系统。后者采用了传出模型的简洁性，并将其他应用程序，更多的自定义功能和触摸屏控件与一个令人印象深刻的手写识别系统配对，该系统可以读取整个单词，而无需缓慢输入每个字母。Q3拥有多达四个USB端口，其中包括一个USB-C端口。其他功能还包括无线充电器/信号增强器（后者甚至可以在没有无线充电的手机上使用），甜美的Bang和Olufsen音频系统，自适应巡航控制，交叉交通警报和360度摄像头。Q3的Wi-Fi系统的六个月试用期为标准配置。将所有这些与可选的Virtual Cockpit数字仪表板结合在一起，就内部而言，就设计和技术而言，至少在目前，它的内部领先于大多数人。像大众汽车集团的许多其他产品一样，2019年第三季度也基于大众汽车的MQB平台，因此下方仍然有很多Tiguan。新的Q3高度与即将发布的模型相同，但总长度增加了3.8英寸，其中3.1英寸位于车轮之间。额外的轴距有两个主要优点：首先是增加了后排座椅空间，通过标准的滑动后排座椅进一步帮助了这一点。第二是高速稳定性。对于美国来说，动力仅来自大众汽车的两个版本，该版本接近无处不在的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，具有两种不同的调音功能。基本型号的功率为184马力，扭矩为236磅英尺，而上部装饰型的扭矩为228马力，258磅英尺。动力通过八速自动装置传递到所有四个车轮。在我们的驾驶过程中，唯一可用于测试的动力总成是功率更大的2.0升发动机，并配备了七速双离合器变速箱，该变速箱无法在美国使用。在旅途中，Q3确实具有运动感，就像是时髦跑步鞋的热舱口。快速，轻便的转向与悬架配对，可以使车身在转弯时保持转动。经过欧洲调校的悬架很牢固，其中一些可以归结为20英寸的车轮，但好处是Q3吸收了颠簸而又不会起伏。穿过阿尔卑斯山，第三季度感到颇为种植，可以将弯道与令人惊奇的优雅融合在一起。它不像Mk7 Golf或其任何变体那样扣人心弦，但家庭相似之处在那里。对于那些可能会提出SQ3的人来说，这应该是个好消息。它有助于发动机急转。扭矩较低且较早，涡轮滞后可忽略不计，并且发动机在高转速时发出良好，柔和的轰鸣声。我们的测试车中的七速双离合器变速很快，尽管在一档爬行时停滞了一点。预计前往美国的八速自动变速器在低速行驶时会更好一些。前座椅在经过漫长的一天驾驶后被证明是舒适的，尽管我确实希望有更多的侧向支撑。全天候舒适的最大问题是来自A柱的轻微风声。2019年第3季度要到2019年夏季或秋季才能在美国销售，因此标准设备，价格和官方燃油经济性数字不大尚未上市，但预计底价在30,000美元左右。配备全轮驱动的当前车型起价为36,775美元。竞争是相互重叠的。配备类似的沃尔沃XC40起价为36,195美元，宝马X2为36,895美元，梅赛德斯GLA为35,950美元，雷克萨斯NX为38,580美元。奥迪的内饰比沃尔沃汽车好，但沃尔沃的内饰却更好。Q3的驾驶性能也更好，底盘比其他车型更具活力，并带有强劲的涡轮增压四缸发动机。即使X2的引擎尽管具有相同的马力和扭矩额定值，也无法与奥迪的黄油状平滑动力带匹敌。也就是说，雷克萨斯具有混合动力选项（即将推出插件XC40），而梅赛德斯AMG GLA45则提供了更多性能。2019年第三季度是一个真正的情人。它将奥迪的优势-美观的设计，引人入胜的动力和超凡的感觉-浓缩到紧凑的包装中。与即将上市的车型不同，它感觉像是真正的奥迪，而不是带有Ingolstadt饰面薄贴花的大众汽车，并且它不牺牲功能性，可见性或精致性，而是采用过度烹制的样式和诸如GLA或X2的折扣内饰。如果交叉是新的标准，那么2019年第三季度将朝着正确的方向迈进，并且与即将推出的车型相比有明显的改进。这是一款跨界车，几乎与两厢车一样好，最大的问题是美国长达一年的等待。相关视频：Featured Gallery2019 Audi Q3 first drive相关的画廊2019 Audi Q3