夏天的男孩走了之后，2010年匈牙利大奖赛仍然很强[SPOILERS]

2010匈牙利大奖赛-单击上方，获取高分辨率图像库。有种族，然后有种族。而本周末的匈牙利大奖赛，女士们和男士们，就是后者。一级方程式世界锦标赛的最新一轮比赛充满了命运的改变，而不是像通常的高科技机械游行那样，从运动中消除兴奋-或者更糟糕的是，可悲的车队订单使一天变得烦人。从头到尾都需要采取严厉的措施，以及新旧竞争。因此，在本赛季花了将近一个月的暑假之前，一种合适的签字方式。想知道我们的意思吗？跟随跳跃继续读下去。周六的排位赛对于本赛季一直关注的赛车迷来说没有什么惊喜。当然，这意味着“红牛”将在杆位上–就像今年到目前为止的每场比赛一样–塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）这次将他的主要竞争对手/队友马克·韦伯（Mark Webber）排在首位，排名第二的不错的车手排在第二的位置。然而，这次的背后是阿隆索和马萨的法拉利组合，这是上周他们在德国饱受争议的一二。刘易斯·汉密尔顿获得了第五名-远远超过他的卫冕冠军队友简森·巴顿，排在第十位-尼克·罗斯伯格（默塞德斯），维塔利·彼得罗夫和罗伯特·库比卡（雷诺），佩德罗·德拉罗莎（索伯）和尼克·霍肯贝格（威廉姆斯）被夹在中间之间舍入剩余的前十名。HRT的新秀车手山本功（Sakon Yamamoto）在未能向国际汽联（FIA）规定的比例报告的情况下被降格为后排赛车，但由于他的排位赛时间反而使他排在了后面。像往常一样，所有汽车开始清洁后返回电网。但是一旦比赛开始认真进行，所有的赌注都消失了。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）从赛道“干净”侧的第二排开始，挤过韦伯，在维特尔（Vettel）之后排在第二位，后者在两圈内已经在经过修改的底盘中领先两秒钟，而后者已经成为新兴明显改善。Button远远超出了最终产生的Red Bull-Ferrari-Red Bull-Ferrari机车，Button的整流罩甚至比排位赛还差，从第11跌至第15。同时，迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的起跑能力比他的排位赛还要好，他从第14位跳到第13位，而汉密尔顿则输给了罗斯伯格和彼得罗夫-他很快就重新获得了位置。然而，更糟糕的命运落在了托罗·罗索（Toro Rosso）的海梅·阿尔盖苏里（Jaime Alguersuari）的身上，后者仅在第三圈就爆了引擎，并退入维修站。开场几圈就位之后，维特尔仍然保持着无懈可击的领先优势，比阿隆索领先四秒钟，韦伯，马萨和汉密尔顿以一秒的间隔紧随其后。表现出色的彼得罗夫（Petrov）排在第六位，紧随其后的是罗斯伯格（Rosberg），库比卡（Kubica），巴里切罗（Barrichello）和胡尔肯贝格（Hulkenberg），排在前十位，德拉罗莎，苏蒂尔，舒马赫，巴顿，小林，利兹，布特鲁利，迪格拉西，科瓦莱宁，格洛克，塞纳和山本落后。因此，如果不是因为单圈计数器绕过青少年比赛而发生的惊人转折，比赛就可能一直持续到终点线。由于赛道上有碎屑，安全车在黄色旗帜下展开，因此该场地开始驶入维修站进行第一轮停车。然而，事实证明，在Hungaroring的人行道上人满为患，无法同时处理大量驶入的赛车。首先，尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）从梅赛德斯（Mercedes）的维修区退出，丢了一个轮子，差一点没撞上任何从车库乱跑的机械师。随后，雷诺（Renault）提前释放了库比卡（Kubica），将他送入阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil）的Force India汽车。罗斯伯格出局，苏蒂尔（Sutil）出局，而库比卡（Kubica）设法恢复并重新加入了最后的位置-进一步困扰了苏蒂尔（Sutil）撞车的起停点球-九圈后，他也称其为“一天”。马克·韦伯（Mark Webber）是逃脱维修站近战的少数司机之一。尽管几乎其他所有人都利用安全车执行了强制性停车，但韦伯还是呆在外面，超越了维特尔和阿隆索，取得了领先。当然，他也必须停下来，但是红牛究竟会诱惑命运多久，还有待观察。尽管对红牛来说情况看起来不错，但其车手争夺领先优势，对于法拉利来说，也准备利用红牛的一点失误，在迈凯轮车队的天空看上去显然更暗了。纽扣在后排疲惫不堪，汉密尔顿在第24圈被机械故障困扰，前世界冠军放弃了赛道，结束了比赛。韦伯（Webber）保持领先，阿隆索（Alonso）落后维特尔很快就关门了。但是年轻的德国人重新获得头把交椅的机会突然消失了，因为比赛的管家给他施加了令人沮丧的罚款。显然，这些规则规定，在部署安全车时，安全车必须遵循彼此相距十辆车的长度。维特尔（Vettel）似乎没能做到，后来却被罚款。他迅速但不是很好地受到打击，明显地证明了他在维修区航行时的挫败感。撇开脾气，罚球似乎并没有立即影响维特尔的位置，只是可以说他的前途较慢的阿隆索的前景更加乐观，因为他重新回到了夹在法拉利之间的第三位置。在几十圈内，他再次将阿隆索（Alonso）夺得亚军。与此同时，深红色的双冠军在等待韦伯从杆位进站的同时竭尽全力保持节奏。但是到他这样做的时候，澳大利亚人已经在落后的法拉利车上开辟了领先优势，以至于红牛维修站的快速业务使他回到了领先位置，看到他仍然是领先者，他拥有新鲜的轮胎和通往赛道的清晰道路。终点线还有另外一圈，威廉姆斯-考斯沃斯（Williams-Cosworth）的鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）是剩下的仅有的几名车手之一，他在欧洲和英国大奖赛上分别获得第四名和第五名后稳居第五名。 ， 分别。这位巴西籍老将在他的老队友舒马赫之后排在第11位，为这场比赛中争夺最后得分位置的舞台奠定了基础。四圈后，巴里切罗用威廉姆斯装满舒马赫的镜子，只是在等待机会。正如英国广播公司（BBC）的评论所指出，舒马赫已不再是威胁，而是奖杯，尽管路过的驾驶员表示敬意，但路过。然而，这位七次夺得世界冠军的人不会在不打架的情况下放弃这个位置，在追随领先者几回合的怀旧圈之后，巴里切罗（Barrichello）移至前直道，舒米（Schumi）差点将他排在了壁。种族管家发起了一项调查，很可能在您阅读这些文字时，对舒马赫做出了最不合时宜的举止。鲁本斯最终获得了威廉姆斯的第十名，仅次于卡米·小林（Sauber / 9th），巴顿（McLaren / 8th），德拉罗萨（Sauber / 7th），胡尔肯贝格（Williams / 6th），彼得罗夫（雷诺/第5名）和马萨（法拉利/第4名）。最终，维特尔（Vettel）对第三名的领奖台感到满意，仅次于阿隆索（Alonso），他笑到了尽头，他努力使自己的汽车挡住维特尔（Vettel）的前进，而马克·韦伯（Mark Webber）又获得了另一场精采而当之无愧的胜利，这是他本赛季的第四场比赛（比其他任何车手都多），并且使他本人和他的团队一跃成为两个冠军的领先者。对于第二名的车手的确不错，只是这次却不用说了。8月29日再次加入我们，从充满激情的Spa-Francorchamps赛道对比利时大奖赛进行赛后报道。