阿隆索和马萨激流回旋法拉利FF跑车在斜坡上[w / video]

法拉利工厂的赛车手习惯于在各种条件下赛车：在烘烤的阳光下，在倾盆大雨中，在夜晚和日落时。从历史上看，在雪地上竞争已经超出了他们通常的权限，但是法拉利再一次从未制造过全轮驱动汽车。您可能还记得，这就是FF的来历。您可能还记得，法拉利4通过创新的全轮驱动系统将其660马力的动力传递至所有四个车轮，从而减轻了通常与这些相关的重量损失系统类型系统。法拉利（Ferrari）借每年一度的Wrooom活动-在意大利麦当娜迪坎皮格里奥（Madonna di Campiglio）滑雪胜地进行的季前静修会–通过将其明星一级方程式车手费尔南多·阿隆索和费利佩·马萨（Felnando Alonso）和费利佩·马萨（Felipe Massa）放在车后，来展示FF的能力。下坡激流回旋。那谁赢了？法拉利说这是一条死胡同。但是，尽管我们不相信会比扔掉他们的一辆跑车（可能要轻些）更进一步，但是应该有足够的时间来观察哪个驾驶员在F1赛季开始几个月后会更快。在此期间，您可以观看视频和跳高后的新闻稿以及上方的高分辨率画廊。显示全文PR文本1月11日，费尔南多和费利佩·麦当娜·迪·坎皮格里奥的特别激流回旋-雪山麦当娜·迪·坎皮格里奥（Madonna di Campiglio）更习惯于在坡道上接待高山滑雪冠军参加世界杯速降比赛，但是今天，他们为最不寻常的平行激流回旋比赛提供了背景。两位Scuderia Ferrari车手Fernando Alonso和Felipe Massa在两个FF车轮（革命性的四人座，四轮驱动的腾跃马车）的车轮处直奔大门。在他们的手中，最新的法拉利在上下颠簸的山坡上以及下坡激流回旋路线上不断变化的方向上都表现出极大的娱乐性。借助集成的4WD牵引系统，费尔南多（Fernando）和费利佩（Fellipe）在非常低的抓地力环境下，在完全安全的情况下帮助处理了660马力的V12，该系统独立处理每个车轮上不断变化和可变的扭矩，并具有完全集成的电子控制系统。FF秉承品牌的传统，通过其变速驱动桥布局（前中置式发动机，后置变速箱）及其重量分布（后部占53％），提供了动感十足的动态驾驶体验。一个人不要忘了两位驾驶者的技巧，他们在远离普通街道的情况下测试FF。比赛以完美的狂热结束，阿隆索无法掩饰他的热情：“令人难以置信的是，即使在如此苛刻的表面上驱动FF也是多么容易，同时，您可以在其中达到很高的性能水平。”马萨也有类似的看法：“这辆车最令人难以置信的是，无论驾驶环境如何，都无需牺牲最大性能和可用性，”巴西人认为。“最重要的是，它非常适合全家人在车上日常使用。”比赛结束后，法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）与飞毛腿队长Philip Morris International的Stefano Domenicali和Maurizio Arrivabene一起在Chalet Fiat与车手共进午餐。法拉利FF激流回旋在Wroom 2012上