充值总结：Formula E揭露摩纳哥路线，汽车制造商寻求零排放规则变更

一级方程式E透露了摩纳哥ePrix的赛道布局。12转弯和1.09英里的路程是标志性的一级方程式赛车赛车迷已经熟悉的简化版本。此版本将朝向赌场的上坡路段移除，并穿过隧道出口。驾驶员贾尔诺·特鲁利（Jarno Trulli）表示，缩短的路线“足以满足E级方程式赛车的要求，我相信这对于超车来说将是一个很好的选择。”摩纳哥电子大奖赛将于5月9日举行，希望参加的人可以免费参加。阅读更多来自Formula E的信息。汽车制造商希望加利福尼亚ZEV法规与客户想要购买的汽车类型更加一致。有些人建议将汽车的实际行驶里程数（e-miles）记为真实数字，而不是严格按照车辆类型（BEV与PHEV等）进行描述。这个想法是，与纯电动汽车相比，有更多的人可能会购买插电式混合动力汽车，这仍然会增加在电力驱动下的行驶里程总数。一些CARB成员同意。“如果我们提供一种更灵活的方法，那么到2030年，我们的电子里程可能会比纯电动汽车多得多，” CARB成员和加州大学戴维斯分校交通研究所主任Dan Sperling说。“我真的不相信到2030年，我们将无法通过纯电动汽车获得很大的市场渗透率。”其他人则认为，电动汽车是实现排放目标的唯一途径。在汽车新闻中了解更多。参议员兰德·保罗（Rand Paul）和查克·格拉斯利（Chuck Grassley）提出了《燃料选择和放松管制法案》。该法案包括针对E15混合燃料的里德蒸气压挥发性豁免。为了支持该立法，乙醇集团增长能源公司的首席执行官汤姆·布伊斯说：“我们当然支持保罗参议员和格拉斯利参议员的努力，以消除阻碍消费者购买E15等高掺合物的主要障碍。”Buis认为该法案将使E15更加向公众开放，并为泵提供更多选择。阅读全文，请参阅下文的增长能源。显示全文PR增长能源支持参议员保罗和格拉斯利在水泵上为消费者提供选择的努力-引入S. 889，《燃料选择和放松管制法案》之后，参议员兰德·保罗（R-KY）和查克·格拉斯利（Chuck Grassley）（R-IA）的立法，其中包括将里德蒸气压（RVP）波动率豁免权扩大至E15的规定，增长能源首席执行官汤姆·布伊斯（Tom Buis）发表以下声明：他说：“我们当然支持保罗参议员和格拉斯利参议员的努力，以消除阻碍消费者购买E15等高级混合物的主要障碍。自从Growth Energy带领成功努力使E15获准用于商业用途以来，这一直是一个主要障碍。“我们希望参议员保罗和格拉斯利的立法努力能够成功地给予这一急需的豁免，以克服最大的单一监管障碍，以确保消费者能够使用更高的混合燃料，例如E15。”