通用汽车和美国汽车工人联合会将重振制造离子，其他土星的工厂

这项为期四年的协议将为资深的汽车工人提供工作保障，并为目前每小时约赚14美元的入门级员工提供每小时3美元的加薪。这可能是振兴Spring Hill的动力，自生产线关闭以来，以前的3,000名员工中只有1100名汽车工人制造了发动机。很快将再雇用500名员工来处理不断增加的工作量。

在查看Spring Hill可以去的地方之前，重要的是要知道它的去向，以了解其遗产。

该行的结尾很残酷。由于土星放弃了在田纳西州的生产职责，因此可以在密歇根州，佐治亚州，特拉华州，堪萨斯州，墨西哥以及后来的比利时组装汽车，后来选择了将离子留在纳什维尔附近的组装厂。在1990年代初期，它是土星的进口战斗汽车的故乡。

在2007年价格为12,000美元的Ion消亡之前，其主要任务是凭借其前卫的造型和强劲的2.2升发动机瞄准年轻的购买者。它在2008年被欧宝（Opel）组装的欧洲中流the柱Astra所取代。

文字写在墙的尽头。尽管很少有人能预测到流行的土星品牌的死亡，但显而易见的是，离子公司没有前途，因为在通用汽车财务状况向南发展之前，它有计划让土星变得更加有弹性，并因此变得更加昂贵。

虽然通用汽车公司已经制定了内部计划，将土星推向更便宜的市场，但更多的标签驱动型买家有能力支付更高的价格，但它没有机会，不是真的，没有超出制造您所购买的简单汽车的最初使命。友好，无忧无虑，无烦恼的经销商。原始公式已使用了很长时间。一致的调查显示，在Spring Hill生产的Saturns买家对汽车和经销商的满意度高于其他品牌的买家。

最后的土星离子每加仑输送35英里，具有两种车身样式和三个修整级别：离子2，离子3和红线。除了标准的小型轿车外，还有“四门轿跑车”的车身样式，展示了两个反向打开的检修门。

轿车标配145马力的2.2升4缸发动机。Ion 3轿车配备了可选的2.4升4缸发动机，作为增强性能套件的一部分，它的最大输出功率为175马力。标准配置为5速手动变速箱和4速自动变速箱。精明的买家获得了自动付款。

离子红线（如图）由增压的2.0升4缸发动机提供动力，输出功率为205马力。红线也只有5速。

Ion 2具有以下基本功能：电源锁，OnStar和CD播放器。首选套件增加了电动窗和后视镜，巡航控制系统，驾驶员座椅高度调节器和无钥匙进入功能。

Ion 3具有Ion 2和Preferred Package上的所有功能，外加16英寸合金轮毂，空调和防盗系统。升级版是增强性能套件，其中包括更强大的发动机，运动型悬挂，防抱死制动和牵引力控制。

以性能为导向的Ion Red Line仅以四门轿跑车的形式出现，并具有17英寸合金轮毂，降低了运动性能的悬架，皮革运动型座椅和大多数Ion 3的设备。选装件包括后扰流板和红线竞赛套件的选择，该套件增加了限滑的前差速器，涂漆的合金轮毂，升压计和可编程的“梯形”转速表，这些转速表在达到某些rpm转速时会亮起。

四门轿跑车提供双后检修门。与前排乘客折叠式座椅结合使用，向后打开近90度的后检修门使装卸乘客和货物变得容易，从而最大化了内部空间。通过这种设计，通常无法轻松放入紧凑型汽车滑轨的大型物体。

后门没有外部把手，不会影响轿跑车的运动风格。土星高管在2007年的短铅预览中告诉记者，有可能通过门将9英尺的皮划艇插入双门跑车。

尽管Ion是紧凑型汽车，但由于其较高的车顶线，因此具有很大的净空。前排座椅还提供比正常情况更长的调节滑轨。矮个的前排乘客可以向前滑动以为后排乘客留出更多的腿部空间，而矮个子的前排乘客可以在没人坐在后面的情况下利用宽敞的腿部空间。

后排乘客享有充裕的头部空间，后排座椅的安装高度比前排座椅高2英寸，从而可以更好地看到前方。后排座椅的腿部空间足够紧凑。

轿车后备箱的容积接近15立方英尺，地面平坦，体积大巧，至少在2007年与许多中型汽车的后备箱一样大。

离子具有不会生锈的复合聚合物车身面板，并且由于它们具有弹性，因此可以抵抗较小的冲击，从而不会在钣金上留下小凹痕和小痕迹。复合面板仍然易于更换。土星利用这一事实，通过提供可供所有者轻松安装的替代颜色的车顶护栏，使Ion高度可定制。轿跑车和轿车均可使用镍-银车顶导轨，而轿车只能使用木炭导轨。

这使土星成为现代的汉堡王：两家公司都希望让客户“随心所欲”。这种想法使土星获得了成功，直到通用汽车将洋基队解散。

霍克·弗拉卡萨（Hawke Fracassa）报道了来自底特律（TN）的自动节拍。您可以通过[电子邮件保护]或（248）747-1550与他联系。或在Twitter @HawkeFracassa上关注他。

图片来源：维基百科

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