凯迪拉克鲜为人知的提高安全性的方法

XTS可用的驾驶员辅助包是同类中第一个使用传感器融合的通用汽车系统，该系统可以集成各种传感和定位技术，从而可以警告驾驶员道路危险并帮助他们避免撞车。

该系统使用雷达，摄像机和超声波传感器实现了先进的安全功能，包括：•后方自动制动•全速范围自适应巡航控制系统•智能制动辅助系统•前向碰撞预警•安全预警座椅•自动碰撞预警•车道偏离警告•侧盲区警报•后方交叉交通警报•自适应前照明•具有动态指引的后视摄像头•平视显示器

“我们认为传感器融合将使未来的主动安全系统能够处理更多的输入，从而提供360度的碰撞风险检测和增强的驾驶员辅助功能，”感知和车辆控制系统总经理GM研发实验室组经理Bakhtiar Litkouhi说道。 。，在提供给Torque News的声明中。“一个结合了多种传感技术优势并能够专业管理这些输入的系统，可以提供咨询，警告和控制干预措施，以帮助驾驶员避免碰撞并挽救生命。”

传感器融合也是半自动和全自动驾驶汽车发展的基石，这些车辆旨在保持车道位置并适应交通环境。可以预见的是，到十年末，可以实现半自动和全自动驾驶的更先进的自动驾驶技术将面世。

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通用汽车在传感器融合方面的前沿工作借鉴了通用汽车，卡耐基梅隆大学和其他合作伙伴开发的，完全自主的雪佛兰Tahoe的经验，并以通用汽车研发创始人Charles F.“ Boss” Kettering的名字命名。2007年，老板在不到六小时的时间内驾驶了60英里的城市交通，繁忙的十字路口和停车标志，赢得了国防高级研究计划局（DARPA）的“城市挑战赛”冠军。

通用汽车在2010年上海世博会上展出的三款半自动电动概念车EN-V的工作也促进了传感器融合的发展。通过将GPS与车对车通信，距离感应和物体检测技术相结合，EN-V可以手动和自动驾驶，后者可以根据实时交通信息自动选择最快的路线。

通用汽车希望为未来的主动安全系统开发的技术包括激光探测和测距技术，该技术通常可以使用激光脉冲通过照亮来测量距车辆或物体的距离。尽管LIDAR不能替代驾驶员的视野，但当由于恶劣天气或黑暗而使能见度下降时，它可能会成为另一只眼睛。与雷达，照相机和超声波传感器结合使用时，激光雷达具有潜在的防撞能力。

使用更精确的GPS和数字地图的更先进的定位系统，也有望在未来的主动安全系统中扮演重要角色，因为它有助于相对于彼此定位车辆。虽然在高层建筑可能会干扰卫星信号的城市峡谷环境中，GPS的有效性可能会受到限制，但与其他传感和定位技术“融合”在一起时，该技术仍被视为一项资产。

“没有单独工作的传感器可以提供所有必需的信息。这就是为什么多个传感器和定位技术需要协同且无缝地协同工作的原因。” Litkouhi说。“传感器融合将有助于实现这一目标。”

凯迪拉克XTS的安全性进步是未来所有通用汽车产品而不仅仅是豪华车领域肯定的足迹。